| Pansrede tog type OB-3 | |
|---|---|
| Et af de pansrede tog af typen OB-3 "Fighter of the German Invaders" (uden tre pansrede platforme ) | |
| tilknytning | USSR |
| Underordning | Arbejder- og Bøndernes Røde Hær |
| Udnyttelse | april 1942 - 1946 |
| Deltagelse i | Den store patriotiske krig |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | Panserlokomotiv type O med 1 DShK luftværnsmaskingevær |
| Strøm | 600 HK |
| Booking | 12-50 mm |
| Antal pansrede biler | fire artilleri og luftværn |
| Bevæbning | |
| Lette våben | 20 x 7,62 mm DT og/eller Maxim og/eller 7,92 mm Browning maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | 4 76 mm modeller 1902 , 1927 , 1927/32 , 76 mm 1915 , 76 mm L-10 eller 75 mm kanoner |
| Luftværnsvåben | 2 37 mm og/eller 25 mm kanoner eller 2 DShKs eller 1 kanon og 1 DShK |
Pansrede tog af typen OB-3 - sovjetiske pansrede tog (bepo [SN 1] ) under den store patriotiske krig . De mest massive sovjetiske pansrede tog fra den store patriotiske krig - i 1941 - 1942 blev der bygget 65 pansrede tog.
Den 22. juni 1941 havde Den Røde Hær 47 pansrede tog - 34 lette og 13 tunge. Udover den røde hær havde NKVD-tropperne til beskyttelse af jernbanestrukturer og NKVD's operative tropper også pansertog , pr. 22. juni 1941 havde de 25 pansrede lokomotiver , 32 artilleripanserperroner og 33 panservogne [ 1] [2] .
I 1941 gik 42 pansrede tog tabt: 21 - opført af hovedpanserdirektoratet, 21 - andre (flåde, lokalt bygget, erobrede baltiske); tabet af NKVD-tog blev ikke afsløret [3] .
Den 29. oktober 1941 beordrede Folkets Forsvarskommissariat i USSR ved direktiv nr. 22ss, underskrevet af Folkets Forsvarskommissær I.V. Stalin , inden udgangen af 1942 at danne 32 pansrede togdivisioner af to pansrede tog hver. Industrien overopfyldte planerne og byggede 85 pansrede tog, hvoraf 65 var af typen OB-3 [4] .
Erfaringerne fra krigen viste, at panservogne med dobbelttårn er upraktiske: For det første er de unødvendigt tunge (hvilket skaber en overbelastning på banen og gør det vanskeligt at løfte platformen i tilfælde af en afsporing), og for det andet, hvis de er beskadiget, mister toget halvdelen af artilleriet. I slutningen af 1941 tilbød de i stedet en pansret platform af typen OB-3 (letvægts - den tredje mulighed) - to-akslet og med ét tårn - faktisk halvdelen af førkrigs-panservognen (designet til semi- håndværksproduktion i jernbaneværksteder [5] [2]) .
Fremstillingen af pansrede tog af typen OB-3 blev udført samtidigt i 36 lokomotivdepoter og 10 lokomotiv- og autoreparationsanlæg [6] . Det rullende materiel og de nødvendige materialer til deres konstruktion, med undtagelse af rustninger og våben, blev taget lokalt. Panserne blev leveret fra de nærmeste metallurgiske og tankfabrikker. På de fleste pansrede tog af typen OB-3 blev panserbeskyttelse udført i uhærdet stål, og hvor der blev bygget ved siden af fabrikker, der kunne hærde, eller modtog understandard panser fra produktion af kampvogne, blev panserbeskyttelse udført i hærdet stål eller panser [5] .
I alt 65 pansrede tog blev bygget [4] , herunder 10 i 1941 (" Kovrov Bolsjevik ", " Syd Ural Railway Worker " og andre), i januar 1942 - 12 ("Vasily Chapaev", "Fremad, mod vest! " ( Orenburg Locomotive Repair Plant ), "Kzyl Tatarstan" og andre), i februar - 17 ("Railroader of Kuzbass", "For moderlandet!", " Fighter of the German Invaders ", "Victory", "Sverdlovsk Railwayman" , "Sibiryak-Barabinets", "Sovjetiske Sibirien", "Stalins Ural", "Chelyabinsk jernbanemand" og andre) og i marts - 26 ("Komsomol of Chuvashia", "Luninets", "Metallurg of Kuzbass", " Moskvich ", "Severokazakhstanets", "Sibiryak", "Stalinets" og andre) [5] .
