Gondol

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. marts 2015; checks kræver 42 redigeringer .

Gondol ( lat. italiensk.  góndola ) - en traditionel venetiansk ro- eller motorbåd [ 1] . Det er et af Venedigs symboler.

Historisk set var det det vigtigste transportmiddel langs byens kanaler, og i øjeblikket tjener det til at underholde adskillige turister. Ved slutningen af ​​republikkens eksistens i Venedig var der flere tusinde gondoler. I slutningen af ​​det 17. århundrede skrev en russisk rejsende følgende:

I Wien er der vognbåde, som kaldes gundaler, mange tusinde, og alle er sorte og beklædte med sort klæde, med store ender, og i hver gundal er der en roer og på yderligere to personer. Og den, der har brug for at rejse ad søvejen til nærliggende steder fra Venedig eller til selve Venedig langs kanalerne, altså langs gaderne, så rejser de i de gundalaer og ansætter dem; og betalingen er for hele dagen fra gundalen, som med én roer, en venetiansk dukat og 15 altyns Moskvapenge; og for det gebyr hele dagen er han skyldig i at bære, hvor han vil.

Og de venetianske prokuratorer og adelige købmænd, såvel som gejstligheden, har deres egne gundalaer, som der er mere end tusind af i Venedig. Mange af disse gundalaer har elegant, udskåret arbejde, forgyldt, beklædt med fløjl med blonder og med guldfrynser og andre smukke brokader og store vinduer; til dem sendes også gobeliner eller farvede tripaer eller andre smukke brokader, lignende.

Og de gundaler blev lavet på en særlig måde: de er lange og ikke brede, da der er enkelttræsbakker, men stævnen og agterstavnen er skarpe, og på stævnen er der store jernkamme, og på agterstavnen er den bundet. med jern, og i midten er der et loft med ender og med smukke gardiner tildækket, og deri er smukke bænke med puder. Og roerne - en person ved stævnen og den anden ved agterstavnen; og hvor der ikke er nogen anden roer i gundala, er der en person bagerst, der ror stående og regerer med samme åre, og som regel er der ingen hækåre på de gundaler, men uden den klare sig ret godt.

- Dagbog for stolnikeren P. A. Tolstoj [2]

Licenser til dette værk kan arves fra far til søn (siden 2006 og uden arv), hvorfor det ikke er let for en udenforstående at blive gondolier. Officielt blev gondoliersamfundet registreret i byen i 1868. Der er færre end 500 registrerede gondoliere i Venedig. De skal kende byens historie, maritime anliggender, et fremmedsprog og skal bestå en optagelsesprøve. Bukser på dem skal være traditionelle, især sorte, en hovedbeklædning - i form af en sejler (fra (fransk canotier - "roer") kom på mode blandt gondoliere i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. De begynder at arbejde fra 9 i morgen og arbejde indtil sidste klient [ 3]

Udtale

På russisk udtales ordet gondol traditionelt med accent på anden stavelse : gond o la [4] [5] [6] . Indtil begyndelsen af ​​det 20. århundrede var der vægt på den første stavelse i russisk litteratur : gondol . Ifølge en version skete overgangen til den traditionelle udtale under indflydelse af russiske digtere fra det 19. århundrede, som ændrede stresset, så ordet rimede på ordet barcarolle [7] [8] :

...Kold aftenbølge

Knap støjende under gondolens årer

Og gentager lydene fra barcarollen.

M. Yu. Lermontov . Fra digtet "Venedig" [9] . 1830 eller 1831

Den klassiske udtale af ordet gondol bruges af russiske turistforretningsguider relateret til Italien. Efter deres mening er dette ord i Venedig mere passende at udtale, som det lyder i originalen, det vil sige med betoningen på den første stavelse [10] [11] .

Konstruktion

Bådens dimensioner og design har været reguleret siden 1700-tallet .

Bådens længde er 11,05 meter , bredden er 140 centimeter , bunden er flad uden køl . Massen af ​​en tom gondol er omkring 900 pund (ca. 400 kg ). Den har en asymmetrisk form, længden af ​​bypasset på dens venstre side er 24 centimeter længere end den højre. Bådens skrog har en afrundet form, stævnen og agterstavnen er hævet op for at minimere kontaktområdet med vand og indstille roerens bevægelsesretning.

Ved fremstillingen af ​​gondolen bruges ni træsorter. Efter fremstillingen er bådens skrog dækket i flere lag med en speciel sort lak.

Gondolen har kun én åre, historisk skyldtes dette kanalernes snævre snævre, hvori to-årede både ikke kunne spredes. Åren holdes i en årelås kaldet en "forcola" ( italiensk  fórcola ). Sidstnævnte, på grund af dens komplekse form, gør det muligt for gondolieren at implementere flere positioner af åren - for langsom fremadgående bevægelse, kraftig hurtig roning, rotation og drejninger af båden, sænkning og roning tilbage.

