"Zangezur Corridor" [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] ( "Syunik Corridor" [3] eller "Meghri Corridor" [8] [9] ) er et projekt af en transportkorridor med en længde på omkring 40 km gennem Syunik-regionen i Armenien ( Zangezur ), der anses for at være et muligt middel til at tilvejebringe transportforbindelser mellem de vestlige regioner i Aserbajdsjan og dens eksklave , Nakhichevan Autonome Republik . Dette koncept er i stigende grad blevet fremmet af Aserbajdsjan [10] og Tyrkiet [11] siden slutningen af den anden Karabakh-krig , mens Armenien konsekvent har protesteret mod det og hævdet, at "korridorlogikken" afviger fra den trilateralt underskrevne våbenhvileerklæring , og at det er en form for propaganda [12] . Forskellige iagttagere har kommenteret "Zangezur-korridoren" og analyseret de politiske implikationer af begrebets brug og dets implikationer, hvis det implementeres, og karakteriserer konceptet som en pan- tyrkisk dagsorden baseret på irredentisme .
Efter Sovjetunionens sammenbrud og begyndelsen af den første Karabakh-krig ophørte kommunikationen i dette område. Under kontrol af det ikke-anerkendte NKR passerede de aserbajdsjanske regioner mellem NKAO og den iranske grænse - Kubatli , Zangelan , Jabrayil og en tredjedel af Fizuli -regionen. Jernbanerne i disse områder og i Syunik-regionen i Armenien blev demonteret, og landforbindelsen mellem Nakhichevan og Aserbajdsjan blev afbrudt. Beboere i Aserbajdsjan kunne nå den autonome republik enten med fly eller gennem Iran . Ikke desto mindre blev spørgsmålet om frigørelse af transportforbindelser drøftet under fredsforhandlingerne [3] .
Så tilbage i 1992, hvor han tog op på et forslag oprindeligt udarbejdet af Paul Goble fra det amerikanske udenrigsministerium, den tyrkiske præsident Turgut Ozal og den daværende udenrigsminister Hikmet Çetinfremsatte den såkaldte "dobbeltkorridorformel": Aserbajdsjan måtte opgive den overvejende armensk-befolkede bjergrige del af Nagorno-Karabakh, som ville blive forbundet med Armenien, og Armenien måtte til gengæld forsyne Aserbajdsjan med den sydlige Zangezur-korridor, derved forbinder Nakhichevan med resten af Aserbajdsjan [5] . Parterne kom tættest på en aftale i 2001. Som den tidligere armenske præsident Robert Kocharyan mindede om , var Armenien klar til at give Aserbajdsjan en transportkorridor til Nakhichevan gennem Syunik-regionen som svar på Bakus aftale om at annektere Karabakh til Armenien. Ifølge Kocharyan var det ikke muligt at underskrive disse aftaler på grund af det aserbajdsjanske parlaments afslag [3] .
I efteråret 2020 begyndte den anden Karabakh-krig . Den aserbajdsjanske hær afgav sit hovedstød lige i sydlig retning og nåede frem langs grænsen til Iran og nåede Syunik-regionen i Armenien. 9. november 2020 Moskva ( UTC + 3 ) tid (Baku og Jerevan, UTC + 4 - 10. november) underskrev lederne af Aserbajdsjan, Armenien og Rusland en trepartserklæring om våbenhvile . Ifølge erklæringens 9. afsnit garanterer Republikken Armenien sikkerheden af transportkommunikation mellem de vestlige regioner i Republikken Aserbajdsjan og Nakhichevan Autonome Republik for at organisere den uhindrede bevægelse af borgere, køretøjer og varer i begge retninger ." Kontrol over transportkommunikation vil ifølge erklæringen skulle udføres af grænsevagttjenesten i FSB i Rusland . Efter aftale mellem Aserbajdsjan og Armenien, som nævnt i erklæringen, vil der blive etableret nye transportforbindelser, der forbinder Nakhichevan Autonome Republik med de vestlige regioner i Aserbajdsjan [13] . Ifølge den amerikanske analytiker Paul Goble refererer denne udtalelse til Moskvas opfordring til åbning af grænseoverskridende transportlinjer, især i Syunik-regionen i Armenien - en landbro mellem det egentlige Aserbajdsjan og Nakhichevan Autonome Republik [14] . Den polske analytiker Natalia Konarzewska bemærker også, at artikel 9 i denne erklæring indeholder generelle bestemmelser om frigørelse af alle økonomiske transportruter i regionen, men kun forbindelsen mellem hoveddelen af Aserbajdsjan og Nakhichevan er direkte nævnt. Denne korridor går ifølge Konarzhevsk gennem Syunik-regionen i Armenien, som skal garantere sikker og fri passage for mennesker og varer [15] .
