| Areal | |
| Dyadkovo | |
|---|---|
| 57°34′32″ s. sh. 39°55′25″ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| By | Yaroslavl |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1737 |
| Digitale ID'er | |
| postnumre | 150006, 150015 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dyadkovo er et distrikt i den sydlige del af Yaroslavl . Det blev bygget som en bosættelse for arbejdere i industrivirksomheder beliggende ved bredden af Volga , hovedsagelig en skibsbygningsfabrik .
Landsbyen Dyadkovo opstod som en bosættelse ved en vitriol- og svovlfabrik grundlagt af Yaroslavl-købmanden Sveshnikov i 1737 på den sydlige bred af Dyadkovo-strømmen ved dens sammenløb med Volga [1] . I dokumenterne fra 1815 kaldes det landsbyen Dyadkovo. På planen af 1792 og i Mende -atlaset af 1850 blev det noteret som en boplads ved værket. I begyndelsen af 1880'erne var dette allerede en landsby nær Volga, seks miles fra Yaroslavl, hvor der var tre gårde og 48 indbyggere [2] .
Navnet på landsbyen kommer fra Dyatkovo-kløften (nævnt i Yaroslavl-folketællingsbøgerne fra det 17. århundrede), langs hvilken en strøm løber, omdøbt i slutningen af det 19. århundrede til Donau -floden . Den udbredte version om navnets forbindelse med arbejdet med pramvogne i fragthavnen er ikke pålidelig, da toponymet dukkede op meget tidligere end havnen.
Et nyt liv i udviklingen af Dyadkovo blev bragt af byggeriet i slutningen af det 19. århundrede af en jernbanelinje til den nærliggende fragtmole og videre til oliegravene. Yaroslavl-Pristan-stationen blev bygget nær landsbyen, på selve bredden af floden, og Yama-stationen blev bygget 2,5 km mod syd. Adskillige industrivirksomheder begyndte at blive bygget langs jernbanen langs bredden af Volga-savværkerne, forskellige lagre, hvoraf de største var olielagrene i Nobel Brothers Partnership . Dyadkovo begyndte at udvide sig, befolkningen voksede. I nærheden af Pit-stationen byggede Nobel-partnerskabet en bosættelse, senere kaldet bosættelsen Neftebaza , i nærheden, for at lette forsendelsen blev der bygget en stendæmning på mere end 700 meter lang. Området langs jernbanen blev kendt som Vetka .
I 1901, på bekostning af indbyggerne i Dyadkovo og ejerne af virksomheder beliggende på Vetka, blev kirken Sankt Elijah Profeten opført [3] . Et-alterkirken i træ med et klokketårn på et stenfundament blev skabt med udgangspunkt i det russiske nords træteltarkitektur. En skole og huse til præsten og læreren blev bygget ved siden af templet.
På bekostning af Folkets Ædrueligheds Formynderskab blev "Folkets Hus" bygget og vedligeholdt i landsbyen. Den uddelte gratis måltider til de fattige og mod et moderat gebyr til andre. På søndage og helligdage blev der holdt religiøse og moralske oplæsninger for folket her. På "Folkets Hus" var der et bibliotek med et udvalg af bøger i alle afdelinger (nu - biblioteket opkaldt efter F. M. Dostojevskij). Ved siden af huset blev bygget Artel of Labour Assistance til arbejdende mennesker med et frit værelseshus for trampe. I artellet kunne de arbejdsløse få arbejde, bolig og mad [3] . I 1913 blev der opført et kapel ved landsbyens kirkegård efter tegningen af arkitekten M. G. Piotrovich [4] .
Den permanente befolkning i Vetka i begyndelsen af århundredet var op til 1300 mennesker (ca. 800 mænd og 500 kvinder) [3] . På højden af navigationen steg det til 3 tusinde, hovedsageligt på grund af læssere, der var involveret i losning og lastning af varer fra Volga-skibene: salt, olie, petroleum, kornlast, tømmer og brænde på pramme, tømmerstokke på flåder. Forskellige skibe fortøjet til Vetka molen - pramme, pramme og dampskibe. Vi læser i vejledningen "Jaroslavl - i sin fortid og nutid", udgivet i 1913: "Om sommeren klemmer de sig sammen, hvor end de skal, og om vinteren bor de i hytter på Ilyinka nær Vetka. Det er kenneler, der er slået sammen af brædder på en levende hånd, dels dækket af måtter, dels blot dækket af sne ovenfra. Hytterne er ikke opvarmede: indgangen er lukket med brædder, nogle har endda hængelåse. Labour Assistance Society gjorde et forsøg på at organisere en artel ud af Zimogor, arrangerede et værelse til dem, men det gik ikke godt. Zimogorsk-folket er et frit folk, de kan ikke tåle noget regime, i artellen skal de adlyde visse betingelser, og det er ikke til deres smag. På kysten i Dyadkovo stod et to-etagers hus, som blev kaldt Norden. Det husede kontoret for det nordlige rederi. Der var en park ved siden af huset. Her så landsbyboerne i biografen. Den mest folkerige del af landsbyen var markedspladsen , hvor de på markedsdage solgte forskellige produkter, hø, kløver, havre. Nogle af de lokale beboere var engageret i karting, holdt trækheste.
I 1918 brændte revolutionære søfolk, der ankom til Yaroslavl, skolebygningen [5] . Samme år blev Vetkinskaya volost dannet af bolsjevikkerne med et center i landsbyen Dyadkovo. I 1921 blev det optaget i Yaroslavl [1] .
