Venera-7

"Venera-7"  - automatisk interplanetarisk station (AMS), designet til at udforske Venus ; skabt på maskinbygningsanlægget opkaldt efter S. A. Lavochkin . Det første rumfartøj, der transmitterede data efter en blød landing på Venus' overflade. Venera-7 blev opsendt fra Baikonur Cosmodrome den 17. august 1970 .

Formålet med lanceringen

Formålet med lanceringen af ​​den automatiske station "Venera-7" var at levere nedstigningskøretøjet (SA) til overfladen af ​​planeten Venus . Dette ville være den første landing af et funktionelt rumfartøj på en anden planet (AMS Venera-4/6 blev også udtænkt til at lave en blød landing på overfladen af ​​Venus, men de var designet til et tryk på 20 atmosfærer, så de blev knust kl. en højde på omkring 25 km).

Som sædvanlig var der planlagt en samtidig flyvning af to AMS'er, der i design ligner Venus. Lanceringen af ​​den anden station blev udført fem dage efter Venera-7 - den 22. august 1970 ved 8 timer 6 minutter 8 sekunder (Moskva-tid). De første tre trin af løfteraketten fungerede normalt, og AMS blev opsendt i kredsløb nær Jorden . Men da man forsøgte at overføre den anden station til flyvestien til Venus, skete der en eksplosion i motoren på det øverste trin. AMS kom ikke ind i flyvebanen og forblev i kredsløb nær Jorden. På det tidspunkt var det ikke kutyme i Sovjetunionen at rapportere om mislykkede rumopsendelser. Derfor blev den AMS, der forblev i kredsløb nær Jorden, navngivet Cosmos-359 .

Konstruktion

Konstruktionen af ​​Venera-7 AMS tog hensyn til data opnået fra de tidligere stationer Venera-4 , Venera-5 og Venera-6 . Fra beregninger foretaget på grundlag af data opnået under tidligere ekspeditioner blev det antaget, at trykket på planetens overflade kunne nå 100 atmosfærer , temperaturen  - 500 ° C og vindhastigheden ved overfladen - 1,5 m / s. For at modstå et sådant tryk blev kroppen af ​​nedstigningskøretøjet ikke lavet af aluminium-magnesiumlegeringen AMG 6, som i den tidligere Venus, men af ​​titanium , på grund af hvilket det var i stand til at modstå tryk op til 180 atmosfærer. Den termiske isolering af den nedre halvkugle af SA var lavet af glasfiber , og den øvre halvkugle var lavet af glasuld , som fyldte cellerne i glasceller. For at reducere de overbelastninger, der påvirker udstyret, når apparatet kommer i kontakt med planetens overflade, blev der installeret en stødabsorberende enhed.

Højt atmosfærisk tryk gjorde det muligt at erstatte to-trins faldskærmssystemet med en enkelt-trins faldskærm med en korrugeret kegleformet faldskærm med et areal på 2,8 m gange mere). Faldskærmen var lavet af glasnitron . For at sikre tilstrækkelig styrke, blev faldskærmens baldakin lavet af 4 lag stof. Efter at have brændt nitronen ud , blev kuplens luftgennemtrængelighed sikret, hvilket garanterede dens pålidelige funktion. Følgelig blev den automatiske indtastning af faldskærmssystemet også ændret.

Sammensætningen af ​​videnskabeligt udstyr blev fuldstændig ændret. Derudover blev der installeret en ny radiohøjdemåler til at måle højder i intervallet 25-1 km . I forbindelse med ændringen i sammensætningen af ​​det videnskabelige udstyr i nedstigningskøretøjet og cyklogrammet for dets drift var det nødvendigt at øge batteriets kapacitet . I stedet for et nikkel-cadmium -batteri blev der installeret et bly-zink-batteri . 15 dage før den nærmede sig Venus, på kommando fra Jorden, blev den ladet op fra solpaneler .

På grund af stigningen i massen af ​​nedstigningskøretøjet med næsten 100 kg i sammenligning med nedstigningskøretøjerne i Venera-5,6, var det nødvendigt at lette orbitalrummet så meget som muligt. Alt videnskabeligt udstyr blev fjernet fra det, med undtagelse af den kosmiske partikeltæller KS-18-4M .

Men selv efter det viste massen af ​​hele apparatet (1180 kg) sig at være 50 kg mere end massen af ​​Venera-5.6, hvilket betyder, at det oversteg mulighederne for Molniya-M- bæreren . Det var muligt at øge bæreevnen af ​​transportøren ved at raffinere de øverste trins tanke (den fik betegnelsen NVL), hvilket gjorde det muligt at tilføje 140 kg brændstof.

