| USS Grampus (SS-207) | |
|---|---|
| 26. marts 1941 | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | USA |
| Hjemmehavn | Groton |
| Lancering | 23. december 1940 |
| Udtaget af søværnet | 22. marts 1943 [P 1] [1] |
| Moderne status | sænket formentlig 5. marts 1943 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | stor DPL |
| Projektbetegnelse | Tambor type |
| Power point | |
| Diesel-elektrisk | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
USS Grampus (SS-207) Tambor -klasse ubåd , var det sjette amerikanske flådefartøj, der blev opkaldt efter artsnavnet på den grå delfin (lat. Grampus griseus ). Båden blev bygget i 1940-1941 og var baseret på New London i fredstid og efter det japanske angreb på Pearl Harbor og havnene i Australien . I 1942-1943 gennemførte båden fem kampkampagner, hvoraf tre (den første, fjerde og femte) blev betragtet som succesrige. Grampus sænkede seks japanske skibe på i alt 45.400 tons og blev tildelt tre kampstjerner [2] . I februar 1943 tog Grampus på sin sjette rejse til Salomonøerne og forsvandt med hele sin besætning.
Tambor-klasse oceangående ubåde blev bygget i henhold til programmerne fra 1939 (fra SS-198 til SS-203) og 1940 (fra SS-206 til SS-211) regnskabsår og trådte i drift i 1939-1941. I alt blev der bygget 12 både af denne type. Tambor-projektet blev udviklet på baggrund af S-type-projektet.("Salmor" og "Sargo") med et øget antal torpedorør til ti og et stærkere skrog. Ellers var de tæt på prototypen: dobbeltskrog, nedsænkningsdybde op til 90 meter (designdybde af ødelæggelse af skroget - 150 meter), dieselmotorer med direkte transmission til propelakslerne. Under krigen i 1942-1943. ubåde af denne type er blevet opgraderet: dækshuset er blevet erstattet af et lavere med sponsoner til at rumme 40 mm Bofors og 20 mm Oerlikons.
Grampus blev bygget på Electric Boat - værftet i Groton , søsat den 23. december 1940 og taget i brug den 23. maj 1941. Den første chef for båden var kommandørløjtnant Edward Hutchinson. Efter fabrikstest i Long Island Sound , den 8. september 1941, gik Grampus og hendes søster Grayback (SS-208) på en begrænset kamppatrulje i Det Caribiske Hav . Den 28. september vendte båden tilbage til New London. På tidspunktet for det japanske angreb på Pearl Harbor var båden under sidste forsøg i Portsmouth, New Hampshire . Allerede den 22. december 1941 gik Grampus til Pacific Theatre of Operations gennem Panamakanalen og anløb Mare Island-basen . 1. februar 1942 ankom båden til Pearl Harbor.
I den første kampkampagne, som varede fra den 8. februar til den 4. april 1942, sænkede Grampus to japanske tankskibe med et deplacement på 10 tusinde tons hver [2] , og foretog også rekognoscering af Kwajalein og Wotje atoller [2] og en blodig, men vellykket landing. Under den anden, mislykkede kampagne, blev båden flyttet fra Pearl Harbor til Fremantle ( vestlige Australien ) [2] . Det tredje felttog, til kysterne af Luzon og Mindoro , var også mislykket [2] på grund af modstanden fra japanske anti-ubådsskibe fra Truk Island og dårlig sigtbarhed under tropiske regnforhold. Efter to mislykkede kampagner blev kaptajn Hutchinson fjernet fra sin post og erstattet af kaptajn John Craig [3] (f. 1906). Hutchinson udmærkede sig efterfølgende som kaptajn på ubåden Rasher og kommanderede en division af ubåden [3] .
Den 7. oktober 1942 gik Grampus , under kommando af Craig, ind i den fjerde kampkampagne og tog fire veludstyrede britiske kystvagter om bord [4] . I de foregående måneder havde japanerne aktivt bygget flyvepladser på øerne nær Guadalcanal og øget søtrafikken langs Tokyo Express- ruten [R2 ] . Der var et hul på 150 miles bredt i kæden af allierede observationsposter, der var indsat på forhånd bag japanske linjer , og det skulle dækkes med det samme. [5] Leveringen af observatører til øerne Vella Lavella og Choiseul blev betroet ubådsfartøjer, da japanske jagerflys aktivitet praktisk talt udelukkede landing fra et vandfly [6] . Natten mellem den 13. og 14. oktober landede Grampus to observatører ved Vella Lavella [4] . Den 14. oktober kolliderede Grampus, advaret i tide af et radiogram fra Brisbane , med de stærke vagter fra den næste Tokyo Express (tre krydsere, seks destroyere) [7] . Ubådens torpedo-salve missede målet, japanerne begyndte en forfølgelse, der varede fire dage [7] (ifølge andre kilder opnåede ubåden den 18. oktober 1942 et direkte hit på den japanske krydser "Yura", men torpedoen eksploderede ikke). Båden registrerede 104 dybdeladningsfald, men slap for skade. Det var først den 20. oktober , at Grampus landede det andet parti ved Choiseul [7] . Efter at have sænket et eskorteskib og beskadiget et andet [2] Grampus vendte hun tilbage til Australien den 23. november.
