Tog ramt

Togkollision - ramt af en person, et dyr, et køretøj, beliggende inden for jernbanesporets farlige zoner, under hjulene på rullende materiel ; den mest almindelige traumatiske faktor i jernbanetransport .

Officielt fandt det første tilfælde af et tog, der ramte en person, sted den 15. september 1830 ved åbningen af ​​Liverpool-Manchester jernbanen , da parlamentariker William Huskisson forsøgte at krydse sporene foran et modkørende tog, men snublede og faldt. Sekunder senere kørte Rocket -damplokomotivet over ham, hvilket fik Huskissons ben til at blive knust, og han blødte ihjel et par timer senere. Dette var det første dødsfald for en person på hovedjernbanen [1] , men ikke på jernbanetransport generelt, da de første var ofre for eksplosionen af ​​et damplokomotiv i 1815 .

Faktorer

Et togs ankomst bestemmes af følgende faktorer:

• Jernbanetransport har kun én frihedsgrad ("frem-tilbage") og kan derfor ikke køre uden om en forhindring (husk blot udtrykket: Ikke en sporvogn - den kører rundt );
• Tog kører på glatte metalskinner, og da friktionskoefficienten for stål-til-stål-parret er meget lav, kan stoplængden være hundredvis af meter, og i højhastighedstrafik kan den være mere end en kilometer. Især på grund af dette, på russiske jernbaner, i tilfælde af en kollision med en person med en hastighed på mere end 140 km/t, er der ikke bremset [2] ;
• Samtidig er brugen af ​​sømløse spor almindeligt på motorveje , og for at øge komforten har persontog lav støj, hvilket gør det svært at høre dem i tide;
• Der er mulighed for at undervurdere togets hastighed, hvilket især gælder for højhastighedstrafik. I mellemtiden kører det elektriske Sapsan-tog med en hastighed på 250 km/t (69 m/s) 100 meter på kun halvandet sekund;
• Et tog, der nærmer sig, kan være skjult af genstande nær sporene, såsom buske eller tåge;
• Et tog, der nærmer sig, kan også være maskeret af støjen fra rullende materiel, der bevæger sig langs det tilstødende spor. Derudover hører en person muligvis ikke toget på grund af at tale i telefon eller lytte til musik, især gennem hovedtelefoner.

I tilfælde af et togsammenstød med køretøjer ved krydsninger finder følgende faktorer også sted [3] :

• Bilisters overtrædelse af færdselsreglerne , som består i at køre til en overgang under en forbudsangivelse og ofte omgå en lukket barriere;
• Overvurdering fra førerens side af bilens evner i et forsøg på at glide foran et tog, der nærmer sig;
• Der er mulighed for is , på grund af hvilken bilen måske ikke når at stoppe foran sporene;
• Krydsninger udføres med lav hastighed, mens der er mulighed for at standse bilens motor eller endda dens svigt, og inertien er for lille til, at transporten kan bevæge sig væk fra sporene.

Forebyggende foranstaltninger

Følgende foranstaltninger bruges til at forhindre kollisioner med personer

• Træning af folk i sikkerhed på jernbaneskinnerne;
• Jernbanehegn, som primært er med til at forhindre tog i at køre ind i vilde dyr [4] ;
• Brugen af ​​lyse striber og lyssignaler, der øger togets synlighed som helhed, samt indikerer dets hoved og hale ;
• Brug af lydsignaler på rullende materiel, samt advarselsmeddelelser på stationer;
• Brugen af ​​folk, der arbejder på sporene af signalveste af lyse farver med reflekterende striber, der øger deres synlighed;
• Brugen af ​​inter-car barriers (MPU), der forhindrer folk i at falde ned på sporet mellem biler (især vigtigt i metroen).

Selvmord

At kaste under et tog er en af ​​de mest almindelige måder at begå selvmord på. Især den berømte heltinde i en af ​​Leo Tolstojs romaner, Anna Karenina , begik selvmord på denne måde . Oftest kaster selvmord sig under et metrotog [5] .

Se også

• Tog påkørte ofre

Noter

1. ↑ Zabarinsky P. Kapitel VII // Stephenson . - M .  : Tidsskrift- og avisforening, 1937. - (Vidunderlige menneskers liv).
2. ↑ Andrey Polunin. Igor Trunov: "Peregrine Falcon" er en dødbringende tærskemaskine . Fri presse (24. juni 2010). Hentet 31. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020. (Russisk)
3. ↑ Kazakov A. A., Aleshin V. N., Kazakov E. A. Farlige vejkryds // Ulykker på stålmotorveje. Hvem er skyldig?. - 1993. - S. 52-55. - 110 sek. — ISBN 5-277-01356-3 .
4. ↑ Eva Grey. The underdog : forebyggelse af dyreulykker på jernbaner  . Jernbaneteknologi (16. marts 2015). Hentet 31. januar 2019. Arkiveret fra originalen 14. juni 2018.
5. ↑ Selvmord i Moskvas metro . Interfax (20. juni 2008). Hentet 31. januar 2019. Arkiveret fra originalen 5. august 2018. (Russisk)

Litteratur

• Ankomst // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 254. - ISBN 5-85270-115-7 .