Dobysh, Fedor Ivanovich

Fedor Ivanovich Dobysh
hviderussisk Fedar Ivanovich Dobysh
Fødselsdato 5. marts 1906( 05-03-1906 )
Fødselssted landsbyen Kokhanovo, Mogilev Governorate , det russiske imperium ; nu Cherikovsky District , Hviderusland
Dødsdato 29. november 1980 (74 år)( 1980-11-29 )
Et dødssted Moskva USSR
tilknytning  USSR
Type hær
Rang
Generaloberst Generaloberst
En del
  • 4. infanteriregiment af 2. hviderussiske division (1928)
  • kadet fra regimentsinfanteriskolen (1928-1929)
  • 98. riffelregiment (1929-1933)
  • flyveskolekadet (1933-1934)
  • 4. langtrækkende rekognosceringsluftfartseskadron (1936-1938)
  • 11. luftfartseskadron (1936-1938)
  • 31. højhastighedsbombeflyregiment (1938-1941)
  • 4th Guards Dive Bomber Aviation Regiment (1941-1942)
  • 263rd Fighter Aviation Division (1942)
  • 263rd Bomber Aviation Division (1942-1943)
  • 1st Guards Bomber Aviation Division (1943-1946)
  • 5th Assault Aviation Corps (1946-1951)
  • 57. lufthær (1951-1952)
  • 24. lufthær (1952-1955)
  • 50. lufthær (1955-1960)
  • 50th Rocket Army (1960-1972)
Kampe/krige Kinesisk-japanske krig (1937-1945)
Sovjet-finsk krig (1939-1940) Caribisk krise
fra Anden Verdenskrig
Præmier og præmier
Lenins orden Lenins orden Lenins orden Lenins orden
Det røde banners orden Det røde banners orden Det røde banners orden Det røde banners orden
SU Order of Suvorov 2. klasse ribbon.svg Orden af ​​Kutuzov II grad Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Den Røde Stjernes orden
Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel" Medalje "Til Leningrads forsvar" Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" SU-medalje Tyve års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje Tredive års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg Medalje "For Erobringen af ​​Berlin" SU Medal for the Liberation of Prague ribbon.svg SU-medaljeveteran fra USSRs væbnede styrker ribbon.svg
SU-medalje 30 år af den sovjetiske hær og flåde ribbon.svg SU-medalje 40 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 50 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 60 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg
SU-medalje til minde om 250-året for Leningrad ribbon.svg Orden af ​​"Cross of Grunwald" III grad POL Medal za Odrę Nysę i Baltyk BAR.svg
Autograf

Fjodor Ivanovich Dobysh ( 1906 - 1980 ) - sovjetisk militærleder. Medlem af de japansk-kinesiske , sovjetisk-finske og store patriotiske krige. En af grundlæggerne af de strategiske missilstyrker . Generaloberst (1962). Kommandør for den 50. raketarmé .

Biografi

Begyndelsen af ​​rejsen

Fedor Ivanovich Dobysh blev født den 5. marts (21. februar - gammel stil ) 1906 i landsbyen Kokhanovo, Cherikovsky-distriktet, Mogilev-provinsen i det russiske imperium (nu Cherikovsky-distriktet, Mogilev-regionen i Republikken Hviderusland ) i en fattig bondefamilie. hviderussisk . Han dimitterede fra den landlige sogneskole . Der var seks børn mere i Dobysha-familien, og for at brødføde en stor familie fra en tidlig alder, måtte Fyodor Ivanovich arbejde på sin fars gård. Da han blev 18, gik han på arbejde i Klimovichi , hvor han fik arbejde på en fælles gård som tømrerassistent. Efter at have arbejdet i Klimovichi i omkring et år rejste Fjodor Ivanovich til Donetsk , hvor han fik et job som arbejder i et byggebureau på Rutchenkova-stationen. I 1926 begyndte opførelsen af ​​Dnepr-vandkraftværket . Tiltrukket af høje lønninger for arbejdere rejste Fedor Ivanovich til Zaporozhye og fik et job i Dneprostroy . Men der var ikke nok kvalificerede arbejdere på byggepladsen, og han blev tilbudt at blive låsesmed på en aftenskole for arbejdere organiseret af ledelsen af ​​Dneprostroy. Siden 1927 var Fedor Ivanovich allerede i organisationens stab som montør. Efter nogen tid blev han ansat som kompressorenhedsoperatør på et af flydende luftanlæg. På samme tid gik Fedor Ivanovich ind i aftenafdelingen på Zaporozhye Electromechanical Institute.

