| Vyborg-Veshchevo-Michurinskoe | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Rusland |
| Stat | inaktiv, delvist demonteret |
| Service | |
| åbningsdato | 1928 |
| Lukkedato | 2009 |
| Underordning | JSC russiske jernbaner |
| Tekniske detaljer | |
| længde | 21 km |
| Sporbredde | Russisk måler |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vyborg - Veshchevo - Michurinskoye - en jernbanelinje med en længde på 70 kilometer, bygget i slutningen af 1920'erne på det uafhængige Finlands territorium . Det var planlagt at bringe det til Sosnovo- stationen og derved forbinde retningerne Vyborgskoye og Priozerskoye. Sektionen Michurinskoye - Sosnovo blev ikke afsluttet, linjen forblev en blindgyde. Efter krigen blev det kun restaureret fra Vyborg til Zhitkovo . I 2001 blev Veshchevo - Zhitkovo -linjen også lukket . I 2012 blev skinnerne på strækningen fra Lazarevka til Veshchevo , 21 kilometer lange, demonteret næsten langs hele længden. Kun Veshchevo-stationen og i området ved Perovo-stoppestedet har overlevet.
Beslutningen om at bygge jernbanen Viipuri (nu Vyborg) - Heinjoki (nu Veshchevo) - Ristseppälä (nu Zhitkovo) - Äyräpää (nu Baryshevo) - Valkjarvi (nu Michurinskoye) blev truffet af den finske regering i 1919.
I starten var linjen statslig. Linjen løb tæt på grænsen til Sovjetunionen og var af stor strategisk betydning, hvilket bidrog til udviklingen af landbrug og industri i den sydøstlige del af landet.
I 1936 overvejede Seimas et projekt om at bygge en stikledning til Myllupelto station . Projektet blev dog ikke accepteret. I fremtiden blev ideen om at bygge denne gren rejst igen, men alt yderligere designarbejde blev afbrudt af vinterkrigen .
Samme år overvejede Seimas også et projekt for at udvide filialen fra Valkjarvi (nu Michurinskoye) til Rautu (nu Sosnovo ). Men på grund af vinterkrigen blev arbejdet med dette projekt også afbrudt. Efter afslutningen af vinterkrigen forsøgte Sovjetunionen at færdiggøre vejen , men i sommeren 1941 begynder en ny - den store patriotiske - krig. Denne del af jernbanen blev aldrig færdig.
Strækningen Liimatta (nu Lazarevka) - Äyräpää (nu Baryshevo) med en længde på 45 km blev åbnet for togtrafik den 1. november 1928, og strækningen Äyräpää (nu Baryshevo) - Valkjarvi (nu Michurinskoye) (25 km) - januar 1, 1930.
Den 30. november 1939 begyndte Vinterkrigen. På tre måneder, på bekostning af store tab, blev den karelske landtange erobret , Vyborg-Michurinskoye jernbanelinjen, ifølge Moskva-fredstraktaten , overført til USSR .
I 1941 genvandt Finland kontrollen over de områder, der blev tabt i 1940. I 1944 overgik territoriet for den karelske Isthmus, den nordlige Ladoga-region og Pechenga-regionen endelig til Sovjetunionen.
I krigsårene blev grenen alvorligt beskadiget, og i efterkrigstiden blev den kun restaureret på strækningen Lazarevka (Liimatta) - Zhitkovo (Ristseppälä) .
Fra sommeren 1996 eksisterede passager- og godstrafik på linjen Vyborg-Zhitkovo. Der var tre par forstadstog Vyborg - Zhitkovo: 5:10 - 6:13, 15:05 - 16:08, 18:20 - 19:24, tilbage 6:31 - 7:36, 16:17 - 17: 20, 19:36 - 20:42. Fire-vogns dieseltog D1 arbejdede på strækningen .
I 1999 blev passagertrafikken på Vyborg-Zhitkovo jernbanen stoppet på grund af sporets dårlige tilstand. Siden da har der ikke været trafik på strækningen Veshchevo-Zhitkovo, og minimumslastarbejde er blevet opretholdt på Veshchevo-stationen (fragtfjernelse fra ballastgraven 3-4 gange om ugen).
Den 24. april 2000 blev passagertrafikken genoprettet på linjen, men kun til Veshchevo station: to par tog, om morgenen - dagligt, om aftenen - på hverdage. Den 27. april blev bevægelsen dog igen standset.
I maj 2000, på strækningen Veshchevo - Zhitkovo , blev skinnerne stjålet i flere hundrede meter. Ved indgangen til Zhitkovo- stationen var en semafor bevaret; der var ødelagte biler af D1-dieseltog på stationen.
Den 26. maj 2000 blev bevægelsen af forstadstog mellem Vyborg og Veshchevo genoptaget igen. Og strækningen Veshchevo-Zhitkovo (den sidste på den karelske landtange) udstyret med rigtige semaforer (den sidste på den karelske landtange) blev endelig demonteret i 2001 (allerede af jernbaneministeriet ).
Fra maj 2005 kørte Vyborg-Veshchevo pendlertog to gange om dagen (kun på hverdage), om morgenen og om aftenen. Toget bestod af et M62 diesellokomotiv og to personvogne. Linjen blev hovedsageligt brugt af indbyggere i landsbyerne Perovo og Veshchevo til ture til deres arbejdsplads - til byen Vyborg , dette skyldtes manglen på trafik i weekenden.
På det tidspunkt var der ingen mellemliggende separate punkter på linjen; den tidligere Perovo-station var et stoppunkt. Ved stoppestederne Karhusuo , Perovo og Veshchevo er finske platforme lavet af store, groft tilhuggede granitblokke bevaret.
Fra 2008 var det en af de mest urentable, inaktive sektioner af Oktyabrskaya-jernbanen, hvis udvikling blev anerkendt som uhensigtsmæssig efter beslutningen om at bygge jernbanelinjen Losevo - Kamennogorsk .
Den 1. april 2009 blev passagertrafikken på linjen Vyborg-Veshchevo endelig lukket [1] . Fra begyndelsen af 2012 blev jernbanen delvist nedlagt.
Der er 5 stoppunkter på grenen: Karhusuo, 5 km, Perovo, Osinovka, Veshchevo.
Karhusuo-platformen er placeret på Vyborg-bybebyggelsens territorium nær landsbyen Svetloe . Perronen var placeret på nordsiden af banen.
Stoppestedet "5. kilometer" er placeret i nærheden af en af haverne, er en del af byen Vyborg . Perronen blev demonteret.
Den tidligere station, og nu Perovo-stoppestedet, ligger i landsbyen af samme navn . Perronen til den finske konstruktion er bevaret på stationen. Stationens træbygning ligger på sydsiden af jernbanesporet. Stationen blev bygget i 1928 og er nu lukket.
Stoppested Osinovka ligger i den ikke-beboende landsby af samme navn . Stationens fundament blev bevaret ved stoppestedet. Rester af perronen blev endeligt demonteret. Stationen blev bygget i 1928, i begyndelsen af 90'erne af det XX århundrede blev den skilt ad i brædder og trukket fra hinanden [2] .
Tidligere var stoppet et sidespor. I begyndelsen af 1990'erne blev sidesporet afskaffet [2] .
Veshchevo station ligger på den 21. kilometer, i stationslandsbyen af samme navn . Der er 4 spor på stationen, finsk perron. Siden 2001 har den været terminalstation på stiklinjen, og stationen er nu plyndret og forladt.
Efter ophør af trafikken på Veshchevo-Zhitkovo-strækningen forblev flere biler af D1-dieseltogene på Zhitkovo-stationen. Så blev skinnerne på slæbet nogle steder stjålet, bevægelse langs slæbet viste sig at være umulig, og bilerne blev afskåret fra "omverdenen". Nu i landsbyen Zhitkovo , er der kun en finskbygget perron tilbage fra stationen, og vognene i D1-dieseltogene er blevet slæbt væk til skrot.
I landsbyen Michurinskoye forblev en platform af finsk konstruktion og en bygning af det tidligere lokomotivdepot med en drejeskive fra jernbanen, men den tidligere stations territorium bliver aktivt opbygget, og resterne af depotet bliver ødelagt.
En skovvej passerer på stedet for Zhitkovo-Baryshevo-Michurinskoye-sektionen.