Vedrov, Vsevolod Simonovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. september 2018; checks kræver 20 redigeringer .
Vedrov Vsevolod Simonovich
Navn ved fødslen Vsevolod Simonovich Vedrov
Fødselsdato 6. februar 1902( 06-02-1902 )
Fødselssted Moskva , det russiske imperium
Dødsdato 25. november 1983 (81 år)( 25-11-1983 )
Et dødssted Zhukovsky , USSR
Land  USSR
Videnskabelig sfære flyindustrien
Arbejdsplads
Alma Mater Moskva Højere Tekniske Skole (1929)
Akademisk grad doktor i tekniske videnskaber (1944)
Akademisk titel professor (1944)
Studerende
Kendt som videnskabsmand inden for aerodynamik , flyvedynamik og flyvetest af fly , en af ​​grundlæggerne af Flight Research Institute
Priser og præmier
Lenins orden Den Røde Stjernes orden - 1944 Fædrelandskrigens orden, 1. klasse - 1945
Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel" Medalje "Veteran of Labor"
ZDNT RSFSR.jpgN. E. Zhukovsky-prisen - 1948
Internet side Til 110-årsdagen for fødslen af ​​Vsevolod Simonovich Vedrov

Vsevolod Simonovich (Sergeevich) Vedrov (1902-1983) - videnskabsmand inden for aerodynamik , flyvedynamik og flyveprøver, doktor i tekniske videnskaber (1944), professor (1944), hædret arbejder i videnskab og teknologi i RSFSR ( 1967). [1] [2] [3] [4]

Biografi

Tidlige år

Han blev født den 6. februar 1902 i Moskva i en stor familie af en købmand, der forlod familien 6 år efter sin søns fødsel. Han var den yngre bror til Nikolai Vedrov , en dermatovenereolog. Vsevolod begyndte at arbejde i en alder af 14. Efter revolutionen endte familien i Jekaterinburg , hvor Vsevolod kom ind på Ural Polytekniske Institut i 1920 . Familien vendte senere tilbage til Moskva , og han afsluttede sin videregående uddannelse på Moskvas Højere Tekniske Skole , og dimitterede i 1929. [1] [5]

Videnskabelige og tekniske aktiviteter

Arbejde på Central Aerohydrodynamic Institute

Han begyndte at arbejde på TsAGI , mens han stadig studerede på Moskva Højere Tekniske Skole som eksperimentel tekniker. Efter afslutningen af ​​sine studier fortsatte han med at arbejde som ingeniør i Flight Research Section of TsAGI , som blev ledet af A.V. Chesalov . I 1927-1934 deltog han i udarbejdelsen af ​​" Technical Encyclopedia " i 26 bind, redigeret af L. K. Martens , forfatteren til artikler om emnet "luftfart". [6] I 1930 blev han sammen med M. A. Taits og D. S. Zosim en af ​​lederne af sektionens videnskabelige retninger [4] [5] .

I midten af ​​1930'erne steg flyets dynamiske egenskaber (flyvehastighed og højde, vingebelastninger), hvilket førte til behovet for at studere flagreforhold under hensyntagen til luftkompressibilitet. Metoder til at indføre korrektioner for luftkompressibilitet blev udviklet af A. V. Chesalov , og Vedrov udviklede teorien om flystabilitet med anti-flutter-balancering af elevatoren. I 1935, i Proceedings of TsAGI, blev arbejdet af Vedrov og hans kolleger S. A. Korovitsky og Yu. K. Stankevich "Undersøgelse af spin af P-5-flyet under flyvning" offentliggjort, hvori de fulde karakteristika af spin af dette fly og metoden til kvantitativt at finde bevægelsesbanen blev bestemt på alle sektioner af spindet baseret på registreringer af indbyggede optagere [4] .

Derudover udførte Vedrov i denne periode sammen med G.S. Kalachev og A.L. Reich undersøgelser af den dynamiske stabilitet af propeldrevne fly, som blev grundlaget for udvikling og implementering af metoder til vurdering af dynamisk stabilitet. Efter at have opsummeret resultaterne af de udførte undersøgelser af flyvedynamikken , blev Vedrovs bog "Dynamisk stabilitet af flyet" i 1937 udgivet, som lagde det videnskabelige grundlag for automatisering af flyvekontrol i indenrigsflyvning [4] [7] .

I begyndelsen af ​​1940'erne underbyggede han sammen med M.A. Taits og G.S. Kalachev behovet og muligheden for at kombinere et flyveeksperiment med teoretiske undersøgelser af flys egenskaber, for hvilket det blev foreslået at oprette et institut for flyveforskning, senere - flyveforskningsinstituttet [4] [8] .

