Vandtransport af Zaporozhye er et system til transport af passagerer og varer, der forbinder Zaporozhye med nærliggende territorier langs Dnepr-floden .
Udseendet af vandtransport i Zaporozhye skyldes den historiske placering af bosættelserne, hvor byen senere blev dannet på begge bredder af Dnepr . Neden for øen Khortitsa , langs Dnepr, efter strømfaldene , var der en vandvej fra varangerne til grækerne . Strømfaldssektionen af floden fra den nuværende by Dnepr til Zaporozhye strakte sig over næsten 75 km, det sted, hvor DneproGES- dæmningen nu er placeret , var det smalleste i de nedre dele af Dnepr, så der var en velkendt krydsning, der blev brugt af skyterne , pechenegerne , cumanerne og senere krimtatarerne , tyrkere , slaver .
Navigationsfaciliteter, over dæmningen af DneproGES, på venstre bred omfatter en udhavn i den øvre pool, en tre-kammersluse og en nedstrøms indflyvningskanal.
Infrastrukturen for vandtransport i Zaporizhia består af:
Flodhavnen Zaporozhye er en af Ukraines vigtigste havne [1] . Det ligger i den nederste del af Dnepr, i en afstand af 310 km fra flodens udmunding. Det samlede areal af havnen - 39,7 hektar - omfatter to lastområder (13 køjer) og et passagerområde (2 køjer). Navigationsperioden varer fra marts til november. Virksomheden accepterer fartøjer af typen "flod-hav" med en dybgang på op til 4 m og en længde på op til 180 m. 43 portalkraner opererer på havnens område [2] . Zaporizhia River Port har specialiseret sig i at behandle en bred vifte af last - malm, koks, kul, metalskrot, metalprodukter, gødning, ler, sand, ferrolegeringer, bauxitter. Havnens kapacitet til lastomladning er 5 millioner tons om året.
Zaporizhia River Fleet er et datterselskab af Ukrrichflot- selskabet, og til gengæld er Nikopol River Port et datterselskab af Zaporozhye River Port. [3] . Det blev oprettet i 1934. [fire]
Flodstationen i Zaporozhye er placeret ved indgangen til Krivaya-bugten mellem lastkajen og Zaporozhye Shipbuilding and Ship Repair Plant . Stationsbygningen er i 2 etager med åbne gallerier og lette armerede betonsøjler, der skaber lodret opdeling. Det flade tag og gennemgående ruder af store åbninger skaber udseendet af en lys moderne bygning. Designet af stationen blev udført af Kiev-afdelingen af Giprorechtrans fra ministeriet for flodflåden i USSR . De vigtigste designbeslutninger ligner projektet for flodstationen i Cherkassy , med bearbejdning til at give den en mere moderne silhuet [5] .
I 2009 fortsatte navigationen i Zaporozhye fra den 28. april 2009 til den 2. november 2009. Som et resultat af navigationen blev der transporteret 135.965 passagerer. Af disse er 134.339 begunstigede og 1.626 betalende passagerer. Bysamfundet (UAH 664 tusind) og staten (UAH 1133 tusind) betalte for modtagerne. Fra 3 til 5 motorskibe arbejdede konstant på linjerne [6] .
| Transport Zaporozhye | |
|---|---|