F. I. Dobyshs liv ændrede sig dramatisk i oktober 1928, da han blev indkaldt til Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær . Han skulle tjene i Borisov i 4. riffelregiment i 2. hviderussiske division i det hviderussiske militærdistrikt . Fra den 5. november 1928 var den røde hærs soldat Dobysh allerede kadet på regimentsskolen. I 1929 blev Fedor Ivanovich medlem af CPSU (b) og blev endda valgt til byrådet i byen Borisov. I oktober 1929 dimitterede han med udmærkelse fra regimentinfanteriskolen, og som en fremragende elev i kamp og politisk træning blev han sendt for at studere på den forenede hviderussiske militærskole opkaldt efter BSSR's centrale eksekutivkomité i Minsk . Efter afslutningen af ​​sine studier bliver den unge officer udnævnt til stillingen som delingschef for det 98. infanteriregiment i det hviderussiske militærdistrikt, som var stationeret i byen Bykhov . Dobyshs deling bliver hurtigt den bedste i enheden, og regimentskommandoen anbefaler Fedor Ivanovich til videre træning. I maj 1932 blev han sendt til Moskva for kurser for enmandsbefalingsmænd på den kombinerede militærskole opkaldt efter den all-russiske centrale eksekutivkomité . Efter eksamen i november 1932 vendte F.I. Dobysh tilbage til regimentet og overtog kommandoen over et riffelkompagni. Kolleger forudsagde en strålende karriere for Fedor Ivanovich, men han beslutter sig igen for at ændre sin skæbne drastisk.

I begyndelsen af ​​1930'erne havde den røde hær et voldsomt behov for personale til den røde luftflåde . I februar 1933 blev F. I. Dobysh tilbudt at gå ind i luftfarten, og Fedor Ivanovich sagde ja. Ifølge den særlige rekruttering af Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti, blev han sendt til den 2. Borisoglebsk flyveskole for flyvechefer . Efter sin eksamen fra flyveskolen blev F.I. Dobysh udnævnt til chef for R-6 rekognosceringsflyet fra den 4. langdistanceopklaringseskadron i det hviderussiske militærdistrikt, som var stationeret i Smolensk . I juli 1935 blev F. I. Dobysh forfremmet til seniorpilot og udnævnt til chef for en luftfartsenhed. I oktober 1936 overtog seniorpiloten F. I. Dobysh kommandoen over eskadronen af ​​den 11. højhastighedsbomberflyveskadron i det hviderussiske militærdistrikt, som var baseret på Engelgardtovskaya-flyvepladsen ved jernbanestationen af ​​samme navn nær landsbyen Engelgardtovskaya , Smolensk Region . I foråret og sommeren 1937 gennemgik Fedor Ivanovich omskoling på et højhastigheds-frontline bombefly SB . En turbulent tid var på vej: en borgerkrig var i gang i Spanien , den 7. juli 1937, efter hændelsen på Lugouqiao-broen ( Marco Polo-broen ), den anden kinesisk-japanske krig begyndte , levede landet i ængstelig forventning om en forestående storkrig.

I Kinas himmel

I begyndelsen af ​​september 1937 blev F. I. Dobysh hastekaldt til Moskva. I forventning om ordren blev han bosat i hærkasernen, på grundlag af hvilke afdelinger af internationalistiske frivillige blev dannet. Det blev klart, at en lang statslig forretningsrejse var forude. Kun én ting var uklar - Spanien eller Kina . På et møde i udvælgelseskomiteen blev Fyodor Ivanovich tilbudt at blive instruktør i luftvåbenet i Kuomintang - republikken Kina og træne kinesiske piloter i kamparbejde på SB -bombefly . Den 15. september 1937 fløj seniorpilot F.I. Dobysh til Alma-Ata , hvor han sluttede sig til Zeta-operationen . På den første fase skulle Fedor Ivanovich forberede to grupper af sovjetiske I-16- jagere til en flyvning til Kina . Han mindedes om disse begivenheder og skrev senere:

Vi forberedte jagerflyene til flyvningen sammen med gruppechefen Smirnov. Vi bestemte rækkefølgen for start, samling af gruppen i luften og landing. Flyvepladsnettet langs ruten var dårligt udviklet. De fleste flyvepladser er i marken, dårligt udstyret. Nogle af dem var placeret 2 tusinde meter eller mere over havets overflade. Flyvepladsbelægninger lavet af sand eller store småsten gjorde det svært for I-16-fly at lande.

