USS Brooklyn (ACR-3)

Panserkrydseren Brooklyn ( eng. ACR-3 Brooklyn ) er et krigsskib fra den amerikanske flåde , den anden fuldgyldige amerikanske panserkrydser . Deltog i den spansk-amerikanske krig , udmærkede sig i slaget ved Santiago . Blev den sidste "eksemplariske" panserkrydser i den amerikanske flåde. USA fortsatte derefter med at masseproducere skibe af denne klasse, begyndende med Pennsylvania - klassen .  

Konstruktion

I modsætning til tidligere projekter blev den pansrede krydser Brooklyn bygget under stærk indflydelse fra den franske skibsbygningsskole. Dens karakteristiske træk omfattede en stærk blokering af siderne i den øvre del, et rombisk arrangement af hovedkaliberartilleriet, tunge kampmaster med mange toppe. Den valgte bookingordning var dog lånt fra den britiske erfaring.

Korps

Krydseren havde et samlet deplacement på omkring 10.000 tons. Dens længde (langs vandlinjen) var 122,1 meter, den fremspringende ram øgede den samlede længde til 122,7 meter. Skibets bredde var 19,7 meter: i overensstemmelse med traditionerne for fransk skibsbyggeri var fribordet stærkt strøet indad i den øverste del, så bredden af ​​skibet langs det øverste dæk var næsten halvdelen af ​​bredden langs vandlinjen. Denne designløsning gjorde det muligt at placere tungt artilleri højt (forsynede det med evnen til at skyde i dårligt vejr), samtidig med at den øvre vægt af skrogstrukturerne blev reduceret og stabiliteten blev forbedret. Desuden gav blokeringen af ​​siderne indad det sidekasematerede artilleri de bedste skudvinkler.

Krydserens skrog havde en hævet forkastel for at forbedre sødygtigheden, og blev uden problemer en lav rektangulær overbygning. Foran, bag hovedkaliber-buetårnet, var der en tårnlignende bro toppet med en bov-kampmast. Broens vinger [1] var meget brede og stak langt ud til siderne. I den agterste del af overbygningen var der en anden kampmast med massive observationstoppe. Skibet havde tre høje og tynde tragte typiske for den amerikanske skibsbygningsskole.

Bevæbning

Krydserens vigtigste bevæbning var otte 203 mm 35-kaliber Mark-3 kanoner, monteret i par i fire pansrede tårne. Den oprindelige flyvehastighed for det 118 kg tunge projektil var 640 meter i sekundet, hvilket gav en rækkevidde på omkring 14.000 meter. Disse kanoner affyrede langsomt-brændende røgfyldt ("brunt") pulver, og selvom de var ret kraftige, led de af lav pålidelighed og tekniske defekter forbundet med manglende erfaring i produktion af tungt artilleri fra amerikanske fabrikker. Et væsentligt problem var også den lave skudhastighed: På grund af de arkaiske genladningsprocedurer, der blev vedtaget på det tidspunkt i den amerikanske flåde, var skudhastigheden i første omgang et skud på to minutter. Først i 1900-tallet blev dette problem løst ved at forenkle procedurer og bedre træning af kanoner, hvorefter skudhastigheden nåede 2-3 skud i minuttet.

For kanonerne af hovedkaliberen blev det franske "rhombic" layout vedtaget. Et tårn stod i krydserens stævn, to - langs siderne i midten af ​​skroget, på sponsorer, og et - i agterstavnen. Stævntårnet var placeret på forslottet, resten af ​​tårnene - et dæk nedenfor. Et sådant arrangement gav seks kanoner i lineær ild, seks i retirade og seks på hver side: på grund af den stærke forhindring af siderne kunne sidetårnene skyde mod stævnen eller agterstavnen uden frygt for at beskadige skroget med pulvergasser.

Krydserens hjælpebevæbning bestod af tolv meget vellykkede 127 mm hurtigskydende 40 kaliber kanoner. Disse kanoner havde en enhedsladning og en skudhastighed på op til 12 patroner i minuttet, men de var beregnet til at affyre højeksplosive granater på ikke-pansrede dele af fjendens side. Alt hurtigskydende artilleri var placeret i individuelle kasematter beskyttet af anti-fragmenteringspanser: to kanoner var monteret på forslottet, to mere - i den agterste del af overbygningen og otte - på hoveddækket nedenfor. Op til seks kanoner kunne rettes mod hver side, og på grund af placeringen på forskellige etager kunne fire udføre løbe- og retiradeild.

