| M20 | |
|---|---|
| Mooney M20J under flyvning | |
| Type | fly til generelle formål |
| Fabrikant | Mooney Airplane Company |
| Chefdesigner | Al Mooney |
| Start af drift | 1955 |
| Status | opereret |
| Års produktion | siden 1955 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mooney M20 er en familie af enmotorede stempelfly fremstillet af Mooney Airplane Company . Fremstillet af Mooney i USA. En moderne variant af Mooney M20TN Acclaim er fremstillet af Mooney i USA som et luksusfly.
Med undtagelse af de tidligste modeller, som havde trærammede vinger og hale, er M20'erne udelukkende lavet af metal. Alle fly har lave vinger og aluminium vingeskind. Slidsede klapper optager 70 % af bagkanten. Tidligere modeller bruger en hydraulisk håndpumpe til at forlænge klapperne, mens senere modeller har elektrisk betjente klapper. Næsedelen af skroget har en stålrørsstruktur dækket med en aluminiumshud; haledelen af flykroppen er lavet i form af en semi-monocoque. Flush-nitter bruges mange steder på flyets hud for at reducere modstand. [en]
Chassiset på Mooney M20 er lavet af varmebehandlet krommolybdænstål . Hovedlandingsstellet er fastgjort til hovedvingebjælken , og næsestellet er fastgjort til stålrørsrammen. Gummiringpakkerne på stiverne fungerer som støddæmpere. Alle modeller, med undtagelse af M20D Master, havde optrækkeligt landingsstel; på dem trækkes forhjulet tilbage, og hovedhjulene trækkes indad. Tidlige modeller bruger et manuelt håndtagssystem til at trække landingsstellet ind og ud. [2] [1] Fra 1969 blev elektrisk drevne chassis standard. [3]
Mooney M20 har trapezformede vinger med et negativt vrid på -1,5 grader og en tværgående vinge V på 5,5 grader. Senere modeller blev udstyret med stall strips (hvirvelgeneratorer på den øverste overflade af vingen) for at forbedre stall ydeevnen . [en]
Haleplanet på Mooney M20 er let genkendeligt på sin unikke halekøl med en fremad fejet forkant , men i plan flyvning er kanten omtrent lodret. Den vandrette hale består af en alt-bevægelig stabilisator og en elevator. Ved at ændre positionen af den vandrette hale, opnås en langsgående balancering af flyet (i pitch). [fire]
Alle M20-modeller har to separate torsionsboksbrændstoftanke placeret i det indre af hver halvvinge. Brændstof tilføres fra tanken til injektorerne eller karburatoren af en motordrevet pumpe og en elektrisk spædepumpe. [fire]
For at øge kraften har mange M20-modeller også et ram-luftindtagssystem kaldet "Power Boost" af Mooney. Ved normal drift filtreres indsugningsluften, før den kommer ind i indsugningssystemet. Når boostluft er valgt, kommer delvist ufiltreret luft ind i indsugningssystemet ved et højere tryk, og derfor stiger indsugningsmanifoldtrykket med ca. en tomme kviksølv (for et fly, der flyver i 7.500 fod over havets overflade), hvilket resulterer i en forøgelse af udgangseffekten [4] . Turboladede varianter har ikke denne funktion, da turboladeren giver en meget større stigning i indsugningsmanifoldtrykket.
Mooney M20-serien af fly blev produceret med tre skroglængder: "kort" (fra M20 til M20E), "medium" (fra M20F til M20K) og "lang" (fra M20L til M20V). På trods af det faktum, at alle M20-modeller har fire sæder, giver en stigning i længden af skroget mere benplads til bagerste passagerer, men med et lille fald i flyveydelsen: for en lignende motor og fremstillingsår, et fly med en lang skrog på 4-6 knob (7,5-11 km/t) er langsommere end et fly med kort krop. [5]
Basispris: $507.370