Lycoming motorer

Lycoming Engines  er en stor producent af flymotorer , primært til små fly .

Indtil 1987 omdøbte en del af AVCO- beholdningen ( engelsk ), derefter købt af Textron , til Textron Lycoming . Ændrede navn til nuværende Lycoming Engines i 2002.

Virksomhedens historie

Begyndelsen af ​​eksistensen falder på 1888, byen Williamsport , Pennsylvania (Lycoming County), med starten på produktionen af ​​symaskiner , som snart udvidede til produktion af cykler .

I Første Verdenskrig blev der allerede produceret biler.

I 1929 blev den første flymotor , den  radiale R-680, produceret.

Moderne motorer

• P-680 , 9-cylindret radial, 220-295 hk s., den første motor
• O-145 , 4-cylindret
• O-235 , 4-cylindret, 108-118 liter. s., introduceret i 1940, stadig i produktion, aktivt brugt i Cessna 152 og lignende fly (GA-udvikling)
• O-290 , 4-cylindret, 125 hk s., en forenklet kopi af modellen 435, introduceret i 1942 (mislykket model, næsten aldrig brugt)
• O-320  - 4-cylindret, luftkølet, karburator, vandret modsat flymotor, slagvolumen 320 cc. tommer. Den turboladede version af motoren har upåklagelig pålidelighed. Effekt - 150-160 liter. Med. , afhængigt af modellen. De er installeret på tur- og træningsfly .
• O-340 , 4-cylindret
• O-360 , 4-cylindret, introduceret i 1955, dannede grundlaget for 540 og 720
• O-390 , 4-cylindret, introduceret i 2002, lettere version af 580
• O-435 , 6-cylindret, 185-260 hk s., også omdannet til en motor til tanke M22 Locast
• O-480 , 6-cylindret
• IO-540  — 6-cylindret, luftkølet, brændstofindsprøjtet, vandret modsat flymotor, slagvolumen 540 cc. tommer. Der er en version med karburatorer ("O-540") eller turboladere ("TIO-540"). Effekt - 260-315 liter. Med. . De er installeret på sportsfly til kunstflyvning , såsom Extra EA-300 , Edge 540 , samt lette Robinson R44-helikoptere . Hovedkonkurrenterne til Lycoming IO-540 er Continental IO-520 og IO-550 .
• O-541 , 6-cylindret, turboladet forbedret 540
• IO-580 , 6-cylindret, 330 hk s., motor til lette sportsfly (produceret siden 1998)
• GSO-580 , 8-cylindret, produceret fra 1948 til 1961
• O-720 , 8-cylindret, eftermontering af 360/540 modeller
• T53 , gasturbine, 600 hk s., til Bell UH-1 helikopteren osv.
• T55 , gasturbine, 3750 hk s., til helikopter Boeing CH-47 Chinook
• ALF 502 , turbofan, baseret på gasturbine T55, brugt til BAe 146 fly
• XR-7755 , 36-cylindret motor. Tallene i titlen er antallet af kubiktommers forskydning. Prototypen blev skabt i 1943. Designet til Convair B-36 flyet . Men denne motor var ikke bestemt til at flyve - efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig faldt militærets interesse for stempelmotorer på grund af overførslen af ​​luftfart til jetfremdrift. Lycoming XR-7755 er en 4-takts, 4-rækket, væskekølet radialmotor med 9 knastknaster, en for hver langsgående cylinderbank. Udstyret med turbolader. Slagvolumen - 127 liter (7755 kubiktommer). Stempeldiameter og slaglængde er 162 mm og 171 mm. Motorens tørvægt er 2744 kg. Længde - 3050 mm. Diameter - 1525 mm. Effekt - 5000 liter. Med. (3728 kW) ved 2600 o/min (opnået i 1944).

Se også

• Continental Motors
• Rotax
• Vericor Power Systems

Kilder

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5. udgave. — Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Storbritannien: Sutton Publishing Limited, 2006. — ISBN 0-7509-4479-X .
• Leyes II, Richard A. 10 // Historien om nordamerikanske små gasturbineflymotorer / Richard A. Leyes II, William A. Fleming. — Washington, DC: Smithsonian Institution, 1999. — S. 725. — ISBN 1-56347-332-1 .

Links

• Lycoming Engines officielle  hjemmeside
•  Lycoming XR -7755
• [1]  (utilgængeligt link)