- F.I. Dobysh. På vej mod øst

Den 27. september 1937, som leder af gruppen, bragte seniorpilot Dobysh med succes 20 jagerfly til Lanzhou -flyvepladsen i Gansu -provinsen gennem de mellemliggende flyvepladser i Gulja og Shiho . Derefter overhalede han med succes den anden gruppe af 10 I-16'ere, hvorefter han vendte tilbage til Alma-Ata for at forberede sig på SB-bombeflys flyvning. Den næste flyvning blev hæmmet af vejret i lang tid, og en gruppe af 8. SB lettede først fra Alma-Ata i midten af ​​november. Dårligt vejr fulgte de sovjetiske piloter under hele flyvningen, og bombeflyene ankom til Nanjing-flyvepladsen, hvorfra de skulle udføre kamparbejde, om aftenen den 30. november 1937. Fedor Ivanovich blev udnævnt til flykommandant i detachementet af P. Muravyov.

Tidligt om morgenen den 2. december 1937 lettede to SB-grupper fra Nanjing -flyvepladsen og satte kursen mod Shanghai . Den første gruppe på 18 bombefly under kommando af M. G. Machin , som omfattede F. I. Dobysh, angreb en japansk flyveplads, den anden gruppe på 9 fly angreb fjendtlige skibe, der var stationeret i rederiet ved Shanghai-havnen. Resultaterne af angrebet havde alvorlige konsekvenser for det japanske militær. Ifølge kinesisk efterretningstjeneste mistede fjenden 30-35 fly. Brændstofdepoter blev sprængt i luften, hangarer blev sat i brand. En stor japansk krydser blev sænket, og seks andre krigsskibe blev stærkt beskadiget. Bomberne vendte tilbage til deres flyveplads uden at miste et eneste fly.

Samme dag indledte japanske tropper et angreb på Nanjing, og de sovjetiske piloter måtte hastigt skifte flyvepladsen. Nanchang blev valgt som den nye base . I hele december fortsatte SB-grupper med at bombe japansk infrastruktur og troppekoncentrationer. I pauserne mellem udflugterne trænede sovjetiske specialister kinesiske flyvere. I december forberedte de 40-45 kampklare besætninger på SB-fly. I midten af ​​december blev Fedor Ivanovich udnævnt til kommandør for SB-bombeflyafdelingen, hvis besætning kun bestod af kinesere . Den 15. december 1937 deltog Dobysh-afdelingen i et razzia på Nanjing-flyvepladsen, hvor omkring 40 japanske bombefly blev ødelagt. I anden halvdel af december 1937 indledte Dobysh-afdelingen et bombeangreb på en gruppe fjendtlige transport- og krigsskibe på Yangtze-floden . Som et resultat blev 3 fjendtlige skibe sænket, og flere flere skibe fik forskellige skader.

I vinteren 1938, trods et lille fald i de japanske troppers aktivitet, fortsatte de sovjetiske piloter med samme intensitet. De fejrede den røde hærs og flådes dag med et samtidig raid på flyvepladserne i Shanghai og Taipei , der ligger dybt bag fjendens linjer. Et par dage senere deltog F. I. Dobysh i razziaer på Tianjin - Pukou-jernbanen og krydsninger over Den Gule Flod . Ved at vurdere de sovjetiske piloters handlinger under sit ophold på en særlig mission skrev Fedor Ivanovich efterfølgende:

På grund af intensiteten af ​​udrykninger og brugen af ​​dygtige taktiske manøvrer, formåede vi i nogen grad at kompensere for japansk luftfarts kvantitative overlegenhed, begrænse dens offensive impuls og i nogle områder, sammen med landstyrker, endda standse de japanske troppers offensiv.

- F.I. Dobysh. På vej mod øst

I slutningen af ​​maj 1938 sluttede fristen for F. I. Dobyshs forretningsrejse. I juni vendte Fedor Ivanovich tilbage til Moskva, hvor han blev tildelt ordenen af ​​det røde banner , givet den militære rang som " kaptajn " og udnævnt til posten som assisterende chef for det 31. højhastighedsbomberregiment stationeret i Smolensk. I mange år var oplysninger om sovjetiske piloters deltagelse i den kinesisk-japanske krig en statshemmelighed. Først i midten af ​​1980'erne blev kombattanters erindringer i Kina offentliggjort i samlingen In the Sky of China. 1937-1940". Blandt de offentliggjorte materialer er den selvbiografiske historie om F. I. Dobysh "Kurs mod øst".