Den 11. januar 2021 underskrev lederne af Aserbajdsjan, Armenien og Rusland en erklæring om, at for at implementere punkt 9 i erklæringen af 9. november 2020 om ophævelse af alle økonomiske forbindelser og transportforbindelser i regionen, forslaget fra Præsident for Den Russiske Føderation V. V. Putin støttes i etableringen af en trepartsarbejdsgruppe under fælles formandskab af vicepremierministrene i Republikken Aserbajdsjan, Republikken Armenien og Den Russiske Føderations vicepremierminister. Denne arbejdsgruppe skulle senest den 1. marts 2021 levere en "liste og tidsplan for gennemførelsen af aktiviteter, der involverer restaurering og konstruktion af nye transportinfrastrukturfaciliteter, der er nødvendige for at organisere, udføre og sikre sikkerheden ved international transport gennem Republikken Aserbajdsjan og Republikken Armenien, samt transport udført af Republikken Aserbajdsjan og Republikken Armenien, hvis gennemførelse kræver passage af Republikken Aserbajdsjans og Republikken Armeniens territorier” [16] . Ifølge den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev trækker denne nye trepartserklæring faktisk "en grænse under, hvad der skete sidste år." Fjernelse af blokering af transportkommunikation, som Aliyeva bemærkede, "vil give Aserbajdsjan mulighed for at etablere kommunikation med Nakhichevan Autonome Republik for første gang i 30 år, og Armenien vil modtage en jernbaneadgang til Rusland og Iran gennem Aserbajdsjans territorium. Derudover vil der være adgang til det tyrkiske marked, og til de tyrkiske og russiske jernbanearterier” [17] .
I februar 2021, i Fizuli-regionen i Aserbajdsjan, begyndte byggeriet af Horadiz - Agbend- jernbanen i områderne omkring Nagorno-Karabakh, som kom under kontrol af Baku i efteråret 2020. Som bemærket på Aserbajdsjans præsidents hjemmeside vil motorvejen med en længde på 100 kilometer skabe en direkte jernbaneforbindelse mellem hoveddelen af Aserbajdsjan og Nakhichevan Autonome Republik [19] .
Med hensyn til denne korridor blev der afgivet udtalelser fra den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev om hans hensigt om at forbinde eksklave Aserbajdsjan, Nakhichevan Autonome Republik ( også grænsende til Tyrkiet ) med resten af Aserbajdsjans territorium [20] [21] [22] [23] [24] med dens hjælp .
Som Ilham Aliyev udtalte den 20. april 2021 [1] [4] [25] [26] :
Oprettelsen af Zangezur-korridoren opfylder fuldt ud vores nationale, historiske og fremtidige interesser," sagde Ilham Aliyev til gengæld. "Vi vil bringe Zangezur-korridoren til live, uanset om Armenien ønsker det eller ej. Hvis han vil, så beslutter vi lettere, hvis han ikke vil, beslutter vi med magt. Ligesom før og under krigen sagde jeg, at de frivilligt må forlade vores lande, ellers vil vi fordrive dem med magt. Og så skete det. Det samme bliver Zangezur-korridorens skæbne.
Ifølge pressesekretæren for det aserbajdsjanske udenrigsministerium, Leyla Abdullayeva, talte Aserbajdsjans præsident i dette interview den 20. april om mulig revanchisme mod Aserbajdsjan i Armenien og mulige trusler mod Aserbajdsjans territoriale integritet og tilføjede, at "dette er en sag nationalt forsvar, et spørgsmål om national sikkerhed" [1] .
