Thames Gateway er et begreb, der anvendes på området omkring Themsens flodmunding i forbindelse med diskussioner om ombygning og yderligere urbanisering. Udtrykket blev først opfundet af den britiske regering og anvendes til et område, der strækker sig 70 kilometer øst for det indre østlige og sydøstlige London på begge sider af Themsen og Themsens udmunding. Det strækker sig fra Westferry ved Tower Hamlets til Isle of Sheppey / Southend-on-Sea og strækker sig over tre ceremonielle amter .
Området blev identificeret i de første år af Blairs administration (1997-2001) som en national prioritet for byombygning. Området indeholdt et stort antal forladte steder, og dets ombygning ville drage fordel af den forbedrede jernbanekapacitet skabt i Stratford og dele af Kent af High Speed 1 -jernbanen (officielt kendt som Channel Tunnel railway line ). Udtrykket blev først opfundet af den britiske regering, og regeringen og andre organisationer bruger også udtrykket "Thames Estuary" til at henvise til dette område [1] [2] . En stor del af arealet i området er i øjeblikket ved at blive ombygget/renoveret.
Thames Gate-området er hjemsted for over 3 millioner mennesker [3] . Området omfatter som helhed Themsen bæltet, bestående af 16 lokale regeringsdistrikter:
| Amt | Distrikter |
|---|---|
| London | Fra de nordøstlige og sydøstlige underregioner af London er London-bydelene Barking og Dagenham , Bexley , Havering , Louisham , Greenwich , Newham og Tower Hamlets . Disse bydele har ikke-planlægningsbeføjelser svarende til enhedsmyndighedernes, men planlægningen er påvirket af Londons borgmester og London-forsamlingen . |
| Essex | Planlægningsmyndigheder (kun påvirket af Essex County Council ) ikke-metropolområder: Basildon , Castle Point og Rochford ; planlægnings- og enhedsmyndighederne i Thurrock og Southend-on-Sea . |
| Kent | Planlægningsmyndigheder (kun påvirket af Kent County Council ) ikke-metropolitanområder: Dartford , Gravesham og det vestlige Swale ; planlægning og enhedsmyndighed Medway . |
I de nærmeste bygder nær disse områder, hvis vi ikke tager bygderne som helhed, bor omkring halvdelen af befolkningen i disse bygder: 1,6 millioner mennesker. Fra 2000 indeholdt det nogle af de fattigste kvarterer i landet, karakteriseret ved mangel på adgang til offentlig transport, tjenester, beskæftigelse og billige kvalitetsboliger. Her er der især mange overfyldte områder der er opstået som følge af slumrydning og byplanlægningen af London - fra Thamesmeade til Southend-on-Sea [4] .
Grænserne for Thames Gate-området blev trukket til at omfatte flodbredden, som tidligere havde været hjemsted for mange industriområder, der tjente London og det sydøstlige, hvis tilbagegang efterlod en arv fra forladt og forurenet land. Bemærkelsesværdige eksempler på sådanne områder, der har gennemgået ombygning, er Canary Wharf og Greenwich-halvøen ; Siden 2000 har regeringen bestræbt sig på at genvinde disse områder [4] .
Successive regeringer og planlæggere har set ledig jord, landbrugsjord og vilde saltflader som potentiale til at katalysere regenerering og vækst samt social udvikling for området, hvilket hjælper med at afhjælpe noget af vækstpresset på London og det sydøstlige. På baggrund af den stigende boligprisinflation og det økonomiske boom i 2004 udtrykte regeringen også stor tillid til, at nye private boliger her og andre steder ville reducere denne inflation [5] .
Nogle dele af dette område er beboelse og/eller allerede tæt befolket, og boligmulighederne er begrænsede: Southend-on-Sea er for eksempel det ottende mest befolkede område landet uden for London, og dets massive udvidelse er uønsket, fordi over floderne i syd, behovet for steder til rekreation og levesteder for dyr (hovedsageligt i bufferzoner, der adskiller bebyggelser), samt et lovkrav om at bevare boligområdernes eksisterende karakter .