Arbejde på Flight Research Institute

Da LII blev oprettet i 1941, blev LII overført til et nyt institut blandt 1500 TsAGI -specialister og sammen med M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky og andre.; overvågede de videnskabelige retningslinjer for det nye instituts arbejde. [fire]

I krigsårene bidrog han til at forbedre flyveegenskaberne for seriekrigere og bombefly, der blev leveret til fronten. For disse værker blev han tildelt ordenen for den patriotiske krig, 1. klasse (1944). [9]

Efter krigen arbejdede han som souschef for kompleks nr. 3 for videnskab og var engageret i forskning og test af luftåndende motorer og deres systemer. I slutningen af ​​1940'erne var han sammen med S.P. Shcherbakov den første i russisk luftfart til at studere bølgen af ​​turbojetmotorer under luftstrømmen i kanalerne. Dette værk blev tildelt N. E. Zhukovsky -prisen for 1948. [4] [9]

I forbindelse med udviklingen af ​​arbejdet med at skabe ubemandet jet- og raketteknologi flyttede han i 1952 til den nyoprettede specialiserede enhed (kompleks nr. 7), hvor han stod i spidsen for det videnskabelige laboratorium og arbejdede sammen med den kommende leder af instituttet. V. V. Utkin . Han var engageret i forskning af automatiske flyvekontrolsystemer til fly, udførte flyvetest af ubemandede luftfartøjer. Deltog aktivt i at organisere og udføre aerofysiske undersøgelser af supersoniske og hypersoniske flyvetilstande med henblik på at skabe indenlandske ubemandede krydsermissiler (CS) og missiler. Disse arbejder blev udført på flyvende modeller i stor skala som en del af ER-3 flyveeksperimentelle komplekser (undersøgelser af CS'ens aerodynamiske egenskaber udviklet af Design Bureau of S. V. Ilyushin og A. N. Tupolev), Er-5 (undersøgelser af aerodynamiske karakteristika for layoutet af krydstogtraketflyet OKB A. N. Tupolev), "Er-8" (aerofysiske undersøgelser af aksesymmetriske legemer af forskellige former), "Er-10" (undersøgelser af plasma-ion fremdrivningssystemer udviklet af TsAGI og CIAM , samt undersøgelser af strømmen omkring kroppe af en simpel geometrisk form med hypersonisk svagt forsælnet gas). [4] [9]

Sammen med V. V. Utkin , S. S. Yudanov og I. K. Khanov var han en af ​​lederne af Bor-1-, Bor-2- og Bor-3- programmerne og ydede sit videnskabelige bidrag til skabelsen af ​​orbitalskibet "Buran" . [fire]

Uddannelse af videnskabeligt og ingeniørpersonale

Han begyndte sin lærerkarriere i 1930. Siden da har han undervist i matematik og mekanik ved Moscow Higher Technical School , Moscow Aviation Institute og MIIT . Han var en af ​​grundlæggerne af forskerskolen i LII og dens første leder. [4] [9]

Død

I 1974 fik videnskabsmandens familie et sommerhus på gaden. Lomonosov, hus 7, hvor han boede til sin død. Vsevolod Vedrov døde den 25. november 1983, han blev begravet i Zhukovsky på Bykovsky-kirkegården [10] .

Priser og titler

Hukommelse

  • På en af ​​de historiske bygninger i LII . M. M. Gromov, hvor V. S. Vedrov arbejdede, blev en mindeplade med hans bronzebas-relief installeret

Bibliografi

Forfatteren til et grundlæggende værk om flyets dynamiske stabilitet, anbefalet som lærebog for tekniske universiteter:

Sammen med M. A. Taits opsummerede han erfaringerne inden for teori og praksis af flyveprøver og udgav en lærebog:

Blandt andre videnskabelige og tekniske publikationer:

Noter

  1. ↑ 1 2 Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - Moskva: Great Russian Encyclopedia  : TsAGI , 1994. - S. [128] (stb. 3). — 735 s. — 25.000 eksemplarer.  — ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Luftfart i Rusland: biografisk encyklopædi: 1909-2009 / Ed. A.N. Zelina . - Moscow : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [91] (stb. 1). — 880 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  3. ↑ XX århundrede. Russisk flyindustri i personer / Udg. Yu. A. Ostapenko. - Moskva: International Public Organisation "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [79] (stb. 3). — 552 s. - 1700 eksemplarer.  - ISBN 5-901262-01-2 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Statens videnskabelige center i Den Russiske Føderations Flyveforskningsinstitut. MM. Gromov: kronologi af begivenheder / Sammensat af: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryants. - Zhukovsky : Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov , 2016. - 447 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  5. ↑ 1 2 Rummindesmærke - V. S. Vedrov . sm.evg-rumjantsev.ru. Hentet 16. juni 2018. Arkiveret fra originalen 13. juli 2018.
  6. ↑ Hovedforfattere og redaktører T. E. //Teknisk encyklopædi  : [i 26 bind, tillægsbind og emnekartotek.] / kap. udg. L. K. Martens . - 1. udg. - M . : Statens ordbog og encyklopædiske forlag "Sovjetiske leksikon" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Kugle- og rørmøller - Æskeproduktion). - S. 7. - 438 s. — 30.500 eksemplarer.
  7. ↑ G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. TsAGI er centrum for luftfartsvidenskab . - Moskva: Nauka, 1993. - 272 s. — 15.000 eksemplarer.  — ISBN 5-02-007017-3 .
  8. ↑ Amiryants G.A. Testpiloter. Sergei Anokhin med kammerater . - Moskva: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 5-217-03081-X .
  9. ↑ 1 2 3 4 Til 110-året for fødslen af ​​Vsevolod Simonovich Vedrov (utilgængeligt link) . www.lii.ru Hentet 17. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. december 2017. 
  10. ↑ Zhukovsky nyheder nr. 50 (1260) 2015 . Dato for adgang: 24. maj 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Slægtsforskning og nekropolis