I slutningen af april besøgte Ilham Aliyev ruinerne af banegården i landsbyen Minjivan og oplyste, at jernbanen her ville blive genopbygget, såvel som stationen, hvorefter den ville strække sig langs Zangezur-korridoren til Nakhichevan Autonome Republik [27] .
| Jernbanestationen i byen Ordubad, Nakhichevan Autonome Republik (til venstre) og ruinerne af banegården i landsbyen Minjivan , Zangelan-regionen , som ifølge den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev skulle være forbundet med Zangezur-korridoren [28] | ||||||||||
I maj 2021 fandt åbningen af en jernbanestation sted i byen Ordubad, Nakhichevan Autonome Republik, tættest på Armenien . Åbningsceremonien for Julfa-Ordubad motorvejen, som ender ved grænsen til Armenien, blev også afholdt. Ifølge Aserbajdsjans præsident vil disse veje i sidste ende forbinde den autonome republik Nakhichevan med Aserbajdsjans hovedterritorium. Det er også planlagt at bygge en 15-16 km lang vej fra Ordubad til grænsen til Armenien. Ifølge Aliyev blev der på møderne i den trilaterale arbejdsgruppe på niveau med vicepremierministre i Aserbajdsjan, Armenien og Rusland taget "meget seriøse skridt" i spørgsmålet om at bygge Zangezur-korridoren [3] . Armeniens vicepremierminister Mher Grigoryan udtalte, at Armenien og Aserbajdsjan, gennem den Russiske Føderations mægling, diskuterer ophævelse af blokering af al kommunikation, der opererer i sovjettiden [29] .
Regionen med en sandsynlig transportkorridor betragtes som et strategisk vigtigt område [30] . Ilham Aliyev foretrak at løse problemet med Zangezur-korridoren ikke direkte med Jerevan, men med Moskva. I et interview med aserbajdsjansk tv den 10. maj forklarede Aliyev denne beslutning ved at sige, at " armenske jernbaner tilhører Rusland " [31] .
Den 30. maj 2021, på et møde med Tyrkiets minister for transport og infrastruktur, Adil Karaismailoglu, udtalte Ilham Aliyev, at Zangezur-korridoren, som Aserbajdsjan arbejder på, vil give "en ny forbindelse mellem Tyrkiet og Aserbajdsjan." Karaismailoglu oplyste til gengæld, at den tyrkiske side havde afsluttet byggeprojekterne for jernbanen mellem Nakhichevan og Kars , såvel som Kars - Aralyk - Diludzhu-sektionen [32] .
Den 15. juni 2021 blev en erklæring om allierede relationer underskrevet mellem Aserbajdsjan og Tyrkiet i Shusha , hvor et af punkterne var direkte relateret til Zangezur-korridoren. Erklæringen bemærkede, at denne korridor "mellem de vestlige regioner i Republikken Aserbajdsjan og Nakhchivan Autonome Republik Aserbajdsjan og konstruktionen af Nakhchivan-Kars-jernbanen som en fortsættelse af denne korridor vil yde et vigtigt bidrag til intensiveringen af transport og kommunikation mellem de to lande" [33] .
Den 16. december 2021 bekræftede den armenske premierminister Nikol Pashinyan og den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev en aftale om konstruktionen af Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz-jernbanen under forhandlingerne i Bruxelles. Ifølge Pashinyan vil Armenien efter lanceringen af denne jernbane få forbindelse med Rusland og Iran og Aserbajdsjan med Nakhichevan [34] .
Den 14. januar 2022 oprettede den armenske premierminister Nikol Pashinyan en arbejdsgruppe for at genoprette jernbanen i Yeraskh- og Meghri-sektionerne. Rådgiver for premierministeren Artashes Tumanyan blev udnævnt til leder af arbejdsgruppen [35] .