Antimineartilleri bestod af otte seks-punds kanoner i individuelle ubepansrede kasematter og to 1-punds Driggs-Schroeder maskingeværer på toppene.

Som en undervandsbevæbning havde skibene en ram og fem 457 mm overfladetorpedorør. Stævnen TA var placeret direkte over stammen og tjente til at affyre torpedoer direkte langs banen: de resterende fire køretøjer var placeret i par langs siderne.

Booking

Et panserbælte lavet af 76 mm stål- nikkel panser 2,6 m højt dækkede hele brættet langs vandlinjen. Grundlaget for beskyttelsen af ​​"Brooklyn", som i tidligere projekter, var et konveks panserdæk med kraftige affasninger på siderne. Tykkelsen af ​​den vandrette del af dækket var 76 millimeter: tykkelsen af ​​affagene var 152 millimeter. Således, for at ramme maskinrummene, skulle fjendens granat først overvinde panserbæltet og derefter dækkets affasninger.

Mellem krydserens sidebeklædning og det pansrede dæks affasning løb en kofferdam opdelt i mange rum i hele skibets længde . Dette strukturelle element skulle lokalisere effekten af ​​granateksplosioner ved vandlinjen. Kastedæmningens rum var fyldt med cellulose, som ifølge designerne skulle svulme op, når der kommer vand ind, og tilstoppe hullet. Denne løsning viste sig at være ineffektiv og desuden en brandfare, derfor blev cellulose fjernet fra rummene under moderniseringen.

Hovedkaliber artilleriet var beskyttet af 140 mm garvepanserplader på tårnene og 203 mm på barbetterne. Hjælpeartillerikasematerne var pansret med tynde 76 mm plader for at beskytte mod granatsplinter og småkaliber projektiler.

Generelt virkede skibets panserbeskyttelse utilstrækkelig - især i sammenligning med de meget kraftige våben - og mere orienteret mod at imødegå tunge, langsomtskydende hovedbatterikanoner end hurtigtskydende artilleri.

Kraftværk

Skibet havde fire frem- og tilbagegående dampmaskiner med en kapacitet på 18.750 hk. med., arbejder på to skruer. Damp blev leveret af tolv Belleville-kedler.

Krydserens maksimale hastighed var 20 knob (selvom en hastighed på 21,97 knob blev opnået under forsøg). En kulreserve på 900 tons var nok til 6.000 sømil af en økonomisk 10 knobs kurs.

Moderniseringer

I 1909-1911 blev krydseren sat på modernisering, hvis formål var at bringe et i forvejen ret gammelt skibs karakteristika til tidens krav. Under moderniseringen var:

• Belleville-kedler erstattet af fem dobbelt- og to enkeltcylindriske kedler
• For kanoner af hovedkaliber blev der indført et to-trins system til levering af granater og ladninger.
• Brandkontrolsystem installeret
• Demonterede alle torpedorør og halvdelen af ​​6-punds antimineartilleriet [2]

Tjeneste

Under den spansk-amerikanske krig blev Brooklyn oprindeligt tildelt den "flyvende eskadron" - en afdeling af krydsere designet til at beskytte skibsfarten ud for USA's østkyst mod mulige angreb fra spanske krydsere. Men efter at det stod klart, at den spanske flåde ikke udviste kampinitiativ, blev panserkrydserne fra "den flyvende eskadron" sendt for at blokere de spanske skibe i havnen i Santiago de Cuba.

Under slaget ved Santiago de Cuba var Brooklyn flagskibet for Commodore Schley (som tog kommandoen på grund af forsinkelsen i ankomsten af ​​admiral Sampson). Brooklyn blev tildelt en særlig rolle i blokaden af ​​den spanske flåde, da det teoretisk set var det eneste skib, der var i stand til at indhente de spanske krydsere, men i praksis, på grund af den dårlige tilstand af Cervera-flådens skibe, var hastigheden af dens skibe viste sig at være endnu lavere end hastigheden på amerikanske slagskibe. Admiral Cervera, som ledede den spanske eskadron, var meget opmærksom på denne krydser og mente, at spanierne for et vellykket gennembrud var nødt til at neutralisere Brooklyn, selv på bekostning af at miste et af de spanske skibe.

