| Pansrede krydsere af Infanta Maria Teresa-klassen | |
|---|---|
|
Panserkrydser Infanta Maria Teresa |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 6890—7400 t |
| Længde | 110,94 m |
| Bredde | 19,87 m |
| Udkast | 6,58 m |
| Booking |
bælte - 305 mm dæk - 50 mm (på skrå - 75 mm) barbettes - 230 mm tårne - 100 mm kabine - 300 mm |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 6 dampkedler |
| Strøm | 13 700 l. Med. (10M W ) |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 20,2 knob (37,41 km/t ) |
| Mandskab | 484 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 1 - 280 mm / 35 10 × 1 - 140 mm / 35, 8 - 75 mm, 10 - 37 mm mitrailleuse , 2 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | 8 × 1 - TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pansrede krydsere af typen Infanta Maria Teresa er krigsskibe fra den spanske flåde . De var en forstørret version af de britiske panserkrydsere i Orlando -klassen , 3 enheder blev bygget: Infanta Maria Teresa ( spansk: Infanta Teresa Maria ), Almirante Oquendo ( spansk: Almirante Oquendo ), Vizcaya ( spansk: Vizcaya ). Alle krydsere deltog i den spansk-amerikanske krig .
Udviklingen af projektet var krydseren af typen Princess de Asturias .
Efter Caroline-krisen (et forsøg fra en tysk kanonbåd på at erobre en ø i Stillehavet tilhørende spanierne i 1885 ) besluttede den spanske regering at omgående bestille seks panserkrydsere, som opererer fra moderlandet, ville garantere beskyttelsen af fjerntliggende koloniale besiddelser. Britiske pansrede krydsere af Orlando-typen blev valgt som den mest egnede prøve. Imidlertid skulle de spanske krydsere være væsentligt større med kraftigere fremdrift og hastighed, større kaliber hovedkanoner og tykkere sidepanser. Til bygning af skibe i Spanien blev der dannet et fælles engelsk-spansk foretagende "Sociedad Astilleros del Nervion", og et skibsværft blev oprettet i Bilbao, hvor de første tre skibe blev lagt ned i 1889 :
Infanta Maria Teresa blev nedlagt den 24. juli 1889, søsat den 30. august 1890 og taget i brug den 28. august 1893.
Vizcaya blev nedlagt den 7. oktober 1889, søsat den 4. oktober 1891 og taget i brug den 2. august 1894.
Almirante Oquendo blev nedlagt den 16. november 1889, lanceret den 4. oktober 1891 og taget i brug den 21. august 1895.
Samtidig blev tre skibe nedlagt ved statsadmiraliteterne i Cartagena, Ferrol og Cadiz, men da deres konstruktion blev forsinket, og der blev foretaget store ændringer i projektet, blev disse skibe - Princess de Asturias, Catalunya og Cardinal Cisneros - en speciel type krydsere.
Krydserne havde et højsidet glatdæksskrog af stål med en ramspindel. Silhuetten med to master, der tårner sig op over den centrale overbygning og skorstene, der er let vippet tilbage, blev kaldt yndefuld og elegant. Skibene havde gode sødygtighed og fremragende manøvredygtighed, men manglen på kobberbelægning af undervandsdelen skabte en trussel om algebegroning under lange sejladser i tropiske farvande, og et stort antal trædele brugt i overbygninger og indre strukturer gjorde krydserne sårbare overfor brande under slaget.
Skibene blev drevet frem af to propeller drevet af to 3-cylindrede lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner fremstillet i Spanien under en britisk licens. Maskinerne forsynede seks fyrrørskedler (tre dobbelte) i to fyrrum. Kraften af fremdriftssystemet skulle være 9 tusinde liter. Med. med naturlig trækkraft og 13 tusinde - med tvunget. Farten skulle i dette tilfælde være henholdsvis 18 og 19,5 knob. Faktisk oversteg hastigheden under accepttestene 20 knob. Krydserne kunne tage ombord 1050 tons kul, hvilket var nok til 10 tusind miles af sejlads på en økonomisk 10 knobs kurs.
