| Amoco Milford Haven MT Haven |
|
|---|---|
|
Rester af MT Haven på bunden af havet |
|
| Cypern | |
| Fartøjsklasse og -type | Tankskib |
| IMO nummer | 7304302 |
| Ejer | Amoco |
| Fabrikant |
Astilleros Españoles Cadiz , Spanien |
| Bestillet | 1973 |
| Udtaget af søværnet | 11. april 1991 |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | dødvægt 233.690 tons |
| Længde | 334,02 m |
| Bredde | 51,06 m |
| Udkast | 19,80 m |
| Strøm | 30400 hk |
| rejsehastighed | 15 knob (28 km/t) |
| Mandskab | 44 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
MT-Haven er en supertanker, der eksploderede og senere sank ud for Genovas kyst i Italien i 1991. Skibet var lastet med 144.000 tons (1 million tønder) råolie. Under katastrofen døde seks besætningsmedlemmer, og op til 50.000 tons råolie blev kastet i Middelhavet .
MT Haven (oprindeligt navngivet Amoco Milford Haven ) blev bygget i Cadiz , Spanien og var tvillingeskibet til Amoco Cadiz , der sank i 1978. Den blev lanceret i 1973 og har opereret på forskellige olieruter fra Mellemøsten og Den Persiske Golf. I 1987, under Iran-Irak-krigen, blev MT Haven ramt af et af missilerne, mens det var i Den Persiske Golf. Genmonteret i Singapore leverede MT Haven olie fra den iranske terminal på Khark Island til Middelhavshavne.
Den 11. april 1991 var MT Haven, lastet med 230.000 tons råolie, nær den flydende Multedo platform, syv miles fra Genovas kyst, Italien. Efter at have drænet 80.000 tons olie, blev den afbrudt fra platformen for en planlagt intern operation for at omfordele olie fra to sidetanke til den centrale.
Senere, hvor han beskrev, hvad der skete, sagde overbetjenten Donatos Lilis (Donatos Lilis): "Jeg hørte en meget høj lyd, som om jernstænger bankede mod hinanden. Det ser ud til, at pumpedækslet er gået i stykker. Så var der en frygtelig eksplosion."
Fem besætningsmedlemmer døde, så snart en brand brød ud, olie begyndte at strømme fra skroget, som fra en overophedet pande. Efter at skibet brød i brand, steg flammerne op til 100 m i højden, og efter en række yderligere eksplosioner løb omkring 30-40 tusinde tons olie ud i havet.
De italienske myndigheder handlede hurtigt - hundredvis af redningsfolk deltog i slukningen af branden, og oppustelige barrierer på omkring 10 km blev installeret rundt om fartøjet for at kontrollere lækagen. Dagen efter blev MT Haven forsøgt slæbt tættere på land i et forsøg på at inddæmme området af de berørte områder og forenkle oprydningsoperationen.
Men det stod hurtigt klart, at skibet havde et brud i skroget, og stævnen skiltes og sank. Den 14. april sank hele den 250 meter lange hoveddel af skroget halvanden kilometer fra kysten mellem Arenzano og Varazze .
Nogen tid efter forliset blev vraget af tankskibet undersøgt med en miniubåd , og agterstavnen viste sig at være på en klippeafsats. Det blev konkluderet, at det meste af de resterende 80.000 tons råolie var brændt eller endt på overfladen. Det meste af olien på overfladen kunne opsamles, og det, der er tilbage under vand, er i fast tilstand. I løbet af de næste 12 år led Middelhavskysten i Italien og Frankrig af olieforurening, især i nærheden af Genova og det sydlige Frankrig.
MT Haven-katastrofen er et af de største skibsvrag på havet. Vraget ligger i en dybde på 33-83 meter ud for Genovas kyst, hvilket gør det til en populær turistattraktion for dykkere.