ErAZ-3731

ErAZ-3731  er en sovjetisk elektrisk varevogn, hvoraf et eksperimentelt parti blev produceret på Jerevan Automobile Plant .

Oprettelse

Den første prototype af en elbil blev samlet i 1974 på grundlag af en lovende ErAZ-3730 varevogn. Indtil slutningen af ​​1975 bestod varevognen fabriksprøver på NAMI Dmitrovsky -prøvepladsen . Arbejdet med modellen fortsatte indtil 1986, i alt 26 prototyper blev samlet, hvoraf den største fejlede under test. Hovedårsagen til afslutningen af ​​udviklingen var ufuldkommenhed af strømkilder .

Konstruktion

Kraftenheden var en DC-motor EDT-81 med en effekt på 21 kW, styret af en tyristor-pulsspændingsregulator. Dette udstyr blev leveret af Riga Electric Machine Building Plant og Moscow Experimental Plant fra All- Russian Research Institute of Electromechanics .

Drejningsmomentet fra elmotoren til bagakslen blev overført gennem en et-trins gearkasse monteret på motorens krumtaphus med et samlet gearforhold fra elmotoren til drivhjulene - 6,8.

Elbilen var udstyret med et ENZH-200 batteri, samlet af 96 jern-nikkel batterier. Den blev placeret i containere lige bag førerens skot. Til opladning rullede den ud gennem specielle luger i siderne af kroppen. En mellemliggende tvungen genopladning af strømkilder med en strøm på 190 A i 1 time blev tilvejebragt, hvorefter opladningen nåede 70% af den nominelle. Strømreserven var op til 45 km .

Ulemper

• høj arbejdsintensitet af vedligeholdelse og batteriopladning - op til 15 timer
• på grund af det høje tyngdepunkt havde elbilen en tendens til at vælte
• skrøbelighed af batterier på grund af opvarmning af elektrolytten (op til 70 °) under bevægelse og deres tendens til kortslutning .

Links

• Maxim Shelepenkov. Elektrisk skib fra Armenien . Truck Press (02-2012). (Russisk)