| Ulykke i lufthavnen Minsk-1 | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 12. april 1983 |
| Karakter | Hård landing |
| årsag | Besætningsfejl |
| Fly | |
| Model | An-26 |
| Flyselskab | Aeroflot |
| Afgangssted | Riga Lufthavn , ( Lettisk SSR , USSR ) |
| Bestemmelsessted | Lufthavn Minsk-1 ( BSSR , USSR ) |
| Tavlenummer | CCCP-26686 |
| Udgivelses dato | 1979 |
An-26- ulykke i Minsk-1- lufthavnen er en luftfartsulykke i Minsk-1- lufthavnen , der fandt sted den 12. april 1983 , da An-26 CCCP-26686-flyet fra Riga - Minsk -flyet landede. Som følge af besætningsfejl blev flyet beskadiget under landing, men ingen blev dræbt eller kom til skade ved ulykken.
Ved landing i Minsk lufthavn overtrådte besætningen grænserne for vingemekaniseringen og overskred flyvehastigheden på før-landing lige. Da flyet befandt sig i LBM-området uden for de tilladte afvigelser (over glidebanen med 43 m), traf besætningschefen ikke en omstillingsbeslutning, og trafiklederen tillod landingen. For at dæmpe hastigheden satte besætningen, i strid med kravene i instruktionerne, motorkontrolhåndtagene over BPRM til flyve tomgang. Flyet landede dog med en øget hastighed på 250 km/t, med en pitch-vinkel tæt på 0 grader. Flyet adskilte sig fra landingsbanen , men besætningschefen traf ikke foranstaltninger til at rette fejlen og forhindrede ikke efterfølgende genadskillelse af flyet. Han lavede fejlagtige handlinger med roret, og først efter den tredje berøring af landingsbanen indstillede han motorernes terrestriske tomgangstilstand.
Som et resultat var der en overbelastning (5,1 enheder), og flyet fik alvorlige deformationer.
Som et resultat af en overtrædelse af reglerne for lastning af flyet af besætningen og fragttransporttjenesten i Riga Lufthavn , overskred dets centrering de tilladte værdier, hvilket komplicerede kontrollen af flyet. Flyets startvægt gik ikke ud over de fastsatte grænser, tyngdepunktet overskred grænserne for den maksimale bagende og udgjorde 33,2% af MAR.
PIC organiserede træningen før flyvningen utilfredsstillende, andenpiloten kontrollerede ikke rigtigheden af balanceberegningen. Den flyveoperatør, der kontrollerede lastningen, i strid med jobbeskrivelsen for lastning af An-26-flyet, indvilligede i at placere den uden en balanceberegningsplan. Andenpiloten sikrede ikke placeringen af lasten i overensstemmelse med instruktionerne og balancen beregnet af ham på baggrund af oplysninger fra flyoperatørerne.
Riga Airport Cargo Transportation Service accepterede ikke det korrekte niveau for vedligeholdelse af kommercielle fly. Flytets justering i overensstemmelse med flyets lastning blev ikke beregnet. Lastelederen kontrollerede ikke placeringen af last på flyet [1] .
Efter denne hændelse blev An-26 nr. CCCP-26686 nedlagt og efterladt på Minsk lufthavns område [2] .
| |
|---|---|
| |
| |