Department of Communities and Local Government er ansvarlig for at koordinere projektet .
Thames Gateway-projektet har til formål at forbedre regionens økonomi ved at udvikle sumpede arealer, landbrugsjord og tidligere industriområder, ved at skabe en stor transportinfrastruktur og renovere eksisterende byområder.
En sammenligning kan foretages med udviklingen øst for Paris langs Marne- dalen , som dækkede en meget mindre mængde land.
Tidligere blev udvikling delvist udført af tre regionale udviklingsagenturer : London Development Agency (LDA - en del af Greater London Authority ), East Anglia Development Agency (EEDA) og South East England Development Agency ( SEEDA), samt det nationale udviklingsagentur for renoveringer, English Partnerships .
Udvikling, der supplerer rådenes egne udviklingsplaner, sker gennem lokale regeringer (råd), udviklingsselskaber til særlige formål og lokale virksomhedspartnerskaber, som alle er berettiget til tilskud fra statslige afdelinger finansieret af finansministeriet . Yderligere offentlige midler blev ydet til de regionale udviklingsagenturer, som støttede nogle af projekterne i Gateway.
Tidligere var udviklingen opdelt i zoner, som hver især var et særskilt bureaus ansvar. Disse zoner omfattede:
| Område | Zoner | Tidligere distributionsbureauer |
|---|---|---|
| London | Thames Gate London Development Corporation | |
|
Greenwich Partnership og Bexley Partnership. | |
| Sydøst | Kent Thamesade Development Council, Renaissance Medway Partnership, Swale Forward. | |
| Øst | Tarrock Development Corporation Thames Gateway , Basildon Revitalization Partnership og Renaissance Southend |
Indtil 2003 var den mest synlige udvikling beliggende vest for Beckton . Store boligområder er blevet bygget i Chafford , Chatham og Greenheath og Bluewater er hjemsted for et stort indkøbscenter
| Område | Projekt | Beskrivelse | Status |
|---|---|---|---|
| London, øst, sydøst | Høj hastighed 1 | En højhastighedsjernbanelinje, der forbinder stationerne Stratford og Ebbsfleet i Gateway-området til det centrale London og det europæiske kontinent. | Fuldt i drift. |
| London | Thames Gate Bridge | En vejbro mellem Beckton og Thamesmead ved siden af den eksisterende Woolwich- færge Designet til at tillade separat bevægelse af busser, sporvogne eller letbaner . | Annulleret [6] |
| London | City | 73 hektar blandet anvendelse med 200 butikker, tre store varehuse, cafeer, skoler, hoteller, parker og lægehuse. 11.000 indbyggere og 30.000 arbejdere. En del af stedet blev brugt til at være vært for OL i London i 2012 . | Afsluttet. |
| London | Transit i East London | East London Transit er en intermodal transportordning, der forbinder boligbyggerier med jernbane og metro. | Fase I åbnede i februar 2010. |
| London | White Hart Trekant | For det meste uejede jord ved siden af Plumstead banegård , som blev udviklet til at skabe 2.000 nye job med finansiering fra London Development Agency og EU . | Afsluttet. |
| Øst | Gates of London | Havn med logistik og erhvervspark. Havnen blev bygget ved Shell Haven , på en 607 hektar stor grund i Thurrock [4] . De to projekter forventedes oprindeligt at skabe op til 16.500 nye arbejdspladser [7] | Afsluttet. |
| Øst | sydende på havet | Rådet bruger pengene, der er afsat til dette projekt, til at renovere bymidten og havnefronten og til at skabe en "transportkorridor" langs motorvej A13. | |
| Øst | Basildon | Større projekter til en værdi af £ 2 mia. er planlagt . Disse omfatter renoveringen af bycentrene Basildon, Wickford, Pitsea og Laindon; en ny sportsby, et sundheds- og uddannelsesforskningscenter, investeringer i Basildon Enterprise Corridor Business Zone, Thames Wetlands og boligbyggerier som Craylands, Five Links og Felmores. | |