Den femte militærkampagne i området ved Salomonøerne varede fra 14. december 1942 til 19. januar 1943 og krydsede ruterne for japanske ubåde og skibe. Under krydstogtet sænkede Grampus tre japanske transporter og beskadigede en destroyer [2] . Under hendes tjeneste sænkede Grampus ifølge en rapport fra US Navy fra 1946 seks skibe med en samlet deplacement på 45.400 tons og beskadigede yderligere tre [2] .
Den 9. februar 1943 rejste Grampus under Craigs kommando til det sjette felttog, men dagen efter kom der ordre om at vende tilbage til Brisbane [8] . Den 11. februar gik Grampus igen til søs, den 12. februar observerede allierede skibe båden nær den australske kyst - som det viste sig, for sidste gang [8] . Omstændighederne omkring Grampus død er ikke kendte med sikkerhed. Ifølge forfatterne til en offentlig rapport fra 1946 om tabene af den amerikanske ubådsflåde [9] er der "pålidelige indicier" [10] for, at Grampus blev sænket af to japanske destroyere den 5. marts 1943. Et par timer senere, disse destroyere blev dræbt i aktion i Blackett-strædet , og de havde ikke tid til at sende rapporter til deres hovedkvarter om (formodet) sænkning af Grampus [8] . Ifølge en anden version kunne Grampus være blevet sænket den 19. februar [8] .
Kampordren den 14.-20. februar beordrede båden til at patruljere farvandet vest for Shortland og syd for breddegrad 6°30'S [8] . Ubåden Triton (SS-201) skulle være placeret syd for Grampus - patruljeområdet , for hvilket dette felttog også var det sidste [8] . Efter krigen blev det kendt fra erobrede japanske kilder, at japanske destroyere den 17. februar opdagede en ukendt amerikansk ubåd i Grampus -patruljeområdet [8] . Den 18. februar angreb en amerikansk ubåd en japansk konvoj og beskadigede en transport [8] . Den 19. februar blev hun angrebet af japanske fly, og dagen efter fandt japanske både en olieudslip på stedet for angrebet [8] . Den 24. februar opdagede japanerne dog igen en amerikansk ubåd ved 6°15'S 156°35'E. [8] Da der ikke skulle være andre amerikanske både end Grampus i området, er det sandsynligt, at Grampus overlevede angrebene den 18.-19. februar [8] . Det er også muligt, at det ikke var Grampus , der faktisk døde den 19. februar , men Amberjack (SS-219) [8] .
Den amerikanske kommando planlagde at gennemføre en massiv artilleribeskydning af den japanske flyveplads Vila Stanmore den 6. martspå øen Kolombangara [8] . Uden nøjagtige oplysninger om deres ubådes tilstand sendte kommandoen Grampus og Grayback (SS-208) en ordre om at ankomme den 5. marts til Vella Bay , forenes i en kampgruppe og med et fælles angreb ødelægge japanske skibe, der ville prøve at undslippe Blackett-strædet fra amerikanske overlegne styrker [8] . Om aftenen den 5. marts modtog Grayback , allerede i patruljeområdet, fra hovedkvarteret, at to japanske destroyere snart skulle passere gennem Blackett-strædet [8] . Grayback opdagede ikke japanerne i kanalen, men fik øje på et ukendt enkelt skib, forvekslet med en Grampus [8] . Det var ikke muligt at etablere kontakt på grund af en funktionsfejl i Grayback radioudstyret [8] . De japanske destroyere " Minegumo " og " Murasame ", ikke set fra Grayback , passerede Blackett-strædet ind i Kula-bugten og blev sænket der af amerikanske krydsere natten mellem 5. og 6. marts. Om eftermiddagen den 6. marts blev der opdaget en olieudslip i Blackett Sound [8] . Hvis det var Grampus , der var det ukendte skib , og hvis det var Minegumo og Murasame, der ødelagde det, så var den sandsynlige placering af slaget ikke mere end 15 miles fra Graybacks position [8] . Da Grayback ikke optog dybdeladningseksplosioner , er det højst sandsynligt, at japanerne skød Grampus med artilleri [8] .
Forsøg på at etablere radiokontakt med Grampus fortsatte i yderligere to dage, den 22. marts anerkendte den amerikanske kommando ubåden som savnet. Den 21. juni 1943 blev Grampus strøget af flåderegistret. I alt døde enoghalvfjerds mennesker [11] om bord , inklusive to afroamerikanske stewarder [12] .