| "Akademiker Tryoshnikov" | |
|---|---|
|
Akademiker Tryoshnikov ved Kaiserschluise -slusen i Bremerhaven , Tyskland . |
|
| Rusland | |
| Opkaldt efter | Treshnikov, Alexey Fyodorovich |
| Fartøjsklasse og -type |
forskningsfartøj klasse KM LU7 [2] A2 (KM Arc7 [2] Aut2) |
| Isklasse | LL7 |
| Hjemmehavn | Sankt Petersborg |
| IMO nummer | 9548536 |
| kaldesignal | UBXH3 |
| Organisation | AARI |
| Operatør | AARI |
| Fabrikant | OJSC "Admiralty Shipyards" Rusland |
| Projekt | Central Design Bureau "Baltsudoproekt" |
| Søsat i vandet | 29. marts 2011 |
| Bestillet | 10. oktober 2012 |
| Status | I Operation |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 16 336 t |
| Længde | 133,59 m |
| Bredde | 23,0 m |
| Højde | 13,5 m |
| Udkast | 8,5 m |
| Dødvægt | 5580 t |
| Motorer | Motorer 3 Wärtsilä hoveddieselgeneratorer : 2x6300 kW, 1x4200 kW, 2 propelmotorer: 2x7100 kW [1] |
| flyttemand | 2 × 4-bladet stål propeller med fast pitch |
| rejsehastighed | 16,0 knob |
| Autonomi af navigation | 45 dage |
| Mandskab | 60 |
| Passagerkapacitet | 80 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Det videnskabelige ekspeditionsfartøj "Akademik Tryoshnikov" er et russisk forskningsfartøj, der blev søsat den 29. marts 2011 [2] . Skibet blev bygget i henhold til projekt 22280 efter ordre fra Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring og er beregnet til at støtte aktiviteterne i den russiske antarktiske ekspedition . Dets opgaver er levering af last og udskiftning af personale på antarktiske stationer, udførelse af videnskabelig forskning og undersøgelse af naturlige processer og fænomener i havet, fjernelse af affald og skrald fra Antarktis . Det tekniske design af fartøjet blev udviklet af Baltsudoproekt Central Design Bureau, chefdesigneren var E. S. Bylinovich.
Søforsøg fandt sted i sommeren 2012 i Den Finske Bugt . Den 10. oktober 2012 afholdt JSC "Admiralty Shipyards" en højtidelig begivenhed for at hejse Den Russiske Føderations flag. Ceremonien blev overværet af Den Russiske Føderations premierminister Dmitrij Medvedev . [3]
R/V Akademik Tryoshnikov er et todæksfartøj med et udviklet forkastel og bovlastområde, med en midteroverbygning udviklet agter, agter helikopterplads og en helikopterhangar med en gennemsnitlig placering af maskinrum, en dobbeltakslet AC diesel-elektrisk kraft anlæg, med propeller med fast stigning, bov- og hækpropeller, med lasttanke, rum til transport af eksplosive laster, tørlast og kølerum.
Skibet bærer navnet A.F. Treshnikov , en russisk polarforsker, akademiker fra USSR Academy of Sciences . Treshnikov ledede mange polarekspeditioner, fra 1977 til 1991 var han præsident for USSR's Geografiske Selskab; fra 1960 til 1981 ledede han Arktisk og Antarktisk Forskningsinstitut .
Skibet startede på sin første Antarktis-rejse i december 2012. Den 111 dage lange rejse inden for den 58. Antarktis Ekspedition forløb uden nogen hændelser, dog blev den kombineret med operationelle test af fartøjet, og kursen blev ikke lagt i tung is. I området ved den antarktiske station "Bellingshausen" blev der udført isforsøg, som viste god isbrydning og manøvredygtighed af skibet. Men på tilbagevejen svigtede en af propelmotorerne, og testene viste den lave pålidelighed af Rockwells elektriske motorstyringssystem, i forbindelse med hvilket der var planlagt yderligere søforsøg, som fandt sted i Den Finske Bugt i maj- august 2013.
Under den anden antarktiske rejse i februar 2014 passerede skibet på vej til havnen i Cape Town gennem en 10-punkts storm i Biscayabugten, mens det fik mindre skader og mistede en del af lasten. Samtidig blev ineffektiviteten af antirullesystemet installeret på skibet afsløret. Listen over skibet nåede 42°, to besætningsmedlemmer blev såret. På grund af nedbrud af en af de tre dieselgeneratorer kunne skibet ikke udvikle den ønskede hastighed. Da skibet nærmede sig Novolazarevskaya-stationen, gik skibet ind i en zone med unormalt tæt fast is, fremrykningshastigheden var mindre end 2 miles om dagen. Det lykkedes ikke skibet at bryde igennem til selve stationen, men opgaverne i den 59. Antarktis Ekspedition blev afsluttet ved at organisere en 8 km lang isvej, ad hvilken den last, som skibet havde medbragt, blev transporteret til kystbasen. Under bevægelsen ved Novolazarevskaya blev to blade af venstre propel bøjet nær skibet. På grund af svigt af afsaltningsanlæggene blev der desuden etableret et regime med strenge besparelser på ferskvand på skibet [4] . Ikke desto mindre gennemførte fartøjet med succes opgaverne fra den 59. Antarktis-ekspedition, efter også at have foretaget et anløb på Progress-stationen, hvor forsyninger blev afleveret og eksport af sæsonarbejdere sikret. Deltagerne i den 59. RAE og besætningerne på fartøjerne "Akademik Treshnikov" og "Akademik Fedorov" modtog lykønskninger med denne begivenhed fra Ruslands præsident V. V. Putin [5] . Efterfølgende returnerede fartøjet via Cape Town til havnen i Bremerhafen, hvor det den 27. maj 2014 gik ind i tørdokken til propelreparation.
Den 16. juli 2014 drog skibet ud på endnu en arktisk rejse, som blev afsluttet med succes i oktober 2014.
I 2021 deltog skibet i Arktika-2021 ekspeditionen. Som et resultat blev der indsamlet data om virkningen af klimaændringer på den nordlige region. Om bord var videnskabsmænd fra 17 lande. [6]