Pansertoget OB-3 bestod af fire biaksiale panserperroner og et pansret lokomotiv , som var placeret i midten af toget, 2-4 kontrolperroner foran og bagved til transport af materialer til reparation af jernbanesporet (skinner, sveller og så videre) og til beskyttelse mod minefelter [5] .
Til bevæbning af pansrede tog af OB-3-typen tildelte Hovedartilleridirektoratet for Den Røde Hær i det vanskelige - den første periode af Den Store Patriotiske Krig kun kanoner af moralsk forældede indenlandske eller udenlandske systemer: 76 mm-modeller fra 1902 , 1927 , 1927/32 , 76 mm luftværnsudlåner , 76 mm tank L-10 , 75 mm fransk og erobret polsk . Maskingeværer blev opdelt i tre typer: 7,62 mm DT eller Maxim eller 7,92 mm Polish Brownings af 1930 års model [5] .
Til ekstern kommunikation blev der installeret en radiostation - 71-TK -1, 71-TK-Z eller engelsk nr. -9. Til kommunikation mellem vognene og lokomotivet var hele toget udstyret med telefon og skibslignende talerør. Elektricitet til belysning blev genereret af en turbogenerator installeret på et damplokomotiv, og til opvarmning af toget i koldt vejr var der et rørsystem med damp tilført fra kedlen. Pansret lokomotiv - NKPS-42; artilleripladser - 4 OB-3; antiluftskyts panserplatform PVO-4 eller med to 37 mm antiluftskyts automatiske kanoner 61-K eller 25-mm antiluftskyts automatiske kanoner 72-K , eller med to tungkaliber 12,7 mm antiluftskyts maskingeværer DShK , eller med én 37-mm eller 25-mm kanon og én DShK (derudover blev én DShK sat på tømmeret af et pansret damplokomotiv i et luftværnstårn, beskyttet fra siderne af panser) [5] .
OB-3 blev især brugt aktivt under kampene i sommeren 1942 på den sydlige flanke af den sovjet-tyske front og i Nordkaukasus i sommeren og efteråret 1942. I 1942 viste besætningerne på sovjetiske pansertog og OB-3-typen mange eksempler på selvopofrelse. Den 28. juni 1942, vest for Voronezh , i en kamp med tyske fly og kampvogne, begge pansrede tog fra den 38. separate division af pansrede tog - nr. 1 "Chelyabinsk Railwayman" og nr. 2 "South Ural Railwayman" [9] blev dræbt . Den 30. og 31. oktober nordvest for Ordzhonikidze , i kampe med tyske kampvogne, begge pansrede tog fra den 36. separate division af pansrede tog - nr. 717 "Orenburg Railwayman" og nr. 731 "Fremad, mod vest!" I alt gik omkring 20 pansrede tog af typen OB-3 tabt i 1942. De fleste af pansertogene gik tabt fra tyske fly. Derfor, fra 1941, blev antiluftbevæbningen af pansrede tog (af alle typer, ikke kun OB-3-typen) konstant styrket. I 1942 fremstillede Stalmost-fabrikken 65 antiluftskyts pansrede platforme af typen PVO-4 med to 37 mm antiluftskyts automatiske kanoner 61-K eller 25-mm antiluftskyts automatiske kanoner 72-K, eller med to 12,7- mm luftværnsmaskingevær DShK, eller med en 37 mm eller 25 mm kanon og en DShK (derudover en DShK på anbud af et pansret lokomotiv i et luftværnstårn), fjernede besætningerne på pansrede tog 12.7 -mm UB maskingeværer og 20 mm ShVAK kanoner fra nedskudte fly, og installerede dem og erobrede tyske 20 mm antiluftskytskanoner på kontrolplatforme beskyttet af sveller og skinner. I 1943 fremstillede Stalmost-anlægget 12 antiluftskyts pansrede platforme PVO-4 og 24 i juli-november 1944 [10] .
I 1943-1945 blev OB-3 pansertogene primært brugt som et middel til kamp mod batteri , til artilleristøtte af tropper og til luftforsvar [5] .