| Helikopterlandingsskibe-dokker af typen "Tarlak". | |
|---|---|
| Tarlac | |
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører |
|
| År i tjeneste | 2016– |
| Planlagt | 5 |
| Bygget | 2 |
| I brug | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
7.400 t (standard), 11.600 t (fuld) |
| Længde | 123 m |
| Bredde | 21,8 m |
| Udkast | 5 m |
| Motorer |
CODAD 2 dieselmotorer MAN-STX 8L27/338 |
| Strøm | 7830 l. Med. |
| flyttemand | 2 propeller med variabel stigning [1] |
| rejsehastighed |
16 knob (maks.) [1] 13 knob (økonomisk) [1] |
| krydstogtrækkevidde | 9.360 sømil |
| Autonomi af navigation | 30 dage |
| Mandskab | 122 personer, 500 marinesoldater med udstyr |
| Bevæbning | |
| Navigationsbevæbning | Radar Furuno (X, S-bånd) [1] |
| Artilleri |
1 × 1 - 76 mm AU 12,7 mm maskingevær |
| Flak | 2 × 1 - 25 mm AU |
| Luftfartsgruppe | 2 Agusta A.109 helikoptere |
Tarlak-type landingshelikopterdokskibe er en type landingsskibe fra den filippinske flåde , designet på basis af indonesiske Makassar-klasse skibe. En serie på to skibe bygget af det indonesiske statsværft PT PAL (Persero). [2] Det førende skib Tarlak blev søsat den 18. januar 2016, [3] [4] det andet skib i serien, Davao del Sur, den 29. september 2016. [5] Før det førende skib blev navngivet, var projektet kendt som Strategic Transport Vessel (SSV).
Disse skibe var de første landende helikopterdokskibe i den filippinske flåde, såvel som de første krigsskibe eksporteret af Indonesien. De er beregnet til amfibieoperationer og transportstøtte fra Filippinernes væbnede styrker , samt en base for humanitær bistand og eftersøgnings- og redningsoperationer i tilfælde af naturkatastrofer [6] .
I 2009 modtog den filippinske flåde et tilbud om at købe et transportfartøj designet i Japan baseret på et ro-ro-skib. Indkøb og teknisk support skulle udføres af Marine Leasing Corporation (DMLC). [7] Det var et af de prioriterede punkter i indkøbsprogrammet for perioden mellem 2012 og 2016, som blev præsenteret for House National Defense and Security Committee den 26. januar 2011. Men dette projekt bestod ikke på grund af en forsinkelse i budgettildelinger, som følge heraf blev skibet overført til en anden køber.
Uafhængigt af SSV-projektet var det filippinske forsvarsministerium ved at anskaffe et eller to Multipurpose Transport Ships (MRV'er) til den filippinske flåde gennem en mellemstatslig kontrakt til en værdi af mellem 5 og 10 milliarder pesos. Det blev rapporteret, at skibene ville blive købt fra Sydkorea eller Singapore . [8] Tidligere skulle disse være skibe, der kunne sammenlignes med DVKD for andre udenlandske flåder, for eksempel Singaporean Endurance-klassen eller den spanske Galicia-klasse. [9] Det blev senere bekræftet at være en sydkoreansk bygget [10] variant af det indonesiske Makassar-klasseskib udstyret med AAV7 amfibiske kampkøretøjer , to 23 meter lange Daesun LCU-23 landingsfartøjer, fire 9,8 meter stive skrog. gummibåde , et lastbilbaseret mobilhospital, to 2,5 tons Kia KM-250 lastbiler , to 1,25 tons Kia KM-450 lastbiler, to KM-450 baserede ambulancer , to 0, 25 tons Kia Retona lastbiler og en lasthåndteringslastbil .
I maj 2011 var der rapporter om et muligt opkøb af tre DVKD'er af det indonesiske firma PT PAL. Det blev antaget, at dette ville være et helt nyt indenlandsk projekt, der ikke lignede Makassar-klassens skibe, der tidligere blev bygget til den indonesiske flåde , hvis design blev udviklet i Sydkorea, og hovedskibet blev bygget der [11] . En anden mulighed var købet i Sydkorea af mindst et skib udviklet på grundlag af Makassar-projektet. Fra december 2011 var den filippinske flåde klar til at forhandle køb af et skib til en værdi af op til 5 milliarder pesos fra enhver venlig nation [12] .
