Akselkasse (fra tysk Büchse - kasse, oprindelig af buksbom ) - en stål- eller støbejernskasse , indeni hvilken der er et glideleje , bøsning, smøremiddel og en anordning til at tilføre smøremiddel til akselhalsen, eller et rulleleje og smøremiddel [1] .
Akselkassen er forbindelsesleddet mellem hjulsættet og rammen på vognen , lokomotivet eller deres bogie . For at begrænse akselboksens bevægelse har den styrer, snore, stifter eller er stift forbundet med bogie-rammen eller hjulsættet . For at forhindre forurening af smøremidlet har akselboksen en tætningsanordning.
Den anden metode til fastgørelse (kæbeløs akselboks) er god på grund af fraværet af dele, der er udsat for glidende friktion, sådanne akselkasser er mere pålidelige end kæbeakselkasser.
Oversiden af hjulsættets akseltap hviler på et glideleje med en indsats lavet af antifriktionsmateriale (normalt babbitt ). Smøreolie hældes i den nederste del af akselkassen . Olie tilføres undersiden af hjulsættets akselhals i en polster . Kassen lukkes med låg.
En polster er en fjederbelastet halvcirkelformet metalplade, hvorpå der er sat en polsterbørste på .
En polsterbørste er et tekstilprodukt, sat på en polsterplade, dens stofoverflade smører akselhalsen. Tekstiltråde, der hænger fra polsterbørsten, er vægen , hvorigennem olien strømmer til akselhalsen.
På banegården går vogninspektøren rundt i toget, åbner dækslet på hver akselkasse, tjekker dens tekniske tilstand og fylder om nødvendigt olie på fra en vandkande (oliekande).
Vogninspektøren har en hammer med et langt håndtag med sig, hvormed han ved øret tjekker for revner på vognhjulets forbinding (han slår bandagen med en hammer). Med den samme hammer, der fungerer som en krog , åbner han boksens låg.I det 21. århundrede er akselkasser med glidelejer blevet erstattet af akselkasser med rullelejer.
Halsen på hjulsættets aksel roterer i et rulleleje, smøringen er fedt ("ZHRO" eller " Buksol "). Vedligeholdelse og justeringer foretages som udgangspunkt i autodepotet.
Kasser med rullelejer har mindre modstand mod bevægelse , det er lettere for lokomotivet at bære toget .
Ethvert slibemiddel , der kommer ind i akselkassen, fører til hurtig overophedning og ødelæggelse af lejet. "Sand i kassen" er en simpel metode til sabotage , og bruges billedligt på russisk til at henvise til destruktiv aktivitet [2] .
I kunstværker er der ofte en beskrivelse af, hvordan sand blev hældt i en kasse med glidelejer, let at åbne låget, med et sabotageformål. På grund af den øgede friktion kunne babbitten smelte, smøreolien kunne brænde, hvilket i sidste ende kunne føre til en jernbaneulykke . At åbne en moderne akselkasse med rullelejer uden specialværktøj er en tidskrævende opgave.