Sovjet-finsk krig

I slutningen af ​​30'erne nød militærspecialister, der vendte tilbage fra særlige statslige forretningsrejser, særlig tillid til ledelsen af ​​Den Røde Hær og rykkede hurtigt op på karrierestigen. Kaptajn Dobysh var ingen undtagelse. Tre måneder efter at have tiltrådt stillingen som næstkommanderende for det 31. Bomber Aviation Regiment, modtog Fedor Ivanovich rang som major og blev udnævnt til kommandør for regimentet. Den 17. september 1939 begyndte en operation for at sende tropper ind i det vestlige Ukraine og det vestlige Hviderusland . Formelt deltog det 31. højhastighedsbombeflyregiment ikke i operationen, men den 28. september blev det overført til Bolbasovo- flyvepladsen nær Orsha , hvor det "for en sikkerheds skyld" var i fuld kampberedskab i to måneder. Den 25. november vendte regimentet tilbage til sin flyveplads i Smolensk, men den 30. november 1939 begyndte den sovjet-finske krig.

Begyndelsen af ​​vinterkrigen for Fedor Ivanovich viste sig at være mislykket. I slutningen af ​​december 1939 modtog hans regiment en ordre om at fortsætte til Chernevo- flyvepladsen i Kalinin -regionen (nu Pskov ). Men på grund af dårlige vejrforhold, med en forsinkelse på et døgn, ankom kun regimentschefen selv og en gruppe på 7 fly til indsættelsesstedet med tre timers mellemrum. De resterende bombefly af regimentet, der sad fast på grund af vejret i Velikiye Luki , fløj i små grupper til Chernevo indtil midten af ​​januar 1940. På tidspunktet for den første sortie havde major F.I. Dobysh kun 36 besætninger til sin rådighed.

Den 5. januar 1940 skulle den 16. højhastighedsbombeflybrigade , som omfattede F. I. Dobysh-regimentet, angribe byen Mikkeli , hvor hovedkvarteret for den finske hær var placeret. Imidlertid stødte to fly umiddelbart efter start sammen og faldt til jorden under dannelsen af ​​eskadriller. Under udførelse af en kampmission mistede otte SB'er fra 1. eskadron i regimentet deres orientering og angreb i stedet for det tilsigtede mål objekter i Pieksyamäki . Endnu mere alvorlige konsekvenser var razziaen af ​​den 16. luftbrigade på militære installationer i Lappeenranta . Som følge af en forkert udformet returrute blev bombeflyene opsnappet af finske jagerfly, som var rejst fra flyvepladsen liggende direkte i retning af luftbrigaden, og bogstaveligt talt skudt af fjenden. Og selvom hovedstødet faldt på det 54. regiment , mistede Dobysh-regimentet to køretøjer, og flere modtog forskellige skader. Fedor Ivanovich modtog flere straffe langs partilinjen, men han vidste, hvordan han hurtigt kunne lære af sine egne fejl. Fremover optrådte regimentet eksemplarisk. At påføre angreb på fjendens befæstede områder, dens transportknudepunkter, militær-industrielle, økonomiske og politiske faciliteter, kæmper det 31. højhastighedsbombeflyregiment af Major F.I.-luft med 17 finske jagere. Major F.I. Dobysh førte gentagne gange personligt regimentet til at udføre kampmissioner. Regimentet havde ikke flere tab uden for kamp og luftfartsulykker indtil krigens afslutning. For den dygtige ledelse af den enhed, der er betroet ham, blev Fedor Ivanovich efter afslutningen af ​​den sovjet-finske krig tildelt Leninordenen og forfremmet til oberstløjtnant .

Store patriotiske krig

Den store patriotiske krig fandt oberstløjtnant F. I. Dobysh i Letland , hvor det 31. højhastighedsbomberflyregiment som en del af den 18. højhastighedsbomberflyvebrigade blev introduceret den 2. juni 1940, selv før ultimatummet blev stillet til regeringen i Republikken Letland . Regimentet var stationeret på Vainede luftbasen og blev før krigen en del af den 6. blandede luftfartsdivision i Baltic Special Military District . Regimentet var bevæbnet med 60 SB bombefly. Den 22. juni 1941 blev materialebasen for den 6. blandede luftfartsdivision praktisk talt ødelagt på flyvepladserne. Oberstløjtnant F.I. Dobysh viste sig at være en af ​​de få befalingsmænd, der formåede at trække sin enhed tilbage fra angrebet af tyske fly. Regimentets 44 overlevende bombefly, der opererede fra krigens første dag som en del af den 7. Composite Aviation Division , blev den vigtigste slagstyrke for luftvåbnet på den nordvestlige front i krigens første måned . Den 22. juni 1941 foretog besætningerne på SB-bombeflyene fra det 31. højhastighedsbomberregiment 75 togter for at bombardere de fremrykkende fjendtlige tropper i Kalvaria -området . Den 23. juni 1941 bombede de allerede en kolonne af tyske tropper nær Taurage , og den 24. juni 1941 angreb de den tyske by Tilsit i Østpreussen . Den 4. juli 1941 bombede regimentet tyske tropper nær Rezekne .