Ifølge beregningerne fra Center for Analyse af Økonomiske Reformer og Kommunikation i Aserbajdsjan vil frigørelse af transportforbindelser mellem Aserbajdsjans hovedterritorium og Nakhichevan Autonome Republik hjælpe landet med at øge eksporten med $710 millioner. Baku vil også spare $10 millioner, hvilket er brugt hvert år på at subsidiere Baku-Nakhichevan-flyvninger. Desuden vil åbningen af jernbanen gøre det muligt at etablere direkte gasforsyninger. I øjeblikket udføres gasforsyninger gennem udvekslingssystemet gennem Irans territorium. Samtidig tilbageholder Teheran 15 % af aserbajdsjansk transit som en betaling [3] . Ifølge lederen af Center for Analyse af Økonomiske Reformer og Kommunikation i Aserbajdsjan, Doctor of Economics Vusal Gasimly , er Kars-Nachichevan-Meghri-Zangilan-Baku jernbanelinjen vigtig ikke kun med hensyn til at ophæve blokaden af Nakhichevan, men også med hensyn til at reducere transportomkostninger, øge mulighederne for udenrigshandel, vækst i turisme og passagertrafik samt tiltrække investeringer til regionen [36] .
Den aserbajdsjanske orientalist Rauf Rajabov mener til gengæld, at Zangezur-korridoren vil give Armenien en jernbaneforbindelse med Rusland gennem Aserbajdsjan, som igen bliver forbundet gennem Armenien til Tyrkiet. Rusland og Tyrkiet vil ifølge Radjabov også blive forbundet med jernbane gennem denne korridor, hvilket blandt andet vil øge den russisk-tyrkiske handel [8] . Vasif Huseynov, seniorrådgiver ved Center for Analyse af Internationale Relationer i Aserbajdsjan, mener, at Zangezur-korridoren mellem hoveddelen af Aserbajdsjan og Nakhichevan gennem den sydlige del af Armenien, hvis den åbnes, vil være af større økonomisk betydning for de relaterede stater end dets geopolitiske konsekvenser på kort og mellemlang sigt [37] .
Ifølge stedfortræderen, økonomen Vugar Bayramov , vil åbningen af Zangezur-korridoren "have en indvirkning på økonomien i de tyrkisktalende lande og skabe betingelser for at øge betydningen af øst-vest- og nord-syd- transportkorridorerne ." Denne korridor, ifølge Bayramov, "vil forene en region med et tilstrækkeligt stort økonomisk potentiale og naturressourcer" og "øge Aserbajdsjans strategiske betydning" [38] .
Ifølge Aserbajdsjans økonomiminister Mikayil Jabbarov vil Zangezur-korridoren øge transit- og logistikpotentialet i regionen, hvis implementering "vil føre til lanceringen af nye transportruter", øge Aserbajdsjans økonomiske magt og også "styrke regionalt samarbejde og stabilitet" [39] .
Ifølge russisk politolog, stedfortræder for statsdumaen og medlem af det offentlige kammer i Den Russiske Føderation Sergey Markov , er oprettelsen af Zangezur-korridoren et kraftfuldt projekt, der kan blive et incitament til økonomisk vækst, ikke kun for landene i regionen, men bør også føre Armenien ud af en kronisk økonomisk krise. Manglende gennemførelse af Zangezur-transportkorridorprojektet betyder ifølge Markov en alvorlig forringelse af økonomiske udviklingsmuligheder i Armenien [40] .
Ifølge den russiske kaukasiske ekspert Nurlan Gasimov vil den nye rute langs Zangezur-korridoren åbne op for alternative ruter til Armenien. Denne korridor vil ifølge Gasimov forbinde Jerevan og Teheran gennem aserbajdsjanske Nakhichevan og Julfa. Men på grund af det faktum, at Armenien, takket være dette, vil få adgang til andre lande, er Teheran skeptisk over for Zangezur-korridorprojektet [2] .
Ifølge den amerikanske diplomat og tidligere medformand for OSCE's Minsk-gruppe Matthew Bryza har implementeringen af Zangezur-korridoren en vigtig økonomisk og geostrategisk komponent. Efter hans mening vil Zangezur-korridoren forene transportinfrastrukturerne i Aserbajdsjan, Armenien, Iran, Rusland og Tyrkiet, hvilket vil åbne nye muligheder for at investere i store regionale projekter [41] .