I 1920 blev Dyadkovo valgt til opførelsen af et skibsværft . Landsbyen af arbejdere af denne plante, der opstod i nærheden, blev kaldt landsbyen skibsbyggere . Den udvidede sig og smeltede gradvist sammen med landsbyen og blev til en stor bebyggelse på begge sider af Donau.
Savværker på Vetka i 1920'erne blev omdøbt til "savværket opkaldt efter. Suvorov" (til ære for den revolutionære S. A. Suvorov ). Den nordlige del af landsbyen på Vetka blev omdøbt til landsbyen Suvorovsky .
I 1932 blev Profeten Elias Kirke på Vetka lukket af de sovjetiske myndigheder, og senere, i 1945, brændte den ned på grund af en skotørrer placeret i den. Elias Kirke var det sidste monument af kirkens træarkitektur i Yaroslavl.
I 1938 opførtes en ny bygning til skolen (nu - skole nummer 21) [5] . I 1941 blev der bygget en børnehave til børn af arbejderne på bødkeriet (nu børnehave nr. 77). Den lå i en træbygning uden kloakering, med komfuropvarmning, bænke og borde blev lavet af forældrene selv, tallerkener medbragt hjemmefra [6] .
I 1942 blev der bygget en militærflyveplads på den vestlige side af landsbyen . Til dens konstruktion blev Dyadkovskoye-kirkegården, kapellet og de omkringliggende bygninger revet ned, området blev jævnet. I denne henseende gik den yderligere udvidelse af Dyadkov i sydlig retning. I slutningen af 1940'erne - 1950'erne blev der bygget talrige kvarterer med private bygninger, landsbyen voksede med 1,5 km langs højre bred af Donau. Den sydligste del af Dyadkovo modtog det uofficielle navn på landsbyen Mertsalikha .
Efterkrigstiden er præget af den rivende udvikling af industribyggeriet på Vetka. Skibsbygningsanlægget blev Dyadkovs hovedvirksomhed. Siden slutningen af 1950'erne begyndte nedrivningen af kvarterer med træbygninger nær anlægget. Fra den kommunale kaserne begyndte man at flytte plantearbejdere til "Khrusjtjov" . I 1963 blev den første murede børnehave (nr. 87) bygget til arbejdernes børn. I 1970'erne blev der opført yderligere tre børnehaver (nr. 229, nr. 23 og nr. 24), en ny bygning til have nr. 77 og idrætsklubben Chaika.
I 1980'erne blev Kulturpaladset "Sudostroitel" bygget, en ny bygning til skole nr. 21 og yderligere tre børnehaver (nr. 5, nr. 70 og nr. 99). På venstre bred af Donau blev der anlagt en skibsbyggerpark. I sovjettiden forsøgte de endda at erstatte navnet Dyadkovo med "landsbyen i skibsbygningsanlægget", men det nye navn forblev kun i dokumenterne. I anden halvdel af det 20. århundrede begyndte navnet Vetka gradvist at gå i ubrug, hele området begyndte at blive kaldt Dyadkovo.
Flyvepladsen har været brugt til lokale flyselskaber siden 1960'erne. Yaroslavl United Aviation Squadron fra Civil Aviation Administration of the Central Regions var baseret her. I 1982 blev eskadronen flyttet til den nye Levtsovo- flyveplads , og Dyadkovo-flyvepladsen blev lukket.
Skole nr. 89 stod færdig i 1993. Frunze Avenue blev anlagt gennem Dyadkovo , som blev dens hovedfærdselsåre og væsentligt forbedrede kommunikationen med andre dele af byen.
Siden 2014 begyndte opførelsen af to nye mikrodistrikter (nr. 1 og nr. 2) på den østlige side af Dyadkovo, afgrænset af Dyadkovskaya, Burmakinskaya, Leskova gaderne og Donau-floden. Et nyt kompleks af bygninger i den regionale afdeling af indenrigsministeriet er ved at blive bygget langs Leskova-gaden .
Området ligger i den sydlige del af Yaroslavl, langs Frunze Avenue. Hoveddelen af bygningerne er placeret på venstre (ulige) side af alléen. På højre side - mest den private sektor. På den vestlige side er distriktet afgrænset af Kostroma-grenen af jernbanen, i nordvest grænser det til Sokol -distriktet , på østsiden er det afgrænset af industrivirksomheder beliggende ved bredden af Volga , i syd grænser det op til på Lipovaya Gora -distriktet .
I blokke af højhuse : Frunze Avenue , Proektirovaya Street, Bolshaya Tekhnicheskaya, Svetlaya, Sportivnaya, Baltiyskaya , 6th Zheleznodorozhnaya, Shipbuilders, Teatralnaya, Druzhnaya, Yaroslavskaya, Korabelnaya, Bolshaya Tekhnicheska, Burned,,,,. Tormoznoe motorvej.
I private bygninger : gaderne 8., 9., 11., 12. Zheleznodorozhny, Krasnoflotskaya, Ilyinskaya, Morozovskaya, Lebedevskaya, Leskova, 5. Zheleznodorozhny-bane.
Busser nr. 41, 41a, 41b, 42, 49, 56 langs Frunze Avenue Busser nr. 4, 4a, 79 langs Brake Highway; fast rute taxa nummer 84.
I Dyadkovo er placeret:
| Distrikter og bosættelser inden for Yaroslavl | ||
|---|---|---|
| Nordlige del ( Dzerzhinsky-distriktet ) |
| |
| Central del ( Kirovskiy og Leninskiy distrikter) |
| |
| Sydlige del ( Frunzensky og Krasnoperekopsky distrikter) |
| |
| Zavolzhskaya del ( Zavolzhsky- distriktet) |
| |