| S.45A Solent | |
|---|---|
| Short Solent 3 fra South Pacific Air Lines i Oakland Airport (USA) i juni 1955 | |
| Type | passager flyvebåd |
| Fabrikant | Short Brothers og Harland |
| Den første flyvning | 11. november 1946 |
| Start af drift | 1947 |
| Operatører |
BOAC Tasman Empire Airways |
| Enheder produceret | 16 (og 7 konverterede S.45 Seaford ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Short Solent ( russisk kort «Solent» [1] ) er en firemotorers monoplan passagerflyvebåd , som blev produceret af Short Brothers i slutningen af 1940'erne. Den blev udviklet på basis af Short Seaford -modellen , som igen blev udviklet på basis af Short Sunderland -hærens flyvebåd .
Solent foretog sin første flyvning i 1946. De nye Solents blev brugt af British Overseas Airways Corporation og Tasman Empire Airways Limited , og produktionen sluttede i 1949. Brugte fly blev brugt indtil 1958 af en række mindre flyselskaber såsom Aquila Airways .
Short S.45 Solent er en flyvebåd i højvinget aluminium. Fire Bristol Hercules [2] motorer blev brugt som kraftværket .
Flyet kunne være designet til 24 passagerer med siddende og liggende indkvartering eller 36 siddende passagerer. Kahytter - fire på det nederste dæk og to på det øverste - kunne bruges til at rumme fire eller seks passagerer. På øverste dæk var stue/spisestue ved siden af køkkenet; på bunden - to omklædningsrum, toiletter og tre lastrum. Flybesætningen bestod af fem personer - to piloter, en navigatør, en radiooperatør og en flyveingeniør - og to stewarder til passagerservice. Flyteknikeren befandt sig i et separat rum bag cockpittet overfor besætningens hvilekøjer [3] .
Solent 2 , bestilt af BOAC, kunne transportere 34 passagerer og 7 besætningsmedlemmer. Mellem 1948 og 1950 drev BOAC deres Solents på en rutefart tre gange om ugen fra Southampton til Johannesburg på en rute ned ad Nilen og tværs over Østafrika. Rejsen tog fire dage, inklusive overnatning. Solent erstattede Avro York , som førte disse flyvninger tidligere [4] . Den sidste Solent-flyvning på denne rute afgik fra Pier 50 ved Southampton den 10. november 1950, hvilket afsluttede BOACs flyvebådsoperation [5] .
Tasman Empire Airways Limited (TEAL) betjente i alt fem Solent 4'er mellem 1949 og 1960 på planlagte ruter mellem Sydney , Fiji , Auckland og Wellington . Den sidste flyvning blev foretaget den 14. september 1960 mellem Fiji og Tahiti med ZK-AMO "Aranui" flyet, som nu er opbevaret i museet [5] . TEALs Solent-fly kunne transportere 45 passagerer, og alle versioner af typen gav mere plads og luksus end datidens landbaserede fly.
Adskillige Solents blev brugt af Aquila Airways på ruter fra Southampton til Madeira og De Kanariske Øer . Den 15. november 1957 styrtede en Aquila Airways Solent 3 G-AKNU ned nær Chessell, Isle of Wight , efter at to motorer svigtede [6] . Ulykken dræbte 45 af de 58 personer om bord. Britisk kommerciel flyvebådstjeneste sluttede den 30. september 1958, da Aquila Airways indstillede ruten til Madeira.
Til militære formål blev Solent kun brugt til test på United Kingdom Naval Aviation Experimental Institute i 1951, efter at teste Solent 3 blev skrottet.
15. november 1957 - En Aquila Airways Solent G-AKNU styrtede ned på Isle of Wight. Flyet lettede cirka kl. 22:40 fra Southampton Water i retning af Lissabon , Madeira og Las Palmas . Cirka 20 minutter senere rapporterede besætningen om en motorfejl nr. 4 og vendte tilbage. Kort efter stoppede også motor nr. 3, og cirka et minut efter radiobeskeden styrtede flyet ind i en kridtgrav nær Chessell, hvorved 45 af de 58 personer ombord blev dræbt [10] [11] . Under den efterfølgende undersøgelse blev årsagen til fejlen i begge motorer ikke fastslået [12] .
Et mindesmærke for ofrene er placeret ved St. Mary's Church, Brook. Nedstyrtningsstedet er markeret med et træ og en plakette [13] .
Karakteristika fra Barnes og James [14]
Mandskab 2 piloter, navigatør, radiooperatør, flyveingeniør og 2 stewarder Kapacitet 34 passagerer Længde 87 fod 8 tommer Vingefang 112 fod 9 tommer Højde 34' 3¼" [5] Vingeareal 1487 kvadratmeter Tom flyvægt 47760 pund Vægt ved maksimal belastning 78.000 pund Motor Fire 14-cylindrede Bristol Hercules 637 radialmotorer med en effekt på 1690 hk. Med. højeste hastighed 273 mph Krydsfart 244 mph [5] Rækkevidde af flyvning 1800 miles Maksimal flyvehøjde 17.000 fod [5] Klatrehastighed 925 fpm [5]| Short Brothers fly | |
|---|---|
| |