• Rumfartøjets masse : 1180 kg
• Nedstigningskøretøjets masse: 500 kg
• Affyringsvogn: " Molniya-M " med øverste trin NVL

Sammensætning af videnskabeligt udstyr

Orbiter

• instrument KS-18-4M til undersøgelse af kosmiske partikelfluxer

Landingskøretøj

• gammaspektrometer GS-4 til bestemmelse af typen af ​​overfladeklipper på planeten
• ITD-sæt til bestemmelse af atmosfærens temperatur og tryk
• enhed DOU-1M til måling af den maksimale acceleration i decelerationssektionen af ​​SA

Flyvning

Lanceringsdato: 17. august 1970 8 timer 38 minutter 21.745 sekunder Moskva-tid fra Baikonur - kosmodromen .

Den 2. oktober og 17. november blev der foretaget to vellykkede rettelser af stationens kredsløb. Disse korrektioner blev foretaget med orientering mod Solen . To korrektionsforsøg (27. og 30. september) med en orientering til stjernen Sirius var mislykkede.

Den 15. december 1970, 120 dage efter opsendelsen, nåede Venera-7-stationen i nærheden af ​​planeten Venus. Under aerodynamisk deceleration faldt køretøjets hastighed i forhold til planeten fra 11,5 km/s til 200 m/s. I dette tilfælde nåede de maksimale overbelastninger 350 g .

Nedstigningskøretøjets bremsefaldskærm blev sat i aktion i en højde af 55 km over planetens overflade. Det ydre tryk i denne højde var 0,7 atmosfærer. Den 15. december 1970, kl. 08:34:10, landede nedstigningskøretøjet fra Venera-7-stationen for første gang i historien på overfladen af ​​Venus, 2000 km fra morgenterminatoren på natsiden , på et punkt med koordinater 5°S. sh. 351° Ø /5  °S sh. 351° Ø  / -5; 351[ 1 ] .

Information fra nedstigningskøretøjet blev modtaget i 53 minutter, inklusive 20 minutter fra overfladen. Under nedstigningen blev der foretaget målinger af atmosfærens temperatur, som varierede fra 25 til 475 ° C på planetens overflade.

Da SA'en kom ind i atmosfæren, svigtede telemetrikontakten , hvilket resulterede i, at kun den omgivende temperatur blev transmitteret til Jorden under hele nedstigningen i atmosfæren, og mens køretøjet var på overfladen.

Samtidig blev der udført radiomålinger af Doppler - ændringen i signalet modtaget på Jorden fra nedstigningskøretøjet. Det var disse målinger, der gjorde det muligt at beregne den tilbagelagte afstand, "binde" temperaturværdierne til en vis højde og bestemme tidspunktet for berøring af Venus' overflade. De gjorde det også muligt at fastsætte et spring i nedstigningshastigheden midt i nedstigningen fra 14 til 26 m/s, og derefter hastigheden ved berøring af overfladen (16 m/s), der overstiger den beregnede. . Den sandsynlige årsag til dette kan have været den spontane affyring af pirocheki , forårsaget af statisk elektricitet , og afskydningen af ​​faldskærmstrådene.

Konstante målinger af signal-til-støj-forholdet af signalet modtaget på Jorden gjorde det muligt at registrere et fald i signalniveauet på landingstidspunktet med næsten 30 gange. Dette kan betyde vindens indflydelse på nedstigningskøretøjet under landing, eller dets kæntring.

Flyvningens hovedopgave, en blød landing på overfladen af ​​Venus, blev afsluttet. Ikke alle planlagte målinger blev dog gennemført.

Ifølge resultaterne af målinger udført på nedstigningskøretøjet til Venera-7-stationen blev værdierne af tryk og temperatur på overfladen af ​​planeten Venus beregnet, de udgjorde 90 ± 15 atmosfærer og 475 ± 20 °C .

Se også

• Liste over første landinger på himmellegemer

Noter

1. ↑ Galkin I.N. Udenjordisk seismologi. — M .: Nauka , 1988. — S. 163. — 195 s. — ( Planeten Jorden og Universet ). — 15.000 eksemplarer.  — ISBN 502005951X .

Links

• V. Perminov . Sådan blev Venus hemmeligheder lært // " News of Cosmonautics "
• 50 år siden lanceringen af ​​Venera-7 automatiske interplanetariske station // NPO opkaldt efter Lavochkin , 17/08/2020
• For 50 år siden lancerede USSR Venera-7-stationen til Venus // Gazeta.Ru , 17/08/2020

• Mark Wade. Venera 2V (V-69)  (engelsk) . astronautix.com. Hentet 4. juni 2010. Arkiveret fra originalen 16. februar 2012.