Med aflysningen af det oprindelige SSV-projekt blev de to projekter slået sammen til ét baseret på de oprindelige parametre og krav. Baseret på "Composition of Forces Needed by the Philippine Navy"-strategien udgivet i maj 2012, kræver flåden, at der skal bygges mindst fire strategiske søtransporter inden 2020. [13]
Den 24. maj 2013 annoncerede forsvarsministeriet anskaffelsen af to servicestøttefartøjer (SSV'er) til en værdi af 2 milliarder pesos hver, som er mindre end oprindeligt krævet, men stadig i stand til at transportere en bataljon af marinesoldater med pansrede mandskabsvogne og udstyret med en helikopterplads og en platform til eftersøgnings- og redningsoperationer med udstyr til indsættelse af et hospital på den [14] [15] . Den 29. august 2013 meddelte Forsvarsministeriet, at det indonesiske firma PT PAL vandt udbuddet om levering af to DKVD'er til en værdi af 3964 millioner pesos "som eneste bydende". Andre firmaer købte udbudsmaterialet, men deltog ikke i selve udbuddet [16] .
Designet er i høj grad baseret på den indonesiske flådes Makassar DKVD-design, som igen er baseret på lavpris-DKVD fra det koreanske skibsbygningsfirma Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / Daesun skibsværft.
Det portugisiske firma EID Naval Communications leverede kommunikationsudstyr: ICCS5 kommunikations- og kontrolsystemet og VLF-HF og V/UHF Harris radiokommunikationssystem [17] .
Skibene har en CODAD-type kombineret dieselmotor baseret på en MAN 9L28/32A medium-speed dieselmotor. Den samlede effekt af de to motorer er 7830 hk. Propellen er to propeller med justerbar stigning. [atten]
Skibene er bevæbnet med en 76 mm OTO Melara kanon på forkastlen som hovedkaliber og to agterste 25 mm kanonophæng monteret på siden. [19] [20]
I virkeligheden var der i oktober 2018 ikke installeret artilleri.
I første omgang var skibene designet med en hangar og en helikopterplads til to helikoptere, formentlig UH-60 . I fremtiden blev de italienske lette helikoptere Agusta A.109 foretrukket .
Skibet har plads til at rumme 500 marinesoldater (ifølge andre kilder - 520 [20] ) med udstyr (op til 2800 tons last [20] ). Lastdækket kan rumme 4 kampvogne, 4 lastbiler og 2 lette pansrede køretøjer. To landgangsfartøjer er placeret i dokkammeret, yderligere to oppustelige motorbåde er ophængt på daviter. På cockpittet er der landingspladser for to mellemklasse helikoptere (med en vægt på op til 10 tons [1] ). En hangar til en helikopter var udstyret [6] .
Mellemstor landgangsfartøj (type LCU-23M [20] ) 23 m lang, fremstillet af PT PAL. Hastigheden på den oppustelige motorbåd er 35 knob, kapaciteten er 9 personer [1] .
Byggeriet af det førende skib begyndte officielt den 22. januar 2015, da den første stålskæringsceremoni fandt sted på PT PALs fabrik i Surabaya, Indonesien. [21] Den 5. juni 2015 fandt lægningsceremonien sted, opsendelsen under navnet LD-601 "Tatlac" fandt sted den 18. januar 2016. I maj 2016 blev skibet overdraget til den filippinske flåde. [22] [23]
Byggeriet af det andet skib startede den 5. juni 2015 på PT PAL-værftet i Surabaya [23] . Lægningen af dets lægningsceremoni blev afholdt i forbindelse med søsætningen af det førende skib den 18. januar 2016 og fik halenummer LD-602. Skibet nåede Manila den 8. maj 2017 og blev mødt med en officiel velkomstceremoni den 10. maj 2017 [24] .
| Tavlenummer _ |
Navn | Lagt ned | Lanceret | I brug | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| LD-601 | BRP "Tarlac" | 22/01/2015 [25] | 18.01.2016 | 01/06/2016 [26] | I brug |
| LD-602 | BRP "Davao del Sur" | 06/05/2015 [27] | 29.09.2016 | 31. maj 2017 [28] | I brug |