En speciel jernknop er installeret på næsen af ​​gondolen - "ferro" ( italiensk  ferro ). Installationen af ​​en ferro tjener flere formål: jernspidsen beskytter bådens stævn; tjener som modvægt til den gondolier, der står i den modsatte ende; det bestemmer broens højde og muligheden for passage af gondolen under den. I form af en ferro er der seks afsatser, der symboliserer byens seks distrikter.

Det maksimale antal passagerer, der transporteres på en gondol, er seks. Det er tilladt at have en lille kahyt, hvor passagerer kan søge ly for sol og regn. På grund af bådens design bruger gondolieren stort set samme kraft ved roning, både når gondolen er tom, og når gondolen er fuldt lastet.

Afvigelser i gondolens design er kun tilladt for special- eller ceremonielle både. Disse er for eksempel gondola di regatta ( italiensk gondola di  regatta), beregnet til deltagelse i konkurrencer eller traghetto ( italiensk. traghetto ) - en færge, der kan rumme op til 15 personer og bevæger sig over kanalerne.

Samtidig var den venetianske doges gondol  - Bucintoro  - mærkbart forskellig fra alle de andre og havde 12 roere [12] .

Ledelse

Bådens asymmetriske form gør det muligt for rogondolieren at styre båden med en åre, idet den er på siden af ​​linjen, der deler båden langs halvdelene. Gondolieren står på båden og styrer den og kigger fremad i kørselsretningen. En åre er både en åre og et ror.

Bevægelsesteknikken på gondolen er ikke roning, men derimod jogging. Gondolieren svinger båden og laver bevægelser med en åre langs en speciel bane.

I modsætning til Shanghai , i Venedig, er gondolieren et mandligt erhverv, der kræver stor dygtighed. Normalt gået i arv fra far til søn. Romantikken optager ikke dette erhverv, det er ikke uden grund, at gondolier endda har en særlig slags sange kaldet barcarolle (fra italiensk barca  - "båd"). I 2009 dukkede den første kvinde, en autoriseret gondolier, op i Venedig [13] .

Konkurrencer

Hvert år den første søndag i september afholdes den historiske regatta ( Regata Storica ) i Venedig. Inden konkurrencen afholdes en gondolparade. Paraden efterfølges af en gondolierkonkurrence. Løbets distance er 7 kilometer. Hver ø eller region anser det for deres pligt at sætte bådene i konkurrence. [fjorten]

Noter

  1. ↑ Gondol, venetiansk båd // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  2. ↑ Lib.ru / Klassikere: Tolstoy Pyotr Andreevich. Stewarden P. A. Tolstojs rejse i Europa (1697-1699) . Hentet 27. juli 2014. Arkiveret fra originalen 6. august 2014.
  3. ↑ Venetianske gondolier - hvem er de ... . Hentet 20. november 2021. Arkiveret fra originalen 24. februar 2021.
  4. ↑ Forklarende ordbog over det russiske sprog: I 4 bind - M .: Sov. encycl.: OGIZ, 1935-1940.
  5. ↑ multitran.ru: Gondola Arkiveret 8. august 2014 på Wayback Machine  (russisk)
  6. ↑ gramota.ru: Gondola  (russisk)
  7. ↑ Gondolier tager ikke dokumenter og telefoner med om bord. news.ntv.ru Arkiveret 16. september 2008 på Wayback Machine  (russisk)
  8. ↑ S. Garzonio. Sproglig overførsel og poetisk funktion af italienske navne og ord i poesien i den russiske sølvalderarkivkopi af 13. november 2021 på Wayback Machine  (russisk)
  9. ↑ Venedig (Lermontov) - Wikisource . en.wikisource.org . Hentet: 3. oktober 2022.
  10. ↑ Gondoler (Venedig) goitaly.ru Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine  (russisk)
  11. ↑ Italien. Gondoler. vokrugsveta.ru Arkiveret 5. september 2008 på Wayback Machine
  12. ↑ O. Kurti “Bygning af skibsmodeller. Encyclopedia of Ship Modeling”, oversat fra italiensk af A. A. Cheban, Publishing House “Sudostroenie”, Leningrad 1988 (anden udgave), Anden del, Kapitel XIII “Ankre, små fartøjer og ror”, afsnit “Små fartøjer”, side 383
    LBC 75.717 .96, K 93, udk 629.12.(086.5),

    Orazi Curti “Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale", U.Mursia & C.Milano
  13. ↑ Den første kvindelige gondolier dukkede op i Venedig . Dato for adgang: 24. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 15. januar 2010.
  14. ↑ den berømte Regata Storica (Historisk Regatta) . Hentet 11. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. april 2016.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger