| KOSMOTRANSER | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Kasakhstan |
| Beliggenhed | Baikonur og kosmodromområdet |
| Stat | driftsnetværk |
| Service | |
| åbningsdato | 1955 |
| Underordning |
Rusland JSC TsENKI •NPF Kosmotrans |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
470 km (+ 40 km spor til særlige formål) |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Type af elektrificering | mangler |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Baikonur-jernbanen er det næstlængste (efter Ob-Kara ) departementale jernbanenetværk i Den Russiske Føderation . Det er beliggende på det territorium, som Rusland har lejet fra Kasakhstan indtil 2050.
Det administreres af statsselskabet " Roscosmos " repræsenteret af JSC "TsENKI" . Designet til at betjene jordinfrastrukturen på Baikonur Cosmodrome .
Jernbanesporets bredde er 1524 mm , den samlede længde af sporene er mere end 500 km.
I 1954 besluttede USSR at bygge et forskningsteststed for opsendelser og test af interkontinentale ballistiske missiler (NIIP nr. 5), i øjeblikket kendt som Baikonur-kosmodromen [1] .
I januar 1955 ankom to militære kredse til Tyuratam- stationen ved West Kasakhstan Railway. I den ene af dem var der militærbyggere, i den anden var der specielle anti-pest- og badevaskeenheder. I foråret ankom konstruktionschefen, ingeniør-oberst G. M. Shubnikov , den samme, der førte opførelsen af monumentet til befrielsessoldaten ifølge projektet af E. V. Vuchetich i Treptow Park i Berlin .
Midt på den nøgne steppe blev der indsat beboelseslejre. Ekkeloner med tungt udstyr og materialer gik kontinuerligt til Tyuratam. Alt blev bygget på samme tid - affyringsramper, affyringskomplekser, samlings- og testbygninger, Tashkent-90 beboelsesby, som senere blev byen Baikonur .
Byggeriet af jernbaner blev udført af styrkerne fra separate bataljoner af jernbanetropperne . Hvert næste objekt på lossepladsen begyndte med adgangsveje. De første skinner gik fra Tyuratam nord til affyringsrampe nummer et (" Gagarinsky Start "). Platforme med gravemaskiner og tunge bulldozere blev leveret hertil med damplokomotiver. Men selv før afslutningen af konstruktionen af Gagarin-lanceringen, fra et andet sted, blev den første opsendelse af det interkontinentale ballistiske missil R-7 udført . Denne begivenhed skete den 6. maj 1957 .
På et halvt århundredes jubilæum for kosmodromen nær stationen "City", i centrum af byen Baikonur , blev et monument rejst - damplokomotiv E u 709-81 , fremstillet på Lugansk-fabrikken i 1930 [2] . Det var damplokomotiver af denne type, der var med til at udføre det første byggearbejde på kosmodromen og sikre opsendelserne af de første raketter.
I 1988 , for at sikre opsendelsen af rumfartøjet Energia-Buran , blev der installeret en speciel installatør i Baikonur, der to gange transporterede et kæmpe 70 meter løftefartøj med et rumfly "på ryggen" til opsendelsesstederne. Dette design var næsten på størrelse med en fodboldbane, det blev trukket til affyringsrampen af to to-sektions diesellokomotiver PTE3 , der bevægede sig langs to parallelle spor med en centerafstand på 18 meter [3] . Skinnerne og krykkerne på skinnerne var lavet af specialstål, og i stedet for sveller var der plader af speciel armeret beton. Begge lokomotiver blev betjent af den samme chauffør i et system med mange enheder .
Indtil 2000'erne blev Baikonurs sporanlæg betjent af to bataljoner af jernbanetropperne . Lokomotivbrigader var hovedsagelig bemandet af civile specialister.
I øjeblikket kontrolleres hele kosmodromets jernbanenet af TsENKI JSC, eller rettere NPF Kosmotrans , som er dens afdeling. Virksomheden udfører intracosmodrome-fragttransport samt passagertransport på rumhavnen, som optager et areal på 6717 km². Godstransport omfatter transport af løfteraketter, satellitter fra montage- og testbygninger til montage af løfteraketter, samt transport af løfteraketter til opsendelsesstedet, transport af brændstoffer og smøremidler og reservedele [4] .
Derudover transporterer SPF "Kosmotrans" rumfartøjer og løfteraketter med offentlige jernbaner fra deres produktionssteder (industrielle virksomheder) til Baikonur-kosmodromen. Til transport af rumfartøjerne Soyuz og Progress bruges specielle vogne VI og VO. VI - produktbil, hvor rumfartøjet er placeret, VO - servicebil, hvor installationerne til opretholdelse af det angivne temperatur- og fugtighedsregime er placeret. Disse vogne er samlet til brevtog, som kun standser for teknisk eftersyn og lokomotivskift. De har ubetinget fortrinsret på jernbanen.
Jernbanen ved rumhavnen er ikke elektrificeret. Den har et standard bredt spor - 1524 mm. Den samlede længde af sporene er mere end 500 km. (470 km almindelige spor og 40 km specialspor), 22 banegårde, 33 rangerområder, mere end 40 krydsninger. Betjenes hovedsageligt af lokomotiver af typen TEM2U og TEM2 .
Passagertrafikken organiseres fra stationen "Gorodskaya", der ligger i centrum af byen Baikonur [5] . Herfra kører passagertog til stationerne: Zapadnaya, Yubileinaya, Progress, Severnaya, Kuban og Vostochnaya. Hver station på Baikonur-jernbanenettet er enten en affyringsrampe eller en vigtig facilitet som et ilt-nitrogenanlæg, en montage- og testbygning eller en luftforsvarsbase . I nærheden af stationerne Severnaya, Peschanaya, Almaznaya, Zapadnaya og Vostochnaya er der desuden boligbebyggelser, hvor folk stadig bor - disse er arbejds- og vedligeholdelsespersonale såvel som gæster på kosmodromen.
Den fjerneste station er tre timer væk (ca. 90 kilometer).
Motorlokomotiver fremstilles af kupé- og interregionale biler, der blev produceret i 1970'erne-1980'erne på Ammendorf-fabrikkerne i DDR . For at gå ombord i bilen skal du have et pas til den relevante platform. Rejser er gratis.
På grund af det faktum, at der er færre rumopsendelser, skrumper arbejdsomfanget hos Cosmotrans. Fra 2007 omfattede virksomhedens balance 8 diesellokomotiver, 50 personvogne samt fragt- og specialvogne, antallet af ansatte var 800 personer, og 80% af dem var borgere i Kasakhstan [6] .
I november 2019 blev passagertransport på Baikonur-jernbanen indstillet og erstattet af busser [7] .
| Jernbaneselskaber i Rusland | |
|---|---|
| OJSC "Russiske Jernbaner" | |
| |
| |