Den amerikanske analytiker Paul Goble bemærker, at hvis Zangezur-korridoren åbnes, vil Tyrkiet være forbundet med land med Aserbajdsjans og Centralasiens hovedterritorium [14] . Ifølge den polske analytiker Natalia Konarzhevskaya vil genoprettelse af den gamle transportforbindelse mellem hoveddelen af Aserbajdsjan og Nakhichevan ikke kun genoprette en direkte landpassage til ekklaven, men vil også have dybtgående geopolitiske konsekvenser, eftersom en uhindret landpassage fra Nakhichevan til egentlig Aserbajdsjan. vil åbne Tyrkiets port til Det Kaspiske Hav og til Centralasien. Dette vil igen åbne op for Ankara, som eksperten bemærker, nye økonomiske muligheder i Sydkaukasus og Centralasien, samt muligheden for at styrke båndene til de tyrkiske folk, der bor i disse regioner [15] .
I Armenien gør de indsigelse mod lægningen af den såkaldte "Zangezur-korridor" [42] [25] [3] .
Den armenske premierminister Nikol Pashinyan understregede, at hverken Zangezur eller ordet "korridor" blev nævnt i trepartserklæringen om våbenhvile, og at "aftalen kun vedrører frigørelse af regional kommunikation" [43] . Han sagde, at "Armenien ikke har diskuteret, diskuterer ikke og vil ikke diskutere 'korridorens logik'", men "åbningen af en transportforbindelse er en prioritet, da Armenien under disse aftaler vil modtage direkte jernbaneforbindelser med Iran og Rusland" [44] .
Elman Mammadov , medlem af det parlamentariske udvalg for forsvar, sikkerhed og bekæmpelse af korruption , mener, at Nikol Pashinyans udtalelse om, at Jerevan ikke vil diskutere spørgsmålet om Zangezur-korridoren med Baku, er en erklæring til et internt publikum og er relateret til det kommende tidlige parlamentsmøde . valg i Armenien . Ifølge Mammadov afspejles korridorens eksistens i dokumenterne underskrevet af Aserbajdsjan, Rusland og Armenien den 10. november 2020 og den 11. januar 2021 [45] .
Zangezur-korridoren er ifølge den armenske politolog Arshaluys Mgdesyan urentabel for Jerevan, da den ifølge politologen kan isolere Armenien yderligere. Mgdesyan mener, at Zangezur-korridoren heller ikke er i Irans interesse, da Aserbajdsjan er forbundet med Nakhichevan gennem iransk territorium, og Teheran ifølge Mgdesyan ikke ønsker at miste sin transitstatus [2] .
Den 30. august 2021 udtalte sekretæren for Armeniens Sikkerhedsråd, Armen Grigoryan, at der ikke kunne være en korridor for et andet suverænt land på Republikken Armeniens suveræne territorium, da hverken i erklæringen af 9. november 2020 eller i erklæringen af 11. januar 2021, var der nogen omtale af korridor. Ifølge Grigoryan er meningen med at fjerne blokering af transportkommunikation, at alle kommunikationsruter er åbne, mens Armenien vil bruge Aserbajdsjans territorium til kommunikation med Rusland [46] .
I en kommentar til Ilham Aliyevs udtalelse dateret den 20. april 2021 rapporterede talskvinde for det russiske udenrigsministerium Maria Zakharova [ 47] :
Vi opfordrer parterne til at afstå fra revanchistisk og militaristisk retorik, som igen kan bringe regionen på randen af krig. Vi går ud fra det faktum, at i erklæringen bør de praktiske skridt fra Baku og Jerevan gå i overensstemmelse med de trilaterale aftaler mellem lederne af Rusland , Aserbajdsjan og Armenien dateret 9. november 2020 og 11. januar 2021. Hvad angår blandt andet spørgsmålet om at fjerne blokeringen af økonomiske forbindelser og transportforbindelser i regionen, passer det også ind i den logik, som jeg har givet udtryk for.
Den 6. maj 2021 udtalte den russiske udenrigsminister Sergei Lavrov , som svar på en anmodning om at kommentere den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyevs ord om oprettelsen af Zangezur-korridoren, [48] :
Hvad angår trilateral interaktion på vicepremierniveau, blev denne mekanisme skabt ved beslutning fra præsidenterne for Rusland, Aserbajdsjan og Armeniens premierminister efter deres møde i Moskva den 11. januar. Denne mekanisme giver mulighed for aftaler, der udelukkende kan være frivillige, på et gensidigt fordelagtigt grundlag og på ingen måde involverer andet end diplomatisk samtykke og beslutninger, der vil tillade, at de økonomiske bånd fuldstændigt frigøres. Eventuelle spørgsmål, der måtte rejses i strid med de tre lederes aftaler, kan ikke opfattes som et alternativ til det aftalte.