Allerede i begyndelsen af ​​slaget sendte admiral Cervera sit flagskib Infanta Maria Teresa til Brooklyn, med det formål at engagere ham i nærkamp og give andre spanske skibe mulighed for at flygte. Brooklyn bevægede sig mod spanierne: da afstanden mellem skibene blev reduceret til en mile, flyttede Brooklyn rorene og vendte rundt og bragte hele vægten af ​​sin bredsidesalve ned på Infanta Maria Teresa. Ude af stand til at modstå den dødelige beskydning på kort afstand, vendte den spanske krydser sig væk og flygtede. Brooklyn, der havde beskrevet en komplet cirkulation og næsten kolliderede med slagskibet Texas, førte forfølgelsen.

Efter amerikansk ild gjorde krydserne Infanta Maria Teresa og Admiral Oquendo deaktiveret, angreb Brooklyn de to resterende spanske krydsere og forsøgte at fastgøre dem til kysten og begrænse deres manøvre. Krydseren Vizcaya gjorde et desperat forsøg på at ramme det amerikanske flagskib, men Brooklyn undgik og tvang spanieren til at kaste sig på klipperne ved at skyde på kort afstand.

I slutningen af ​​slaget indhentede Brooklyn den tilbagegående spanske krydser Cristobal Colon og startede en ildkamp med ham på kort afstand. Skibene udvekslede salver: Samtidig ramte Brooklyn sin fjende med fire 127 mm granater, men den fik selv tre hits (en sømand blev dræbt). Begge skibe beholdt deres kampevne og kunne fortsætte kampen, men på grund af Oregons nærme sig var den spanske krydser i en håbløs position og kastede sig på stenene og sænkede sit flag.

Generelt deltog Brooklyn i kampen mest intensivt af alle amerikanske skibe, hvilket blev forklaret med dets høje hastighed, og fik flest hits (tyve).

Projektevaluering

Generelt var Brooklyn for sin tid et imponerende skib, primært på grund af dets ekstremt kraftfulde og rationelt placerede våben. Ikke en eneste panserkrydser af sin tid havde otte tårne ​​203-millimeter kanoner: på grund af deres rombiske arrangement kunne krydseren udføre lineær og retrograd ild med seks kanoner af hovedkaliber, hvilket gav den uvurderlige fordele, mens den forfulgte en tilbagegående fjende eller forlod den stærkeste forfølger.

Skibets sekundære bevæbning var også kraftig og effektiv. 127 mm kanonerne placeret i individuelle kasematter var pålideligt beskyttet og havde gode affyringsvinkler.

Den største ulempe ved skibet var svagheden ved panserbeskyttelse, der stort set fokuserede mere på at konfrontere det tunge, langsomt skydende artilleri fra 1880'erne end moderne hurtigskydende kanoner. Kombinationen af ​​et tyndt panserbælte og et konveks panserdæk med tykke affasninger beskyttede pålideligt krydserens maskinrum selv mod tunge granater: dog beskyttede lodret panser mindre end halvdelen af ​​skibets vandlinje. Hurtigskydende kanoner med enhedsladning (eller tunge kanoner med høj ildhastighed og højeksplosive granater, der dukkede op i 1890'erne) kunne bryde den ubepansrede side af krydseren og få skibet til at dø af oversvømmelser og tab af stabilitet selv uden en enkelt pansergennemtrængning.

Generelt var Brooklyn et eksempel på en panserkrydser, der stod tættere på slagskibene af 2. rang end på panserkrydserne, og designet primært til eskadrillekamp. Men i forbindelse med det storstilede program for konstruktion af oceangående slagskibe, som den amerikanske flåde havde iværksat, virkede denne type krydser overflødig og blev ikke udviklet.

Noter

1. ↑ Åbne områder på siderne
2. ↑ På grund af væksten i størrelsen og overlevelsesevnen af ​​destroyere var sådanne lyskanoner allerede ubrugelige.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .