MAN N8S-NF

MAN N8S-NF  er en tysk dobbeltsidet passagervogn (døre på begge sider) leddelt sporvognsvogn med variabel gulvniveau. Den otte-akslede femdørs bil har to ledforbindelser og to kabiner; ved normal drift er dørene i venstre side i kørselsretningen slukket og låst. Den blev fremstillet af MAN AG i 1976 - 1977 som N6S (to-leddet - seks-akslet), moderniseret i 1992 - 1993 .

Generel information

Vognene er dobbeltsidede, hver kahyt er helt komplet og har separat reguleret varme. Passagerer kommer ind og ud gennem fem hængslede døre - fire dobbeltfløjede og en enkeltfløjede (bagerst i kørselsretningen, ved siden af ​​den ledige kabine) [1] .

Ved kørsel bruges højre side af dørene, den anden er spærret. Strømopsamling udføres af en ensidet semi- pantograf Bs80 installeret over førerhuset, den anden semi-pantograph er blokeret i sænket tilstand. Start og bremsning af bilen styres af et elektronisk styresystem med funktion af overvågning og anti-udskridning af bilen, dette system styrer også sandkasserne. Hydraulisk betjent parkeringsbremse fremstillet af Hanning & Kahl. Den indvendige indvendige belysning er implementeret ved en spænding på 24 V.

Tolv biler blev fremstillet af MAN og DUEWAG for VAG Nürnberg i 1976-1977. Det var to-sektions sporvogne på tre bogier, som blev brugt til at arbejde på ruter uden omvendt ring . De blev brugt på bysporvognslinjer indtil slutningen af ​​1980'erne og blev nummereret 361-372. I 1992-1993 gennemgik bilerne en omfattende modernisering, under arbejdet ændrede bilernes udseende og indvendige udstyr sig. en moderne mellemgulvssektion med en udtrækkelig rampe blev lavet til bekvemmelighed for mennesker med handicap [1] .

Bilen hviler på fire to-akslede bogier; to ekstreme drev, to centrale - ikke-drev, understøtter den centrale lavgulvssektion. Det moderne sporvognsdrev er baseret på 125 kV Siemens-motorer . Nyt elektrisk udstyr fremstillet af Siemens og Kiepe [1] blev installeret .

Herefter besluttede byadministrationen at købe nyt materiel, og Nürnberg-myndighederne begyndte at lede efter et sted, hvor de kunne sælge det moderniserede materiel. Som et resultat blev der indgået en aftale om overførsel af disse brugte sporvogne fra Nürnberg til den polske by Krakow [1] .

Den 27. juli 2006 begyndte vognene at ankomme til Krakow, den første var sporvogn nummer 364, som ankom til Podgórze-depotet, og den dag i dag betjenes de her. Ved ankomsten var vognene udstyret med nye takstkontrolsystemer [1] .

Bilerne er blevet en uundværlig afsætningsmulighed for de linjer, der er under reparation. I dette tilfælde oprettes en pil for enden af ​​linjen, og bilen skifter retning i blindgyden.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 N8S-NF  (polsk)  (utilgængeligt link) . - En ret lang artikel om bilen. Dato for adgang: 27. december 2010. Arkiveret fra originalen 17. april 2012.

Se også

• GT6
• GT8
• N8C
• duewag