| AS-12 | |
|---|---|
| Skibshistorie | |
| flagstat | Rusland |
| Lancering | august 2003 |
| Moderne status | venter på reparation efter ulykken [1] |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | nuklear dybhavsstation |
| Projektbetegnelse | 10831 [2] eller 210 [3] |
| Projektudvikler | SPMBM "Malachite" |
| Chefdesigner | Yu. M. Konovalov |
| NATO-kodificering | NORSUB-5 |
| Hastighed (under vandet) | 30 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | >3000 m (ifølge nogle rapporter - op til ~ 6000 m) |
| Autonomi af navigation | et par måneder |
| Mandskab | 25 personer (alle betjente) |
| Dimensioner | |
| Undervandsforskydning | omkring 2000 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
omkring 60 m |
| Power point | |
| Atomreaktor med PPU E-17, akseleffekt 10-15 tusind hk | |
AS-12 (ifølge nogle kilder AS-31 [4] ), også kendt som " Losharik " [5] - russisk tophemmeligt [6] dybhavsatomubåd (ifølge den officielle russiske flådeklassifikation - nuklear dyb- søstation), som ikke bærer våben og er i stand til at dykke, ifølge nogle rapporter, til en dybde på op til 6000 meter [7] [8] (i praksis blev nedsænkningen af apparatet til en dybde på op til 3000 meter påvist ) [9] [10] . Den kan bruges til specielle operationer af forskellig art.
Losharik kan bæres af special-atomubåde BS-136 "Orenburg" [2] af projekt 667BDR "Kalmar", BS-64 "Podmoskovye" af projekt 667BDRM "Dolphin" eller K-329 "Belgorod" [5] af projekt 949A " Antey.
Båden har fået sit navn fra tegneseriefiguren - ballonheste .
Ifølge Sevmash-specialister kan der ikke siges noget om de egenskaber, der er iboende i designet af denne ubåd baseret på udseendet af Losharik [11] . Ifølge åbne kilder er ubådens kraftværk en lille atomreaktor . Der er ingen oplysninger om tilstedeværelsen af våben i grundprojektet.
Ifølge militære observatører er Losharik måske den mest usårbare og tavse ubåd af den russiske flåde. Ved en vis hastighed og dybde kan den praktisk talt være uopdagelig for en potentiel fjendes hydroakustiske systemer, hvilket giver den mulighed for at løse de mest komplekse opgaver i hele vandområdet i verdenshavene [12] [11] .
I 2015 konkluderede NATO -eksperter i deres analytiske materialer, at sådanne russiske dybhavsatomubåde som AS-12, der er i stand til at være på havbunden i de fleste af verdenshavene, kan opgraderes til en "ubåd på hjul", der kan bevæge sig langs havbunden [13] . Ifølge eksperter eliminerer dette praktisk talt muligheden for at detektere sådanne enheder med akustiske og magnetometriske midler, så en sådan enhed kan stille og roligt nærme sig beskyttede objekter og udføre et overraskelsesangreb [13] . Eksperter bemærker, at de tilbagetrækkelige hjul er implementeret på det amerikanske apparat NR-1 , som kan betragtes som en analog af AC-12 med en mindre nedsænkningsdybde.
Ubådens holdbare skrog er polysfærisk, det vil sige, at det er samlet fra flere sfæriske rum ( batysfæreprincippet er implementeret ), lavet af titanium og placeret inde i et aflangt letvægtsskrog af en "klassisk" form. Takket være dette er det robuste hus i stand til at modstå vandtryk på meget store dybder.
Nuklear dybvandsstation af projekt 10831 [2] , kode "Gate", serienummer 210 [14] (i nogle kilder er nummer 210 angivet som nummeret på AGS-projektet) [3] , blev udviklet af designere af designbureauet "Malakhit" i 1980'erne. Projektets chefdesigner er den generelle designer af dybhavsteknisk udstyr, Hero of Russia Yu. M. Konovalov . Projekt 10831 var en videreudvikling af nukleare dybvandsstationer af projekterne 1910 "Kashalot" og 1851 "helleflynder" [15] . Ubåden har været under konstruktion siden 1988. I 1990'erne, på grund af manglende finansiering og afvisningen af konceptet om at udføre særlige operationer, blev byggeriet lagt i mølpose, og i begyndelsen af 2000'erne blev det genoptaget.
Udviklingen og konstruktionen af ubåden blev udført under forhold med øget hemmeligholdelse . Antallet af arbejdere og ingeniører beskæftiget i konstruktionen af ubåden var strengt reguleret over de 15 år, der var gået til dens oprettelse [11] [16] .
Ubåden, som blev tildelt taktisk nummer AS-12, blev trukket tilbage fra beddingen af værksted nr. 42 på Sevmash -værket den 13. august 2003 [7] [15] . Ceremonien dedikeret til denne begivenhed blev overværet af den øverstkommanderende for flåden V. I. Kuroyedov og repræsentanter for Design Bureau "Malachite". Tre dage senere blev ubåden søsat i vandet [11] [16] .
I slutningen af september 2012 deltog ubåden i Arktika-2012 forskningsekspeditionen, hvor den i 20 dage indsamlede jord- og stenprøver i en dybde af 2500-3000 meter [9] [10] . Efter kampagnen gennemgik AS-12 en renovering i værksted nr. 42 i Sevmash. "Losharik" korrigerede deformationen af skroget forårsaget af tryk på store dybder, og udførte også mindre reparationer og kontrollerede driften af en række mekanismer [9] .
I januar 2015 blev det første foto af høj kvalitet af AS-12 offentliggjort i den russiske version af magasinet Top Gear . Ubåden blev ved et uheld fotograferet under en fotosession af en bil på kysten af Hvidehavet [17] .
Den 1. juli 2019, på AS-31 Losharik nukleare dybvandsstation, beliggende ved Northern Fleet kamptræningsbane i Kola Bay-området i Barentshavet , opstod en brand, der førte til døden af 14 ubåde [ 18] [19] - syv kaptajner 1. rang , tre kaptajner af 2. rang , en oberstløjtnant af lægevæsenet, to kaptajner af 3. rang og en kommandantløjtnant . Blandt de døde var to helte fra Den Russiske Føderation. Officielt meddelt, at branden opstod under målinger af bundtopografien. Ifølge det russiske forsvarsministerium døde ubådsfolkene som følge af forgiftning med forbrændingsprodukter [20] .
Ifølge forsvarsminister general for hæren Sergei Shoigu opstod branden i batterirummet. Atomkraftværket blev ikke beskadiget, og selve ubåden vil blive repareret hurtigst muligt [21] .
Alle de døde gjorde tjeneste i militærenheden 45707 i Peterhof [22] .