| Marussia B2 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Marussia Motors |
| Års produktion | 2010 - 2014 |
| montage | Marussia Motors ( Moskva , Rusland ) |
| Klasse | Sportsvogn |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs coupé (2 sæder) , kulfiber, på rumramme |
| Layout | bag midtermotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| benzin V-formet 6-cylindret , 2800 cm³ 420 hk, 600 Nm | |
| Smitte | |
| 6- trins automatgearkasse | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4635 mm |
| Bredde | 2000 mm |
| Højde | 1100 mm |
| Akselafstand | 2658 mm |
| Bagerste spor | 1715 mm |
| Forreste spor | 1725 mm |
| Vægt | 1100 kg |
| På markedet | |
| Segment | S-segment |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 80 l |
| |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Marussia B2 er en sportsvogn fra det russiske firma Marussia Motors .
Marussia Motors blev grundlagt i 2007 af Nikolai Fomenko . Det blev oplyst, at virksomheden ville specialisere sig i produktion af premium sportsvogne (" superbiler ").
Fra november 2010 blev Marussia produceret i to versioner: B1 og B2 [1] .
Marussia B1 blev første gang præsenteret den 16. december 2008 i New Manezh-hallen i Moskva. Den ideologiske inspirator og projektleder, Nikolai Fomenko, mente, at modellen kunne være konkurrencedygtig på grund af dens "relativt lave omkostninger" [2] . Vestlige iagttagere og specialister på bilmarkedet, efter at have testet modellen, anså ikke bilens deklarerede pris for lav i forhold til dens kvaliteter [3] .
Udseendet af begge modifikationer af Marussia sports coupe blev udviklet i Rusland af indenlandske designere. Ifølge rapporter fra forskellige medier blev hele fyldningen af bilen, fra motor og transmission til kulfiberen, som karosseriet var lavet af, importeret. Dele og komponenter, der blev brugt af globale bilproducenter i samlingen af billige massemodeller, blev ofte købt. For eksempel blev den elektriske servostyring taget fra den franske subcompact Renault Twingo [4]
Den 10. september 2010 fandt den officielle åbning af Marussia Motors' første Moskva-showroom sted på Tverskaya 17 [5] . Virksomheden annoncerede færdiggørelsen af opførelsen af en fabrik i Moskva og den officielle start på salget af sportsvogne, herunder Marussia B2.
Den 7. april 2014 rapporterede medierne om lukningen af Marussia Motors-projektet og ophør af arbejdet med alle projekter [6] [7] .
Tre varianter af V6-motorer er installeret på Marussia: atmosfærisk, 3,5-liter fra Nissan 350Z med en kapacitet på 300 hk. Med. (på de første par biler blev der brugt en motor fra Renault VelSatis ), og to muligheder for en 2,8-liters turboladet, 360 og 420 hk hver. Med. hhv. leveret af Cosworth (i en lidt anden version brugt på Opel Insignia ). Disse motorer blev fremstillet af Marussia Motors i samarbejde med Cosworth (Storbritannien), som beskæftiger sig med motorer til sportsvogne (inklusive Formel 1).
Bilerne er udstyret med fører- og passagerairbags, et multimediesystem med videokameraer, navigation og en 320 GB harddisk.
Designet er et svejset cockpit (bredde 1400 mm, så det er så trangt, dette er til FIA-homologering), med nittede aluminiumsplader. Den har quick-release underrammer. Bærearme på ShSkah. Karosseripaneler er autoklaveret kulfiber, glasfiber på nogle få ældre biler. Motoren er på stive understøtninger på en underramme, selve underrammen er på gummipuder. De fleste af chassisdelene er lavet af plademateriale efterfulgt af bøjning. Næsten alle cockpit- og affjedringsdele er af vores eget design og fremstilling. Købte kun bremsesystem, motor, automatgear , ratstamme, elektriske ledningsblokke, ratholder, servostyring og nogle små komponenter såsom dørlåse med lukkere. Mange indkøbte dele (styrestang, bremsesystem) importeres, indført i designet for at lette certificering i EU.
Prisen på biler i Rusland startede fra 4,6 millioner rubler for B1-modellen med en atmosfærisk motor, turboversionen kostede fra 5,3 millioner Marussia B2 er dyrere: fra 5,4 til 6,4 millioner rubler i 2014. Inden virksomhedens endelige konkurs i 2014 blev der solgt 12 til 14 eksemplarer af Marussia B2-modellen.
Marussia B2 er den første russiske bil nogensinde med i Need for Speed-spilserien. Især i spillene: Need for Speed: World , Need for Speed: Most Wanted (2012) [8] og Need for Speed: Rivals [9] . Hun optrådte også i Driveclub [10] .