I en tale den 16. juni 2021 i det aserbajdsjanske parlament sagde den tyrkiske præsident Recep Tayyip Erdogan , at jernbanen, som skulle begynde at fungere inden for Zangezur-korridoren, "vil gøre det muligt for Armeniens borgere at bevæge sig frit til Moskva og rundt om i verden, så de vil slippe af med blokaden, i hvem der blev ramt" [49] .
Ved at diskutere oprettelsen af Zangezur-korridoren, den 17. juni 2021, præciserede Erdogan, at han ikke har nogen uenighed med Rusland [50] :
I øjeblikket mener jeg ikke, at der er uenigheder fra russisk side eller en hensigt om at udsætte dette arbejde på Zangezur-korridoren. Tværtimod er Rusland her som assistent.
Den franske ambassadør i Armenien Jonathan Lacote sagde i et interview med Azatutyun TV, at "begrebet "korridor" burde kasseres", eftersom "korridorer efterlod en meget dårlig hukommelse i diplomatiets historie, såsom Danzig-korridoren "; "Korridorerne har efterladt dårlige minder i international lov . Vi lever ikke længere i en verden, hvor vi skaber korridorer på bekostning af fremmede territorier” [51] .
Restaureringen af jernbaneruten, der blev demonteret på denne sektion fra hoveddelen af Aserbajdsjan til Nakhichevan, er ifølge observatører fra avisen Kommersant et krav i en trepartsaftale indgået den 9. november 2020 af lederne af Armenien, Aserbajdsjan og Rusland [1] . Ifølge BBC vil Aserbajdsjan ifølge denne aftale modtage en "større transportkorridor" langs Armeniens sydlige grænse med Iran , som vil forbinde landets hovedterritorium med dets eksklave - Nakhichevan Autonome Republik, som igen , grænser op til Tyrkiet [52] . Ifølge chefredaktøren for den østlige udgave af nyhedsbureauet REGNUM , kandidat for historiske videnskaber Stanislav Tarasov, giver den trilaterale våbenhvileaftale i Nagorno-Karabakh mulighed for åbning af en transportkorridor mellem Nakhichevan og Aserbajdsjans hovedterritorium gennem Zangezur [53] .
Ifølge The National Interest forsøger den tyrkiske præsident Recep Tayyip Erdogan og den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev ulovligt at omdefinere sidste afsnit af treparts våbenhvileerklæringen , idet de tolker det som en korridor, der vil dele Armeniens suveræne territorium i to, mens de ignorerer det første forslag. at fjerne blokeringen af økonomiske og transportmæssige forbindelser i regionen [54] .
I 1992 fremmede præsident Özal og den daværende udenrigsminister Hikmet Çetin den såkaldte 'dobbeltkorridorformel', da præsident Özal og daværende udenrigsminister Hikmet Çetin tilsyneladende oprindeligt var udarbejdet af Paul Goble fra det amerikanske udenrigsministerium. Aserbajdsjan ville opgive den overvejende armensk-befolkede bjergrige del af Nagorno-Karabakh, som ville blive forbundet med Armenien. Til gengæld ville Armenien overgive den sydlige Zangezur-korridor til Aserbajdsjan og derved forbinde Nakhichevan med resten af Aserbajdsjan.
Ved at forbinde territoriale udvekslinger til et bredere sikkerhedssystem og til at opbygge forbindelser med Tyrkiet, kunne Armenien opnå sikre forbindelser til Sortehavet og resten af verden. Til gengæld kunne Armenien overdrage Zangezur-korridoren , der adskiller den autonome region Nakhichevan fra resten af Aserbajdsjan.
Gobles plan sørger for udveksling af territorier - en del af Zangezur (Meghri-korridoren) overføres til Aserbajdsjan, og dermed får den adgang til Nakhichevan, og området, der adskiller Nagorno-Karabakh (Lachin-korridoren) går til Armenien.