| Sydøst | Ebbsfleet Valley | Ebbsfleet Valley blev bygget på området omkring Ebbsfleet International Station. Det består af mere end 790.000 kvadratmeter med blandet udvikling, herunder bolig-, detail-, hotel- og underholdningsfaciliteter. | |
| Sydøst | svanehalvøen _ | Denne 130 hektar store grund, tidligere stedet for Swanscombe cementfabrikken, beliggende delvist i Dartford og Gravesham, er planlagt til 2.700 lejligheder og 50.000 m 2 kontorlokaler. | |
| Sydøst | Bro | Beliggende nær Queen Elizabeth II-broen på stedet for det tidligere Joyce Green Hospital dette 107 hektar store kompleks omfatte 140.000 m 2 kontorlokaler og 1.500 lejligheder. | |
| Sydøst | Dartford North Gate | I begyndelsen af 2006 købte SEEDA (South East England Development Agency) en 2,6 hektar stor grund i udkanten af Dartford, som blev brugt af Unwins, en kæde af ikke-vinhandelsbutikker, som lukkede i 2005. Bureauet købte også det nærliggende Matrix Business Center. Det er planlagt at opbygge kompleksets område med handel og andre virksomheder samt boliger. Det er også hjemsted for Thames Gateway Orchestra, en organisation, der havde opført over 230 forestillinger i Gateway-området ved udgangen af 2009. | |
| Sydøst | stenslot | Den ligger lige nord for Mall og vil bestå af boliger, en ny offentlig lineær park i St. Clement's Valley og en højkvalitets erhvervspark beliggende ved St. Clement's Way. Fase 1 er kendt som Waterstone Park, hvor der skal bygges 650 enheder. | |
| Sydøst | Quay Northfleet | 74 ha industrigrund med 1,9 km flodkyst. Nøglesteder blev erhvervet af SEEDA som forberedelse til en ombygning af stedet, der skulle begynde i 2008, efter at Northfleet cementfabrikken flyttede til Medway Valley . | |
| Sydøst | Downtown Chatham og havnefronten | Der var planer om at bygge 1.500 nye lejligheder, samt en række andre projekter, herunder Dickens' World turistattraktion (åbnet maj 2007, lukket 2016); bypark "Great Lines"; genopbygning og udvidelse af Pentagon indkøbscenter med 14.000 m 2 nye butikker og underholdningsfaciliteter; et nyt "kulturkvarter" centreret om Medway REACH, et nyt auditorium med 2.000 pladser. Der søges midler til at bygge en svævebane over floden Medway. | |
| Sydøst | Gillingham Embankment [8] | I 2010 var der skabt 1.000 nye lejligheder og 200 nye arbejdspladser på denne 32 hektar store grund. Området omfatter Peel Group Chatham Waters-stedet og Berkeley Homes Victory Pier boligkompleks. | |
| Sydøst | Rochester Riverside | Nøglepladser er blevet erhvervet af Medway Council, og andre grunde erhverves af SEEDA som forberedelse til ombygningen af stedet, hvor 30 ha skal ryddes og dekontamineres. De foreslåede planer omfatter opførelse af 1.700 nye lejligheder. Byggetilladelse blev opnået i slutningen af 2017 [9] . Der blev bygget 2,5 kilometer ny dæmning og pladsen blev hævet med 2 meter. | |
| Sydøst | Strode Riverside | Omkring 500 nye lejligheder, forbedret adgang til havnefronten og forbedret beskyttelse mod oversvømmelser. I begyndelsen af juni 2022 er byggeriet på denne strækning endnu ikke påbegyndt. | |
| Sydøst | tempeldæmning | En grund på 21 hektar med potentiale til opførelse af 600 nye lejligheder og en del af dæmningen forbeholdt naturbeskyttelse. Ifølge Medway Renaissance er en ny togstation i øjeblikket ved at blive udforsket. |
Forslag om at bygge en stor international lufthavn på Cliff blev droppet fra regeringens hvidbog om lufttransport 2003, efter at de blev afvist af lokale beboere, lokalrådet og miljøvelgørende organisationer såsom Royal Society for the Protection of Birds ( RSPB). Planen, som ville have krævet at hæve jordniveauet med 15 m [10] , blev også afvist af Confederation of British Industry som for dyr [11] .
