| Puffing Billy Railway | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Melbourne |
| Slutstationer |
Gembrook banegård [d] Belgrave (Puffing Billy) banegård [d] |
| Internet side | puffingbilly.com.au |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Puffing Billy Railway er en turistjernbane i de sydlige foden af Dandenong nær Melbourne .
Denne linje blev den første museumsjernbanelinje uden for Storbritannien . Mere end et halvt århundredes historie med at bevare og vedligeholde gammelt udstyr og selve jernbanen og dens beliggenhed nær Melbourne har gjort vejen til en af de mest berømte historiske jernbaner i verden [1] .
Vejens længde er 25 km 100 meter, der er 11 stationer og stoppunkter på vejen. Midten af vejen er Belgrave Station . Der er et kontor, et billetkontor, her kan du få en bid mad, købe souvenirs. Togbilletter kan også købes direkte hos konduktørerne i toget. Andre stationer: Menzies Creek, Emerald, Lakeside, Cockatoo, Gembrook.
På Belgrave Station er der et lokomotivdepot , en teknisk base for servicering af vejens sporanlæg.
Tog på vejen kører dagligt på flere tråde i tidsplanen (fra tre til seks). Afgang fra Belgrave station, følger de til Lakeside station eller til den sidste Gembrook og vender derefter tilbage. Rejser foregår i gamle vogne og i spidsen af toget er der altid et damplokomotiv fra æraen for et århundrede siden. Passagerer kører ofte lænet ud af vognenes åbne vinduer.
Der er også et middagstog, der kører fredag eller lørdag aften fra Belgrave station til Nobelius Siding, hvor passagerer går fra borde og spiser i det tidligere lager. Efter middagen går passagererne ombord på toget og får serveret drinks på vej tilbage til Belgrew.
Vejen blev åbnet i 1900. I 1953 ramte et jordskred et af vejens strækninger, og i forbindelse hermed blev det lukket. I 1955 blev Puffing Billy Preservation Society dannet. Vejen var stadig kontrolleret af VR-selskabet ejet af staten Victoria . Medlemmer af foreningen blev sammen med VR enige om, at selskabet ville betale VR's tab fra driften af strækningen og igangsatte tog i weekenden. Fra deres rækker tildelte de frivillige til at rejse penge og tjekke billetter. Så det var muligt at drive vejen indtil 1958. I 1962 blev vejen genåbnet, men trafik var kun mulig mellem Belgrave og Menzies Creek.