| Losevo - Kamennogorsk | |
|---|---|
| Konstruktion af det andet hovedspor på Sosnovo-Losevo-sektionen i området af platform 79 km | |
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | territorium af Priozersky og Vyborgsky -distrikterne i Leningrad-regionen |
| Slutstationer |
Losevo Kamennogorsk |
| Service | |
| åbningsdato | sommeren 2017 |
| Tekniske detaljer | |
| længde | 84 km |
| Linje kort | |
Losevo - Kamennogorsk - en jernbanelinje designet til at tillade godstog at omgå den vigtigste Vyborg passage .
Den samlede længde af sektionen er 84 kilometer, hvoraf 65 kilometer er en ny dobbeltsporet elektrificeret jernbane med en jævnstrøm på 3 kV, hvis rute går gennem territoriet til Priozersky og Vyborgsky -distrikterne i Leningrad-regionen [1 ] . Yderligere 19 kilometer er den anden hovedrute på strækningen Sosnovo - Losevo-1 .
Byggeriet af strækningen var forårsaget af behovet for at opretholde højhastighedstogtrafikken til Helsinki ( Pargolovo - Buslovskaya ). I øjeblikket[ hvornår? ] Allegro -toget St. Petersborg - Helsinki er på vej i 3 timer og 30 minutter, hastigheden når 200 km/t næsten hele vejen (407 km).
Konstruktionen af Losevo - Kamennogorsk -linjen er designet til at løse dette problem. Tog vil følge på sektionerne St. Petersborg - Losevo, Losevo - Kamennogorsk, Kamennogorsk - Svetogorsk (det vil tillade mere rationel brug af Svetogorsk grænsekontrol og ikke belaste Buslovskaya - Vainikkala sektionen , samt forbedre arbejdet i Svetogorsk Pulp og Papirfabrik), Kamennogorsk - Vyborg - Vysotsk , Kamennogorsk - Vyborg - Primorsk. Der bygges en overkørsel i Vyborg, der skal udveksles med hovedpassagen [2] .
General Design Institute - GeoMostProekt. Underleverandører - Lengiprotrans og Proekttransstroy . Det oprindelige skøn var omkring 30 milliarder rubler. I 2009 er der foretaget justeringer af projektet, foretaget de nødvendige undersøgelser, indhentet tilladelser og gennemført detailprojektering. Byggeriet var planlagt til at stå færdigt i 2010 . Alt er kompliceret af det faktum, at linjen vil passere nær territoriet af reserverne i Priozersky-distriktet [3] [4] . Også godstrafik vil forstyrre livet for sommerbeboere på territoriet St. Petersborg - Losevo.
Kunden til byggeriet er Federal Agency for Railway Transport , midlerne blev tildelt af JSC Russian Railways - 65% og Den Russiske Føderations investeringsfond - 35%. Fra april 2011 er byggeomkostningerne steget til 122 milliarder rubler, færdiggørelsesdatoen var 2011 [5] . Fra begyndelsen af oktober 2011 var den nederste struktur af banen til Vuoksa-floden i Losevo klar, den øvre struktur af banen fra Sosnovo til bredden af Vuoksa -floden i Losevo var delvist færdig .
I maj 2013 blev Losevo-1 fragtstationen åbnet i Varshko , et spænd af broen i Losevo var klar, den nederste struktur af banen var klar til næsten hele sektionen, kontaktnetværksstøtter blev installeret på mange sektioner. Mellem den anden bro over Vuoksa og Ozerskaya- stationen dukkede sektioner op med en næsten færdig sporstruktur.
Arbejderbevægelsen langs linjen blev lanceret den 3. august 2015 [6] . Det vil dog tage mindst endnu et år at færdiggøre opførelsen af al den nødvendige infrastruktur [7] ; desuden er den fulde funktion af linjen umulig uden moderniseringen af linjen fra Kamennogorsk til havnen i Vysotsk . Disse værker støder på modstand fra indbyggerne i Vyborg-kvarteret.
Den tekniske drift af Losevo-Kamennogorsk-sektionen blev startet i sommeren 2017 . I juni passerede det første fuldgyldige godstog på dieseltræk langs den jernbanestrækning, der var under opførelse, og bevægelsen af tog på elektrisk træk begyndte i august samme år [8] .
I marts 2018 overførte Transportministeriet i Den Russiske Føderation 1,79 milliarder rubler. for færdiggørelsen af jernbanelinjen Losevo - Kamennogorsk fra opførelsen af jernbanesektionen til dem. M. Gorky - Kotelnikovo - Tikhoretskaya - Krim [9] .
| Højhastighedsrute St. Petersborg — Helsinki | |
|---|---|
| Tog | |
| Infrastruktur | |