| Platform | |
| Zavolzhye-passager | |
|---|---|
| Gorky afstand | |
| Gorky jernbane | |
| 56°38′40″ s. sh. 43°23′35″ Ø e. | |
| Område d. | Nizhny Novgorod |
| åbningsdato | 1960 |
| Projekt navn | Busstoppested 58 km |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | en |
| platformstype | lateral (omvendt blindgyde) |
| platforms form | lige |
| Platformlængde, m | 220 |
| elektrificeret | 1960 [1] |
| Nuværende | ~ 25 kV |
| Afslut til | Sejrspladsen |
| Beliggenhed | Zavolzhye |
| Installeret kilometertal | 59.3 (fra Nizhny Novgorod-Moskovsky ) [2] |
| Afstand til Nizhny Novgorod-Moskovsky | 59,3 km |
| Afstand til Pochinki | 44,7 [2] km |
| Afstand til Vari | 50,6 [2] km |
| Stationskode | 262013 |
| Kode i ASUZhT | 262013 |
| Kode i " Express 3 " | 2061602 |
| Nabo om. P. | Zavolzhye-vare [d] |
Zavolzhye-passager (officielt navn Stoppested 58 kilometer [3] [4] ; uofficielle navne Zavolzhye-passager og Zavolzhye-passager findes også ) er et stoppunkt for Zavolzhsky-retningen af Gorky-jernbanen i byen Zavolzhye , Nizhny Novgorod område.
Zavolzhye-Passenger er det sidste stoppunkt for elektriske tog, der kører langs ruterne Zavolzhye - Varya , Zavolzhye - Nizhny Novgorod-Moskovsky og en forkortet rute Zavolzhye - Pravdinsk . Elektriske tog på strækningen har tog på 6 og 8 vogne. [5]
Stoppestedet er placeret på det sidste segment af jernbanelinjen, som er ét blindspor for pendeltog fra Zavolzhye-tovarnaya- stationen - skinnerne ender umiddelbart bagved passagerperronen. Den har en høj sideplatform.
Fra siden af perronen er der en en-etagers stenbygning af stationen. Bygningen bruges ikke kun som banegård, men også som busstation. I stationens lokaler er der: et venteværelse, billetkontorer, en cafe, flere forretninger, der sælger "varer til vejen", et apotek og en politistation. [6]
På skiltene på stationsbygningen og på perronen er navnet på stoppestedet angivet som "Zavolzhye". Officielle køreplaner kan vise enten det officielle navn eller det uofficielle navn eller en kombination af begge: I denne dobbelte betegnelse er et af navnene angivet i parentes.
Byggeriet af jernbanen i Trans-Volga-regionen begyndte samtidig med opførelsen af selve byen, da vejen var nødvendig for at sikre opførelsen af Gorkovskaya vandkraftdæmningen . Det første tog fra Pravdinsk station ankom til Zavolzhye den 7. november 1948 (strækningen fra Gorky ( Nizhny Novgorod ) til Pravdinsk station blev åbnet i 1934). Indtil 1960 var jernbanelinjen fra Pravdinsk station til Zavolzhye en afdelingslinje . Der var ingen gennemkørende trafik af passagertog fra Gorky, og folk var nødt til at overføre fra et tog til et andet i Pravdinsk, myndighederne modtog mange klager fra indbyggerne i Trans-Volga-regionen over denne ulejlighed.
I 1960 blev linjen fra Pravdinsk station til Zavolzhye overført til offentlige veje . Ved årsskiftet 1960-1961. høje passagerplatforme blev bygget, 3 kV DC elektrificering af Gorky-Pochinki og Varya- Pochinki - Gidrouzel (Zavolzhye-Passenger) sektionerne blev udført, fem midlertidige mobile traktionstransformatorstationer blev installeret, og direkte Sr3 elektriske tog blev lanceret fra Zavolzhye til Gorky og til Varya station. I første halvdel af 1963 blev elektrificering erstattet af vekselstrøm med en spænding på 25 kV, en ny traktionsstation Vysokovo blev bygget, og elektriske tog Er7 og Er9 blev lanceret i Zavolzhye. Midlertidig drift af jævnstrøms elektriske tog var forårsaget af behovet for omgående at etablere en forstadsforbindelse mellem Gorky og Balakhna og Zavolzhye, men husholdningsanlæg udviklede stadig de første vekselstrømselektriske tog.
I 1970'erne arbejdede det nominelle elektriske tog ER9 nr. 06 - "Sormovich" på Gorky-Zavolzhye-linjen. [7]
I 2003-2004 blev der gennemført en større renovering af stationsbygningen. [otte]
I 2008 blev urtrafik organiseret på Nizhny Novgorod-Zavolzhye-linjen, og accelererede elektriske tog blev lanceret sammen med de sædvanlige. [9]
I 2014 blev toghastigheden i Zavolzhsky-retningen øget, hvilket resulterede i, at rejsetiden til Vari og Nizhny Novgorod blev reduceret med 5-10 minutter. [ti]
Siden 2014 har automatiske terminaler til salg af billetter til forstadselektriske tog været i drift. [elleve]