Et jernbanesignal er en mekanisk eller elektrisk anordning designet til at styre en jernbanes bevægelse.
Signaler på jernbanen tjener til at sikre trafiksikkerheden og den præcise tilrettelæggelse af tog- og rangerarbejde. Indsamlingen af jernbanesignaler udgør et jernbanesignalsystem . Jernbanesignalering kan variere fra land til land (såvel som fra individuelle jernbaner).
Jernbanesignaler adskiller sig i den måde, de opfattes på:
Synlige signaler bruges til at afgrænse tog i rummet ( mere... ), indhegning af farlige områder og manuelle.
Følgende farver er blevet udbredt: grøn, som tillader bevægelse ved en indstillet hastighed, gul, som tillader bevægelse, men med nedsat hastighed, og rød, som kræver et stop. Også synlige signaler omfatter betegnelsen af togets hoved og hale, særlige signalveste til arbejdere i en række jernbanefag.
Lydsignaler afgives af enheder installeret på rullende materiel, håndfløjter, vindhorn, sirener, bip, fyrværkeri og klokker. To typer lydenheder bruges på lokomotiver - tyfoner , til signaler med høj lydstyrke og fløjter , til signaler med lav lydstyrke. Et signal med høj lydstyrke skal have en tonehøjdefrekvens og et lydniveau, der er tilstrækkeligt til at kunne høres pålideligt inden for bremselængden. For at reducere støjforureningen i byer og byer, på feriestedet og under rangerarbejde anvendes der dog kun et lavt lydsignal, mens det kun er tilladt at bruge et signal med høj lydstyrke i nødstilfælde (f.eks. for at forhindre en togkollision ), eller på træk.
Et af de mest almindelige lydsignaler er et advarselssignal, givet af et langt horn på lokomotivet og advarer om, at et tog nærmer sig. "Stop"-kommandoen indikeres med tre korte bip og kan gives af enhver enhed, såvel som fyrværkeri lagt på skinnerne med mellemrum. Fyrværket udløses, når hjulet løber over, og lyden af dets eksplosion er tydeligt hørbar i førerkabinen ; dette signal kræver, at toget standser øjeblikkeligt.