Ved begyndelsen af ​​den store patriotiske krig var den materielle base for den røde hærs luftvåben meget forældet og opfyldte ikke kravene til det. SB bombefly var ringere end tyske fly i alle henseender. Tvunget til at operere uden dækning af jager- og angrebsfly blev de et let mål for Luftwaffe -piloter og antiluftfartøjsartilleri. Den 15. juli 1941 blev det 31. højhastighedsbombeflyregiment, kraftigt blødt og efter at have mistet næsten alle fly, trukket tilbage for omudstyr og reorganisering. På kort tid mestrede regimentets piloter sammen med deres chef ikke kun den nye Pe-2 bombefly , men også teknikken til dykkebombning. Gennem hele krigen var Fedor Ivanovich særlig opmærksom på denne teknik. Efter at have mestret det til perfektion, krævede han det samme af sine underordnede. I divisionens regimenter, som senere blev kommanderet af F. I. Dobysh, blev der dannet selv grupper af dykkersnipere, som gjorde det muligt at bruge divisionsenheder til at ødelægge små mål (hovedsagelig kampvogne) og under gadekampe, hvor nøjagtighed var særlig påkrævet.

Den 9. september 1941 blev det 31. bombeflyregiment, som blev et dykkerregiment, inkluderet i den 55. blandede luftfartsdivision af Karelian Front . Den 25. september 1941 blev han overført til den 7. Separate Army og støttede dens aktioner i Medvezhyegorsk- og Kondopoga-retningerne og i efterfølgende defensive kampe ved Svir-floden . I de første ti dage af november blev regimentet af oberstløjtnant Dobysh overført til Tikhvin-retningen og støttede offensiven af ​​den Røde Hærs tropper under Tikhvins strategiske offensive operation , som et resultat af hvilken fjenden blev drevet tilbage ud over Volkhov . For forskellen i Tikhvin-operationen blev det 31. dykkebombeflyregiment efter ordre fra USSRs folkeforsvarskommissær nr. 350 dateret 12/06/1941 omdannet til 4. garde , og oberstløjtnant F. I. Dobysh blev tildelt. den anden Leninorden. Efter afslutningen af ​​Tikhvin-operationen vendte regimentet tilbage til den 7. separate armé, som fortsatte med at holde stillinger ved drejningen af ​​Svir-floden. Den 24. januar 1942 blev F.I. Dobysh tildelt den næste militære rang- vagt - oberst .