Den tykke sidepanser på skibe af denne type var mere typisk for en bæltedyr end en krydser, men den dækkede samtidig kun en lille del af skroget. Panserbæltet havde en tykkelse på 12 tommer, men en bredde på kun 1,68 m, mens kun 0,46 m ragede ud over vandlinjen med normal kulbelastning, og skibets agterender blev efterladt uden sin beskyttelse. Pansertraverser af samme tykkelse lukket foran og bag panserbæltet. Sidepansret var dækket ovenfra af et panserdæk på 2 tommer, og på skråningerne - 3 tommers tykkelse dog ikke af panser, men af almindeligt stål. Skibets mekanismer, der ragede ud over det, var dækket af en lav glacis af skrå 6-tommer tykke plader dækket med 2-tommer dæksler. De vigtigste batterikanoner var beskyttet af pansrede barbetter 10 tommer tykke, dækket på toppen med pansrede halvkugler på 4 tommer panser. Elevatorer til at løfte ammunition til hovedkanoner blev beskyttet af et rør af 8-tommer panser.
Krydserens vigtigste kaliber var to 280 mm (11-tommer) kanoner fra det spanske firma "Ontoria" i stævn- og agtertårnene. Hjælpeartilleri bestod af ti 140 mm (5,5-tommer) Ontorius-kanoner monteret bag pansrede skjolde i den midterste del af det øverste dæk (fem per side). De ekstreme kanoner blev placeret på sponserne og kunne skyde henholdsvis på stævnen og agterstavnen. Lille kaliber artilleri, designet til at bekæmpe destroyere, bestod af otte 57 mm (6-pund) Nordenfeld kanoner og otte 37 mm Hotchkiss kanoner, placeret på det nederste batteridæk. På toppen af masterne var der to 11 mm mitrailleuses. Minebevæbningen af hver krydser var otte 356 mm (14-tommer) Schwarzkopf-torpedorør - fire fastgjort i par ved stævnen og agterstavnen og fire drejelige, to om bord.
De spanskfremstillede kanoner var karakteriseret ved et forældet system og upålidelighed, som steg endnu mere efter at være blevet installeret på 5,5-tommer kanoner for at øge skudhastigheden af de opgraderede bolte. Ammunitionen var også af dårlig kvalitet. Ifølge admiral Cervera , som ledede en eskadron af spanske panserkrydsere under krigen med USA: "Ud af 3.000 granater til Ontoria-kanonerne [100 granater til 30 140 mm kanoner] kan kun 620 bruges, resten er absolut ubrugelig."
Krydserne blev indskrevet i den spanske flåde: "Infanta Maria Teresa" - i 1893, "Biscay" - i 1894 og "Admiral Oquendo" i 1895, endda før våbnene var fuldt installeret på dem. Efter at installationen af hovedkaliberkanonerne var afsluttet, dannede tre krydsere af samme type den praktiske eskadron - grundlaget for den spanske flåde. Infanta Maria Teresa repræsenterede Spanien ved åbningen af Kiel-kanalen i 1895. I 1897 besøgte Infanta New York, og Biscayerne deltog i den internationale anmeldelse ved Spithead Raid i anledning af 60-året for tronbestigelsen af den britiske dronning Victoria. Samme år tog Biscay til Cuba, hvor hun tilbragte 9 måneder som stationær i Havana.
I januar 1898, efter ankomsten af den amerikanske panserkrydser Maine til Havana , blev Biscayen sendt på genbesøg til New York. Efter eksplosionen af Maine den 15. februar 1898 forværredes de spansk-amerikanske forhold kraftigt, og Vizcaya vendte hastigt tilbage til Havana, hvor admiralen Oquendo også ankom. Under truslen om krig forlod to krydsere Havana i april og flyttede til Kap Verde-øerne og forbinder der med Infanta Maria Teresa og den nye panserkrydser Cristobal Colon købt fra Italien, samt tre destroyere. Et par dage senere, efter erklæringen af den spansk-amerikanske krig, drog eskadronen under kommando af kontreadmiral P. Cervera til Vestindien, selv om den var alvorligt ringere end den amerikanske flåde koncentreret der.
