SS Lamoricière

SS Lamoricière  er et fransk passagerskib ejet af rederiet Compagnie Générale Transatlantique . Skibet blev opkaldt efter den franske general Louis Juchot de Lamoricière .

Generel information

Skibet blev bygget ved Low Walker Dock på Swan, Hunter & Wigham Richardson skibsværfterne i Wallsend, en forstad til den nordengelske by Newcastle upon Tyne . Skibets stålskrog var 112,72 meter langt og 15,24 meter bredt. Lamoricière blev drevet af en firecylindret dampmaskine med tredobbelt ekspansion og to turbiner, der producerede op til 8.000 hestekræfter. Med. og fik lov til at udvikle en hastighed på 18,5 knob. Skibet var udstyret med tre propeller, to skorstene og to master.

Lamoricière blev søsat den 20. maj 1920 på floden Tyne . Det blev opkaldt efter den franske statsmand Louis Juchot de Lamoricière (1806-1865). Færdiggørelsen af ​​dampskibet blev afsluttet i januar 1921. Den følgende måned drog skibet ud på sin jomfrurejse. Kahytskonfigurationen på tidspunktet for fartøjets idriftsættelse omfattede seks suiter, 106 førsteklasses køjer, 116 andenklasses køjer og 132 tredjeklasses køjer. Holdkapacitet - 2100 kubikmeter.

Skibet var ejet af Compagnie Générale Transatlantique, et af de største franske rederier med base i Paris . Lamoricière opererede som et passager- og fragtskib mellem sin hjemmehavn Marseille og havnene i den daværende franske koloni Algier .

På grund af brændstofmangel på grund af krigen blev skibet i 1940 skiftet fra brændselsolie til kul . Dette og den lave kvalitet af tilgængeligt kul reducerede maskinens produktivitet - damperens hastighed faldt fra 18 knob til 10.

Sidste flyvning

Tirsdag den 6. januar 1942 forlod Lamoricière Algier omkring klokken 17.00 til Marseille. Der var 122 besætningsmedlemmer og 272 passagerer om bord, til i alt 394 personer. Der var 88 soldater blandt passagererne. Kommanderet af den 48-årige kaptajn Joseph Auguste Marie Milliasso, der havde tjent i handelsflåden siden 1914 og kommanderet Lamoricière siden 1937. Om aftenen den 7. januar klokken 22.54 modtog radiooperatøren Lejean et nødopkald fra fragtskibet Jumières, ejet af det franske selskab Worms & Cie., med en last kul og cement:

"Alvorligt uheld. Kan ikke holde kurs længere. Hold under vandet. Position 40°25N 4°25E"

Dette punkt var ikke langt fra Lamoricières kurs, så kaptajn Milliasso besluttede at komme et fragtskib i nød til hjælp. Lamoricière kunne ikke gøre noget for Jumières - skibet sank med alle 19 besætningsmedlemmer om bord, inden linjefartøjet ankom.

I mellemtiden blev Lamoricière, nord for De Baleariske Øer, fanget i en voldsom storm. Den gamle damper måtte kæmpe med stormvind og åbent hav. Da kulforsyningerne var ved at løbe tør, besluttede kaptajn Milliasso om eftermiddagen den 8. januar at vende mod syd og tage skibet til læsset af Menorca for at vente på, at stormen stilnede af i øens læ. Ved 15-tiden skiftede hun kurs, men motorkraften var utilstrækkelig, så Lamoricière vendte til bredsiden. Vindens og bølgernes tryk fik den til at liste sig, og vand trængte gennem lugerne i venstre havn, som hurtigt nåede frem til kedelrummene. Pumperne kunne ikke klare den indgående vandmængde, så motorerne efter kort tid svigtede, og damperen kunne ikke manøvrere til søs.

17.10 blev følgende radiobesked sendt:

Jeg kan ikke holde mit kursus mere. Jeg kan ikke manøvrere. Fyrrummene er fyldt med vand. Fire kedler er ude af drift. Forbered redningsmidler. Vi har akut brug for et skib, der kan bugsere os, hvis det er nødvendigt. Omtrentlig placering 40.38N 04.38E. Estimeret drift på SSE er tre noder. Milliasso.

Natten til fredag ​​den 9. januar forsøgte man at mindske rullen ved at flytte last. Klokken 09.15 kom Gouverneur Général Gueydon, også tilhørende Compagnie Générale Transatlantique, til syne. Men på trods af adskillige forsøg lykkedes det ham ikke at tage Lamoricière på slæb. En halv time senere beordrede kaptajn Milliasso, at skibet skulle forlades, og redningsbådene blev klargjort til søsætning . En gruppe på 16 børn, som var på vej hjem fra en tur til Algier, blev sat i den første båd, der var klargjort til søsætning, hvor to sygeplejersker fra Røde Kors , som fulgte med dem, også passede . For at berolige børnene sang lærerne. Inden båden nåede vandoverfladen, fangede en bølge den, og båden kæntrede. Alle, der var i den, faldt i havet, og kun to børn blev reddet. Som følge heraf nægtede resten af ​​passagererne at gå ind i redningsbådene.

12:35 bevægede Lamoricière sig ind i position 40°0′0″N, 4°22′0″E nordøst for Menorca. Den stadig rasende storm gjorde det vanskeligt at redde skibets passagerer og besætning. Gouverneur Général Gueydon, som stadig var i nærheden, reddede 55 mennesker fra det urolige farvand. Gouverneur Général Chanzy, et andet Compagnie Générale Transatlantique-skib, der ankom til stedet, tog yderligere 25 personer om bord. Compagnie Chambon- slæbebåden Obstiné ankom til ulykkesstedet omkring klokken 16.00 og var i stand til at redde 13 overlevende fra redningsflåden. Disse 93 mennesker var de eneste overlevende fra katastrofen. 301 passagerer og besætningsmedlemmer døde. Blandt de døde var de polske kryptoanalytikere Jan Gralinski, Piotr Smolenski og Jerzy Różycki .

Efterfølgende begivenheder

Den endelige årsag til Lamoricières død kunne ikke fastslås. Under retssagen, der fandt sted i 1950'erne, blev der blandt andet rejst mistanke om, at en ukendt ubåd havde set og angrebet Lamoricière i dens prekære stilling. Det var der dog ingen bekræftelse på. En anden teori er baseret på en kollision med en undervandsgenstand, på grund af hvilken der blev dannet et hul. Den officielle undersøgelse nævnte en alvorlig storm, en kursændring for at hjælpe Jumières og utilstrækkelig kvalitet og mængde af kul som hovedårsagerne til ulykken. Rettens afgørelse lød som følger - 4/5 af styrtet skyldtes en storm og 1/5 skyldtes skibets utilfredsstillende tilstand. Denne fordeling af skyld og følgelig skade kaldes Lamoricières princip [1] .

Vraget af Lamoricière blev først opdaget i maj 2008 af et spansk-italiensk dykkerhold. Vraget ligger nordøst for Menorca, omkring seks sømil fra Kap Favaritx i en dybde på 156 meter [2] .

Noter

1. ↑ Garth, Bryant G. International Encyclopedia of Comparative Law - bind 7 (1976). Hentet 15. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2021. (ubestemt)
2. ↑ Vrag af fransk linjeskib, der sank i 1942 fundet . Agence France Presse (9. maj 2008). Hentet 15. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2021. (ubestemt)

Links

• Kaptajn Malliaso
• Forlis rapport
• Detaljer og fotos