I juni 1942 beslutter hovedkvarteret for den øverste overkommando at danne 1. Bomber Aviation Corps som en del af to bombefly-divisioner. I august samme år blev Fjodor Ivanovich betroet dannelsen af ​​den 263. bombeflydivision , hvoraf han officielt blev udnævnt til kommandør den 14. september 1942. Dannelsen af ​​korpset blev afsluttet i oktober 1942, og den 20. oktober blev det optaget i Kalininfrontens 3. lufthær . I november - december 1942 deltog oberst F. I. Dobysh's division i Operation Mars , og efter dens afslutning sluttede de sig til Velikie Luki-operationen , hvorunder Velikiye Luki blev befriet . Regimenterne fra Dobysh-divisionen deltog også i gadekampe om byen Velikie Luki, såvel som angrebet på Velikie Luki-fæstningen, hvilket påførte præcise angreb på det tyske forsvars knudepunkter. I midten af ​​januar 1943 blev 1. Bomber Aviation Corps overført til Volkhovfrontens 14. lufthær og deltog i Operation Iskra . Gennembruddet af blokaden af ​​Leningrad blev opnået som et resultat af en kolossal indsats og på bekostning af enorme tab. Indehaveren af ​​de fire højeste ordener i USSR F. I. Dobysh var efterfølgende særligt stolt af den beskedne medalje "Til forsvaret af Leningrad" . Den 21. februar 1943 blev luftkorpset, som omfattede Dobysh-divisionen, en del af den 6. luftarmé af den nordvestlige front og deltog i kampene nær Demyansk og Staraya Russa . Den 15. marts 1943 angreb enheder fra Dobysh-divisionen Grivochki-flyvepladsen , hvor 15 Yu-88- fly blev ødelagt . I alt i perioden med fjendtligheder på Kalinin-, Volkhov- og Nordvestfronterne foretog den 263. bombeflydivision 1036 togter for at bombardere fjendtlige troppekoncentrationer, dens frontlinje af forsvar og militær infrastruktur. 5.420 tons luftbomber og 1.141.000 enheder propagandamateriale blev kastet på målet. Divisionen ødelagde, brændte og ødelagde 69 kampvogne, 186 køretøjer med tropper og last, 32 lagre med ammunition og brændstof og smøremidler, 10 feltartilleribatterier, 4 luftværnsartilleribatterier, 1 jernbaneled, en jernbanebro og op til to fjender infanteriregimenter. I luftkampe blev 21 tyske fly skudt ned og yderligere 20 blev ødelagt på flyvepladser. I løbet af den angivne periode blev 62 piloter af enheden tildelt høje regeringspriser. Oberst F.I. Dobysh førte gentagne gange personligt divisionsenheder i kamp og foretog 107 udflugter. Efter ordre fra USSR's NPO nr. 128 dateret den 18. marts 1943 blev den 263. Bomber Aviation Division omdannet til 1. Guard Division .

I april 1943 blev det 1. bombeflyverkorps trukket tilbage til Buturlinovka-flyvepladsen nær byen Buturlinovka , Voronezh Oblast . Korpset blev formelt inkluderet i den 2. lufthær , men før starten af ​​slaget på Kursk Bulge var det i reserven af ​​Voronezh-fronten. 1st Guards Bomber Aviation Division af oberst Dobysh var 50% underbemandet med unge og uerfarne piloter på Pe-2. I løbet af april, maj og juni 1943 lavede Fedor Ivanovich meget træningsarbejde i divisionen. Divisionsenheder foretog 2927 træningsflyvninger med en samlet flyvetid på 1628 timer. Resultaterne af træningen blev synlige under slaget ved Kursk , hvor divisionens piloter, efter at have foretaget 1030 udflugter, ødelagde 47 kampvogne, 432 køretøjer med militær last, 16 lagre med ammunition og brændstof, 13 artilleribatterier, undertrykte 41 skydepladser, beskadigede 6 lag, ødelagde 146 bygninger. Den 3. august 1943 blev luftkorpset, som omfattede Dobysh-divisionen, overført til Steppens 5. luftarmé (fra 20. oktober 1943 - den 2. ukrainske ) front og støttede den røde hærs offensiv under Belgorod- Kharkov og Poltava-Kremenchug operationer. Efter at have foretaget 685 udrykninger og kastet 450 tons luftbomber mod fjendens mål og koncentrationer af hans tropper, sikrede regimenterne af 1st Guards Bomber Aviation Division det hurtige tempo i offensiven af ​​frontenhederne, bidrog til befrielsen af ​​Belgorod , Kharkov , Poltava og Kremenchug , krydset af Dnepr , succes i kampene om at holde og udvidelsen af ​​brohoveder , østmurens gennembrud . Det 1. Bomber Aviation Corps (fra 5. februar 1944 - 2. Garde ) indtil begyndelsen af ​​juli 1944 deltog i alle operationer af den 2. ukrainske front ( Pyatikhatskaya , Znamenskaya , Kirovogradskaya , Korsun- Shevanskaya-Boshanskaya og Uman- operationerne). 1. Guards Bomber Aviation Division deltog i befrielsen af ​​Alexandria , Znamenka , Kirovograd , Zvenigorodka , Korsun-Shevchenkovsky og Uman . Divisionens piloter viste masseheltemod under befrielsen af ​​Kirovograd, for hvilken divisionen fik det æresnavn "Kirovogradskaya" den 9. januar 1944. I alt under sit ophold i steppen og den 2. ukrainske front (fra 08/03/1943 til 07/06/1944) foretog oberst F.I. Dobyshs division 4445 vellykkede torter og smid 2668 tons bombelast på mål. Som et resultat blev 191 kampvogne, 1041 køretøjer, 67 kanoner af forskellig kaliber, 214 vogne, 8 jernbaneled, 5 broer, 35 ammunitionslagre og brændstof og smøremidler ødelagt og beskadiget, ilden fra 39 mørtel- og luftværnsbatterier blev undertrykt . Fjendtlige tab i mandskab beløb sig til 1430 mennesker dræbt. I luftkampe skød divisionens besætninger 109 fjendtlige fly ned. Oberst F.I. Dobysh foretog 44 togter i denne periode.

