"Buenos Aires" | |
---|---|
Buenos Aires | |
Panserkrydser "Buenos Aires" |
|
Service | |
Argentina | |
Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
Organisation | Argentinas flådestyrker |
Fabrikant | "Armstrong" |
Byggeriet startede | februar 1893 |
Søsat i vandet | 10. maj 1895 |
Bestillet | januar 1896 |
Status | Nedlagt 17. maj 1932 |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning | 4788 tons |
Længde | 120,7 m |
Bredde | 12,85 m |
Udkast | 5,61 m |
Booking |
Dæk - 37 mm (76 ... 127 mm på affasningerne) glacis - 127 mm kanonskjolde - 114 mm, conning tårn - 152 mm |
Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 4 dampkedler |
Strøm | 13.292 l. Med. |
flyttemand | 2 |
rejsehastighed | 22,92 knob |
Mandskab | 350 mennesker |
Bevæbning | |
Artilleri |
2x1 - 203 mm/45 4x1 - 152 mm/45 8x1 - 120 mm/45 16 - 47 mm |
Mine- og torpedobevæbning | 5 × 1 - 450 mm torpedorør [1] |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den pansrede krydser Buenos Aires er en argentinsk flådekrydserslutningen af det 19. århundrede . Bygget i et enkelt eksemplar. Det var en forbedret version af krydseren Blanco Encalada , bygget til den chilenske flåde , tilhørte de såkaldte "Elswick" -krydsere, bygget til eksport af det britiske firma Sir WG Armstrong & Company . Hun blev den sidste pansrede krydser bygget af Armstrong til den argentinske flåde.
Beslutningen om at nedlægge en ny krydser til eksport efter Blanco Encalada blev truffet af Armstrongs ledelse i januar 1893 . Det var meningen at det skulle bygge et skib meget lig Blanco Encalada for en fremtidig køber, men med nogle forbedringer. Krydseren, bygningsnummer 612 , blev lagt ned på værftet i Elswick i februar 1893 . En køber blev fundet til den samme år - den 27. november 1893 blev krydseren under konstruktion købt af Argentina og fik navnet "Buenos Aires" [2] .
Målet var at skabe et endnu mere sødygtigt skib end den chilenske prototype med kraftige våben . Under opførelsen blev projektet justeret under hensyntagen til erfaringerne fra den kinesisk-japanske krig 1894-1895 . Designerne forsøgte især at reducere den øvre vægt, for hvilket de sænkede højden af kampmargen [3] .
I modsætning til Armstrongs tidlige projekter havde Buenos Aires ligesom Blanco Encalada et skrog med glat dæk . Dog sammenlignet med den chilenske krydser. fribordshøjden blev øget med 1,5 meter [2] . Dette blev gjort for at forbedre sødygtigheden og især for brugen af artilleri i dårligt vejr. Skibets bund var dækket af teak- og kobberplader . Dobbeltbunden strakte sig nu i hele skibets længde, mens den på Veintisinco de Mayo og Nueva de Julio var fraværende i kraftværkets område [4] .
Ligesom på Blanco Encalada var formasten også foran broen . Dette blev gjort for at minimere indflydelsen af mundingsgasserne fra den tunge bovpistol på kontrollen af skibet. Ingeniørerne i virksomheden gentog en lignende beslutning om en række projekter [5] .
Ifølge mange eksperter var "Buenos Aires" den mest succesrige af alle eksportkrydsere fra selskabet "Armstrong" [6] .
fra den argentinske flåde før 1906 | Kampskibe||
---|---|---|
Slagskibe og monitorer |
| |
Pansrede krydsere | ||
Pansrede krydsere | ||
råd |
| |
kanonbåde |
| |
Ødelæggere | skriv "Corrientes" | |
ødelæggere |
| |
træningsskibe |