Buenos Aires (pansret krydser)

"Buenos Aires"
Buenos Aires

Panserkrydser "Buenos Aires"
Service
 Argentina
Fartøjsklasse og -type pansret krydser
Organisation Argentinas flådestyrker
Fabrikant "Armstrong"
Byggeriet startede februar 1893
Søsat i vandet 10. maj 1895
Bestillet januar 1896
Status Nedlagt 17. maj 1932
Hovedkarakteristika
Forskydning 4788 tons
Længde 120,7 m
Bredde 12,85 m
Udkast 5,61 m
Booking Dæk - 37 mm (76 ... 127 mm på affasningerne)
glacis - 127 mm
kanonskjolde - 114 mm,
conning tårn - 152 mm
Motorer 2 triple ekspansion dampmaskiner , 4 dampkedler
Strøm 13.292 l. Med.
flyttemand 2
rejsehastighed 22,92 knob
Mandskab 350 mennesker
Bevæbning
Artilleri 2x1 - 203 mm/45
4x1 - 152 mm/45
8x1 - 120 mm/45
16 - 47 mm
Mine- og torpedobevæbning 5 × 1 - 450 mm torpedorør [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den pansrede krydser Buenos Aires er en argentinsk flådekrydserslutningen af ​​det 19. århundrede . Bygget i et enkelt eksemplar. Det var en forbedret version af krydseren Blanco Encalada , bygget til den chilenske flåde , tilhørte de såkaldte "Elswick" -krydsere, bygget til eksport af det britiske firma Sir WG Armstrong & Company . Hun blev den sidste pansrede krydser bygget af Armstrong til den argentinske flåde.

Design og konstruktion

Beslutningen om at nedlægge en ny krydser til eksport efter Blanco Encalada blev truffet af Armstrongs ledelse i januar 1893 . Det var meningen at det skulle bygge et skib meget lig Blanco Encalada for en fremtidig køber, men med nogle forbedringer. Krydseren, bygningsnummer 612 , blev lagt ned på værftet i Elswick i februar 1893 . En køber blev fundet til den samme år - den 27. november 1893 blev krydseren under konstruktion købt af Argentina og fik navnet "Buenos Aires" [2] .

Målet var at skabe et endnu mere sødygtigt skib end den chilenske prototype med kraftige våben . Under opførelsen blev projektet justeret under hensyntagen til erfaringerne fra den kinesisk-japanske krig 1894-1895 . Designerne forsøgte især at reducere den øvre vægt, for hvilket de sænkede højden af ​​kampmargen [3] .

Konstruktion

I modsætning til Armstrongs tidlige projekter havde Buenos Aires ligesom Blanco Encalada et skrog med glat dæk . Dog sammenlignet med den chilenske krydser. fribordshøjden blev øget med 1,5 meter [2] . Dette blev gjort for at forbedre sødygtigheden og især for brugen af ​​artilleri i dårligt vejr. Skibets bund var dækket af teak- og kobberplader . Dobbeltbunden strakte sig nu i hele skibets længde, mens den på Veintisinco de Mayo og Nueva de Julio var fraværende i kraftværkets område [4] .

Ligesom på Blanco Encalada var formasten også foran broen . Dette blev gjort for at minimere indflydelsen af ​​mundingsgasserne fra den tunge bovpistol på kontrollen af ​​skibet. Ingeniørerne i virksomheden gentog en lignende beslutning om en række projekter [5] .

Projektevaluering

Ifølge mange eksperter var "Buenos Aires" den mest succesrige af alle eksportkrydsere fra selskabet "Armstrong" [6] .

Links

Noter

  1. ↑ Conways alle verdens kampskibe, 1860-1905 . - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  403 . - ISBN 0-85177-133-5 .
  2. ↑ 1 2 Brook P. Krigsskibe til eksport. Armstrong krigsskibe 1867-1927 . - Gravesend: Verdensskibssamfundet, 1999. - S.  82 . — ISBN 0-905617-89-4 .
  3. ↑ Kofman V. L. Miracles fra "Armstrong" // Modeldesigner. - 2007. - Nr. 7 . - S. 25 .
  4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - M. : AST, 2006. - S. 290. - ISBN 5-17-030194-4 .
  5. ↑ Kofman V. L. Mirakler fra Armstrong. - S. 23 .
  6. ↑ Katorin Yu. F. Cruisers. Del 1. - St. Petersburg: Galea Print, 2008. - S. 42. - ISBN 978-5-8172-0126-0 .

Litteratur