Den 6. juli 1944 blev 2. Guard Bomber Aviation Corps (omdøbt til 6. Guard Bomber Aviation Corps den 26. december 1944 ) overført til den 1. ukrainske front og inkluderet i 2. Luftarmé. Fra den 14. juli 1944 deltog korpsenheder i Lvov-Sandomierz-operationen og i august 1944 - i Iasi-Kishinev-operationen , hvorunder de assisterede tropperne fra den 2. ukrainske front under befrielsen af ​​byen Iasi . I januar - marts 1945 støttede korpset aktionerne fra den 1. ukrainske front af fronten under de Sandomierz-Schlesiske , Nedre Schlesiske og Øvre Schlesiske operationer. Som en del af den deltog 1st Guards Bomber Aviation Division under kommando af oberst F. I. Dobysh i befrielsen af ​​de sydlige regioner i Polen , den schlesiske industriregion, elimineringen af ​​omringede fjendtlige grupper nær Oppeln og i Breslau og sørgede for forcering. jorddelene af Oderfloden . I alt, i midten af ​​april 1945, foretog divisionen 7672 kampsorter, kastede 6420 tons bomber. På dette tidspunkt havde Fedor Ivanovich foretaget omkring 170 udrykninger, hvoraf 64 var i stillingen som divisionschef.

Den 16. april 1945, "for den fremragende ledelse af divisionen og de opnåede succeser med at øge effektiviteten af ​​bombningen, for indførelsen af ​​innovationer, for det mod, det mod og det heltemod, der blev udvist i kampe med de tyske angribere og personligt udførte togter, " divisionskommandant Dobysh blev introduceret af chefen for 6. garde bombefly luftfartskorps af oberst D. T. Nikishin til titlen Helt af Sovjetunionen [1] [2] , denne idé blev støttet af chefen for den 2. lufthær , oberst -General of Aviation S. A. Krasovsky [3] , men den højere kommando sænkede status af prisen til Order of Suvorov 2. klasse .

I krigens sidste fase deltog Dobyshs division i Berlin-operationen og stormen af ​​Berlin . Divisionens kampvej sluttede den 11. maj i Tjekkoslovakiets himmel under Prag-operationen .

Under krigen blev divisionschef Dobysh nævnt fire gange i taknemmelighedsordrer fra den øverstkommanderende [4] .

Den 24. juni 1945 ledede oberst F.I. Dobysh en konsolideret kolonne af piloter fra den 1. ukrainske front ved sejrsparade på Den Røde Plads i Moskva.

Efterkrigstidens karriere

Den 1. marts 1946 blev F. I. Dobysh tildelt rang som generalmajor for luftfart , og Fedor Ivanovich blev udnævnt til stillingen som chef for det 5. angrebsluftfartskorps . Derefter var der et studie ved det højere militærakademi opkaldt efter K. E. Voroshilov , som han dimitterede i 1951. Fra oktober 1951 tjente Fedor Ivanovich som assisterende chef for den 57. lufthær og fra marts 1952 - næstkommanderende for den 24. lufthær . I december 1955 blev generalmajor F. I. Dobysh udnævnt til kommandør for den 50. lufthær for langdistanceflyvning  , den første og på det tidspunkt den eneste strategiske enhed i USSR. Hæren omfattede den 160. tunge bombefly-luftfartsdivision , som omfattede 402. og 291. tunge bombefly-regimenter bevæbnet med Tu-4A strategiske bombefly . Fedor Ivanovich var allerede den direkte leder af processen med at omorganisere den 45. langtrækkende luftfartsdivision til den 45. tunge bombefly-luftfartsdivision , som var udstyret med Tu-16A strategiske bombefly og blev også en del af den 50. lufthær. Den 26. november 1956 blev F. I. Dobysh også tildelt den næste militære rang - generalløjtnant for luftfart . Det var Fedor Ivanovich, der i 1958 blev betroet dannelsen af ​​de første missilformationer i de strategiske luftfartsenheder. Ved udgangen af ​​året dannede generalløjtnant F.I. Dobysh 5 missilregimenter bevæbnet med R-2 ballistiske missiler . Yderligere 3 regimenter blev overført til 50. lufthær fra andre enheder. Den 17. december 1959, på et møde i Ministerrådet i USSR , blev der truffet en beslutning om at oprette de strategiske missilstyrker (RVSN). Dannelsen af ​​den første missilhær skulle udføres på grundlag af den 50. lufthær af generalløjtnant F. I. Dobysh. På tidspunktet for den officielle oprettelse af de strategiske missilstyrker havde Fedor Ivanovich dannet 7 divisioner bestående af 33 missilregimenter udstyret med R-5M og R-12 mellemdistancemissiler . Den 22. november 1960, efter ordre fra forsvarsministeren nr. 0031, blev generalløjtnant Dobysh Fedor Ivanovich officielt udnævnt til kommandør for den 50. Smolensk-missilarmé.