I spørgsmålet om lufthavnskapacitet oprettede regeringen en uafhængig kommission for lufthavne, som indtil 2015 blev ledet af Howard Davis . Kommissionen undersøgte arten, omfanget og timingen af behovet for yderligere kapacitet for at bevare Det Forenede Kongeriges globale status som knudepunkt. Den luftfartspolitiske ramme, der blev vedtaget i marts 2013, var et vigtigt element i dette projekt, der definerede de principper, som kommissionen tog i betragtning, da den udarbejdede anbefalinger fremlagt i 2013 og 2015 [12] . Mulighederne omfattede muligheden for en flydende lufthavn ud for Isle of Sheppey [13] .
Historisk set har den nordlige del af Kent altid været et sumpet område, men i den seneste tid er det kommet under et stort pres fra udviklere. En offentlig høring afgjorde til fordel for et jernbanegodsdepot foreslået af ProLogis i Howbury i Slade Green [14] . Forslaget var at udvikle en del af storbyens grønne bånd på Crayford Marshes siden af det eksisterende jernbanedepot. Roxhill Developments Ltd. [15] har forsøgt at omforme en planlagt 149 hektar stor distributionspark med moderne multimodal forbindelse" siden mindst 2015 [16] .
London Development Agency så nogle strategiske fordele ved disse forslag, men lokale rådsmedlemmer var ikke overbeviste om, at et sådant depot faktisk ville lette togtrafikken som et alternativ til vejtransport. Denne skepsis opstod delvist, fordi områdets jernbaner er meget brugt af rutepassagertog, så meget, at det foreslåede Crossrail -program ikke syntes at gå videre til Dartford, medmindre der blev lagt nye spor for at øge den lokale jernbanekapacitet. ProLogis' appel blev stadfæstet ved den offentlige høring i 2007 med den begrundelse, at forslaget støtter Storbritanniens energipolitik skaber nye job. Det er blevet modargumenteret, at potentielle lagerlejere ikke ville bruge grunden på den måde, som det var forudset, at kontinuerlige støjniveauer ville overstige WHO's støjretningslinjer for Moat Lane-huse, og at støjniveauer om natten kan få beboere til at klage over Moat Lane og Oak Road [14] .
EPA sagde, at fremtidig udvikling ved Thames Gateway skulle gå hånd i hånd med risikostyring oversvømmelser og tage hensyn til fremtidige oversvømmelsesplaner. Agenturet insisterede på, at det er vigtigt, at effektiv risikostyring af oversvømmelser i hele flodmundingen ikke påvirkes af for tidlige beslutninger og udvikling [17] .
Regeringen har behandlet nogle af disse miljøproblemer ved at erklære Thames Gateway for "økoregion" i Storbritannien, hvilket først blev annonceret i Thames Gateway Development Plan i 2007 [18] . Formålet med at skabe "økoregionen" var at beskytte og øge bæredygtigheden af "Thames Gateway" med hensyn til miljøkvalitet, reducere kulstofemissioner og støtte "grøn" økonomisk udvikling. Denne vision blev udviklet i 2008 Thames Gateway Ecoregion Prospect [19] blev ledet af Homes and Communities Agency med støtte fra regeringen og lokale interessenter.
De irriterende og til tider dystre omgivelser ved Thames Gate har givet inspiration til en række kulturelle værker.