| SD Hohentwiel | |
|---|---|
| Østrig | |
| Fartøjsklasse og -type | Passager flodhjuldamper |
| Hjemmehavn | Svært |
| Fabrikant | Escher Wyss AG |
| Søsat i vandet | 1913 |
| Bestillet | 1913 |
| Status | opereret |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 313,8 tons (tom), 365 tons (lastet) |
| Længde | 56,84 m. |
| Bredde | 13 m. |
| Udkast | 1,43 m |
| Motorer | To-cylindret dampmaskine med reduceret tryk med oliefyrede kedler |
| Strøm | 950 HK |
| flyttemand | 2 sidehjul |
| rejsehastighed | 31 km/t |
| Passagerkapacitet | 850 mennesker |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SD Hohentwiel er en hjuldamper for passagerer , der opererer på Bodensøen . Sejler under østrigsk flag, er registreringshavnen Hard ved siden af det tyske Singen .
Dampskibet blev bygget i 1913 på Escher Wyss AG's værk i Zürich . Adskilt blev damperen transporteret til det tyske Friedrichshafen , hvor den blev samlet og søsat. Skibet var oprindelig ejet af Royal Wüttemberg State Railways (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen). I 1920 blev alle statsbaner lagt sammen i det helt tyske statsjernbanesystem Deutschen Reichsbahn. Hohentwiel blev også ejendom af Deutschen Reichsbahn.
I 1950'erne deltog Hohentwiel i Blue Ribbon Lake Constance passagerbådsrace.
Det blev omdannet til en flydende restaurant i 1962 . I 1984 blev skibet erhvervet af foreningen Internationale Bodenseeschifffahrtsmuseum eV (Internationales Bodenseeschifffahrtsmuseum eV), som var i gang med at restaurere skibet, som var i en ret beklagelig tilstand. Restaureringen skete på bekostning af selskabet selv og donationer.
Den 17. maj 1990 begyndte den restaurerede damper igen at blive brugt til det tiltænkte formål. Indtil da var skibet tysk, men efter restaureringen blev en østrigsk by dens nye hjemmehavn, og damperen begyndte at sejle under østrigsk flag.
Nu bruges skibet til krydstogter på søen.