Den 27. april 1962 blev Fedor Ivanovich tildelt den militære rang som generaloberst .

Fedor Ivanovich Dobysh ydede et stort bidrag til dannelsen og udviklingen af ​​de strategiske missilstyrker. Under hans ledelse blev den vestlige strategiske gruppe af mellemdistancemissiler indsat . Enheder af hans hær var stationeret i de baltiske stater , Hviderusland , på territoriet i Kaliningrad- , Pskov- , Leningrad- og Murmansk -regionerne og var i 1963 bevæbnet med 351 R-12, R-14 og R-5M missilaffyrere . Hærenhederne deltog som de mest forberedte i Tulip-operationen, hvorunder to kamptræningsopsendelser af mellemdistancemissiler med atomsprænghoveder fra Chita -regionen på teststedet på Novaya Zemlya blev udført (6. og 8. september 1962) ) , og Anadyr-operationen , hvor levering og opstilling af mellemdistancemissiler i Cuba blev udført . Fedor Ivanovich var meget opmærksom på uddannelse af raketofficerer, til forbedring af deres kampfærdigheder. Alene i perioden fra 1965 til 1968 gennemførte enheder fra den 50. raketarmé 175 vellykkede kamptræningsopsendelser af R-12 og R-14 missiler på Kapustin Yars træningsplads. Oberst General Dobyshs hær blev betroet med at teste de seneste missilvåben, inklusive de første 15P696 mobile missilsystemer bevæbnet med RT-15 missiler . Her blev det første system til automatiseret kontrol af missil-enheder "Signal" introduceret. I 1970 satte generalløjtnant F.I. Dobysh tunge interkontinentale ballistiske missiler UR-100 og R-16 på kamptjeneste .

Som kommandant for Smolensk garnison siden 1955, lagde Fjodor Ivanovich stor vægt på efterkrigstidens restaurering af byen Smolensk. Han var også aktiv i socialt og politisk arbejde. Gentagne gange blev F. I. Dobysh valgt til stedfortræder for Smolensks regionale råd for folkedeputerede, medlem af bureauet for CPSU 's regionale udvalg , delegeret til tre kongresser i CPSU og stedfortræder for RSFSR's øverste sovjet af tre indkaldelser fra Smolensk-regionen. Den 13. juli 1972 gik generaloberst F.I. Dobysh på pension. Boede i Moskva. 29. november 1980 Fedor Ivanovich døde. Han blev begravet på Kuntsevsky-kirkegården i hovedstaden.

Priser

Medalje "Til forsvaret af Leningrad "

Hukommelse

Noter

  1. ↑ OBD "Folkets bedrift". Tildelingsark 1.1 for F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, vare 181 Arkiveret 4. marts 2016. .
  2. ↑ OBD "Folkets bedrift". Prisark 1.2 for F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, vare 181 Arkiveret 4. marts 2016. .
  3. ↑ OBD "Folkets bedrift". Tildelingsark 1.3 for F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, vare 181 Arkiveret 4. marts 2016. .
  4. ↑ Ordrer fra den øverste øverstbefalende under den store patriotiske krig i Sovjetunionen. Kollektion. M., Military Publishing, 1975 Arkiveksemplar dateret 5. juni 2017 på Wayback Machine .
  5. ↑ 1 2 3 Tildelt i overensstemmelse med dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 06/04/1944 "Om tildeling af ordrer og medaljer for lang tjeneste i Den Røde Hær" Arkiveksemplar dateret 4. august 2017 på vej tilbage Maskine .

Litteratur

Dokumenter

Servicedokumenter
Reference til oberst F.I. Dobysha (s. 1) Reference til oberst F.I. Dobysha (s. 2)

Links