Da Cervera ikke kunne mødes med de udsendte kuldampere, oplevede hans eskadron alvorlige problemer med brændstof og kunne ikke nå det befæstede Havana. Den 19. maj ankom de spanske krydsere til Santiago de Cuba , hvor de hurtigt blev blokeret af den amerikanske eskadron af viceadmiral W. Sampson. Den 3. juli 1898 forsøgte Cervera at bryde igennem, hvilket førte til slaget ved Santiago , hvor alle spanske skibe gik tabt. Infanta Maria Teresa og Admiral Oquendo varede mindre end en time i kamp og blev opslugt af brande tvunget til at kaste sig i land kun 6,5 miles fra Santiago, Vizcaya nåede at komme 21 miles fra Santiago, før hun heller ikke blev tvunget til at kaste sig sig i land under beskydning og sænke flaget.
Da de havde en chance for at bryde væk fra de langsomt bevægende amerikanske slagskibe, var de spanske krydsere ikke i stand til at nå maksimal hastighed på grund af tilsmudsning af undervandsdelen af skroget, den dårlige kvalitet af kulet opnået i Santiago og det dårlige arbejde fra stokers. Det spanske flådeartilleri i det afgørende slag viste sin fuldstændige uegnethed: "Skodderne lukkede ikke, granaterne sad fast i tønderne, affyringsrørene nægtede at skyde. Fra en pistol uden held forsøgte at skyde syv gange, før det var muligt at gøre dette, fra den anden - otte. Derudover blev de fleste af kanonerne på de spanske skibe efter kort tid deaktiveret som følge af hits eller tætte eksplosioner af amerikanske granater, samt brande, der opslugte dækkene.
Efter at have modtaget 40 hits af store og mellemstore granater og 64 af granater af lille kaliber, blev de spanske krydsere tvunget til at stoppe kampene og overgive sig, selvom de "ikke en eneste granat beskadigede vitale strukturer eller mekanismer." Amerikanske granater kunne virkelig ikke trænge igennem krydsernes tykke panserbælte, men da de ramte store dele af siden og overbygningen, der ikke var beskyttet af panser, opstod der enorme huller og ødelæggelser på de spanske skibe (“de øverste strukturer blev revet til går i stykker, og broerne blev ødelagt"), der skete interne eksplosioner (især på grund af nederlag af udstyret torpedorør), damp slog fra afrevne damprørledninger, og brandledningerne gav ikke vand, hvilket gjorde det umuligt at bekæmpe de hurtigt sprede brande. Ifølge historikeren af flåden H. Wilson: "Det er klart, at amerikanerne sigtede mod midten af skibet for at forårsage en brand på levende dæk og i kahytterne."
Brandene, som fuldstændig opslugte alle tre krydsere, fortsatte, efter at de var blevet forladt af besætningerne. Ammunitionsmagasiner eksploderede på Admiral Oquendo og Biscayen, hvilket praktisk talt ødelagde disse skibe. Den mindre beskadigede "Infanta Maria Teresa" blev forsøgt leveret til USA til reparation. Den 1. november 1898, mens hun blev bugseret til Norfolk, kom hun i en storm og sank nær Cat Island.
Slaget ved Santiago, fatalt for krydserne af Infanta Maria Teresa-klassen, afslørede deres alvorlige mangler, først og fremmest ineffektive artillerivåben og et forældet pansersystem - et smalt tykt panserbælte, der beskyttede vandlinjen mod at blive ramt af kanoner med stor kaliber , men dækkede ikke skibets overflade fra destruktiv ild mellem kaliber artilleri. Skibenes sårbarhed steg på grund af overfloden af trædele på dem, placeringen af de vigtigste damprørledninger over panserdækket og tilstedeværelsen af talrige torpedorør. Fordelene omfatter spædbarnets oprindeligt gode sødygtighed, som dog ikke kunne bevise sig selv under forholdene på bunden, der er bevokset med skaller og kul af lav kvalitet.