Højhastighedsafbryder ( BV ) er en omskifteranordning, der bruges i trækkraftforsyningssystemer , på elektrisk rullende materiel og i elektrisk udstyr på galvaniske ledninger for at beskytte DC elektriske kredsløb under kortslutninger og overbelastninger, samt til driftsstop. BV er karakteriseret ved brudkapacitet, som udtrykkes ved den højeste værdi af kortslutningsstrømmen, som de pålideligt slukker under de mest ugunstige forhold. Definitionen af "høj hastighed" i den sovjetisk-russiske officielle tekniske terminologi antyder, at kontaktens driftstid ikke vil være mere end 0,08 (otte hundrededele) af et sekund.
Følgende klassifikationer accepteres for højhastighedsafbrydere:
Efter aftaleOmskiftere BVP-3, BVP-5 (højhastigheds polariseret kontakt), stående på sovjetiske fragtelektriske lokomotiver ( VL8 , VL23 , VL10 , VL11 osv.) - BV i klassisk forstand , da de kun holdes i tændt tilstand ved elektromagnetiske kræfter uden deltagelse af mekaniske dele, hvilket i høj grad fremskynder deres nedlukning. Armature BV (bevægelig kontakt) drives til tændt position af en pneumatisk cylinder og holdes af en lavspændings (50 volt) holdespole. En afmagnetiseringsspole er viklet på den samme kerne med den, gennem hvilken strømmen af det elektriske lokomotivs trækmotorer strømmer. Strømretningerne i spolen og spolen er modsatte, derfor, når trækstrømmen stiger ud over det tilladte, ødelægges holdespolens magnetiske flux gensidigt af fluxen af afmagnetiseringsspolen, og BV-ankeret forsvinder.
Da kontakten kun fungerer i én retning af strømstrømmen, kaldes den polariseret og er ikke i stand til at fungere i tilfælde af kortslutning i elektrisk bremsetilstand , når strømmen løber i den modsatte retning - fra det elektriske lokomotiv til kontaktnetværket. Derfor indføres højhastighedskontaktorer (BC) til den regenerative bremsetilstand i det elektriske lokomotivkredsløb, som i tilfælde af en kortslutning i regenerativ tilstand bryder motorernes magnetiseringskredsløb. Som et resultat vendes strømmen ind i motoren - og i dette øjeblik er BV'en slukket.
YaV-1001 (omskifterboks), stående på elektriske undergrundsvogne af type 81-717 / 714 ("nummereret"), er ikke en BV i klassisk forstand, men kaldes det af tradition. Den består af fire generelle industrielle trefasede automatiske maskiner A3722P (660 V, 250 A), hvis faser er forbundet i serie for pålidelig drift ved metroens COP -spænding (825 volt), de automatiske maskiner i hvert par er også serieforbundet. Det første par automater er inkluderet i kredsløbet af traktionsmotorer nr. 1 og 3, det andet par - i kredsløbet af TEDs nr. 2 og 4. Automaterne tændes ved hjælp af elektromagnetiske (i senere serier - pneumatiske) drev, de slukkes, når der påføres spænding til spolerne af uafhængige udløsere eller i nødsituationer på grund af kortslutningsstrøm.
Det elektromagnetiske drev består af en transistor-inverter, der omdanner styrekredsløbenes jævnspænding (75 volt) til en vekselspænding med en frekvens på 400 Hz, en booster - transformator , der øger spændingen, en lagerkondensator og tænder for elektromagneter. Når du trykker på BV on-knappen, begynder inverteren at oplade kondensatoren, når den ønskede spænding er nået, kobles kondensatoren til elektromagneten og elektromagneten tænder for maskinen.
Tjekkiske højhastighedsafbrydere 4HC (elektriske lokomotiver ChS1 , ChS3 ), 12HC ( ChS2 , ChS7 ) er heller ikke ægte BV'er, men afbrydere af snap-type, de tændes af en elektromagnetisk (4HC) eller pneumatisk (stærkere 12HC) drev, sker nedlukning enten under en lækage af en strømudløserspole af en sådan strøm, der får ankeret til at trække sig tilbage, hvilket slår låsen ud af indgreb med skraldeknappen, eller når holdespolen er deaktiveret.