Lindner Coupe

Lindner Coupe (også kendt som Lindner Porsche , "Porsche fra DDR") er en unøjagtig kopi af Porsche 356 sportsvognen fra det vesttyske firma af samme navn, bygget i DDR af to ingeniører, Reiman-brødrene, på Karosserie- & Fahrzeugbau Arno Lindner karrosserifabrik i Dresden .

Historie

To brødre, de unge ingeniører Knut (Knut Reimann) og Falk Reimann (Falk Reimann), der boede i Dresden (DDR), drømte om en Porsche 356-bil af den berømte designer og grundlægger af firmaet Ferdinand Porsche med samme navn . Det var dog umuligt for Reiman-brødrene at købe denne bil af flere grunde:

• For det første kostede det 11.400 vesttyske mark (et kæmpe beløb på det tidspunkt), desuden var der ingen vesttyske mark i DDR.
• For det andet levede og var brødrene selv borgere i DDR , mens Porsche lå i Tyskland .

Desperate efter at have deres egen Porsche , besluttede brødrene, diplomingeniører fra Dresden University of Technology , som arbejdede for karosbyggeren Arno Lindner, at bygge bilen selv. Det var meget svært at gøre dette på en håndværksmæssig måde. Det var bogstaveligt talt lidt efter lidt for Reimans at samle komponenter og dele til det fremtidige afkom. For at gøre dette fik brødrene motor-, gulv- og torsionsstangophængsdelene fra Kübelwagen -hærbilen , da den var relateret til VW "Beetle" , som den blev lavet på grundlag af. Og selve billen var en fjern slægtning til Porsche-biler. Dørhåndtagene er taget fra en førkrigs BMW -model , hjulkapsler fra Beetle.

Men den største udfordring var at finde Porsche-kroppen. Hans Reiman-brødre måtte lave deres egne. Kropspaneler blev tappet ud af Reimans' metalskrot udvundet på træskabeloner. Produktionen af ​​metalpaneler, som derefter blev fastgjort til en træramme, var den mest brugte tid . Bilen viste sig at ligne den vesttyske original, selvom den var 30 cm bredere og nemt kunne rumme fire personer. Interiøret i den hjemmelavede Porsche var resultatet af improvisation fra de muligheder, som Reiman-brødrene havde. Men det største problem efter kroppen var i motoren. "Kyubelvagenovsky" 25-hestekræfter motor var for svag til sådan en bil. Den originale Porsche-motor havde 44 hestekræfter.

Der var ikke andet valg end at gå til Porsche-fabrikken efter motoren. I 50'erne havde grænsen mellem de to Tysklande stadig sine skavanker, og det var muligt at krydse den. I foråret 1956 kørte brødrene deres kreation til Porsche-fabrikken i Zuffenhausen . Ferry Porsche selv (søn af den afdøde designer Ferdinand Porsche ) tog dem ret køligt og gav ikke en motor. Brødrene vendte hjem uden noget. Sandt nok har brødrenes arbejde højst sandsynligt imponeret Porsche, for et par måneder senere sendte Porsche dem et brev, hvori han sagde, at han gav dem understøttede komponenter og en 1,1-liters enhed, som de kunne komme til en forhandler i Vestberlin (så der var stadig fri adgang fra den østlige del af byen ). Bilen fik den eftertragtede Porsche-motor og kunne accelerere til 130 km/t. Brødrene på deres skabelse tog en tur til Europa. Lidt senere sendte Porsche yderligere 13 sæt af deres motorer, takket være hvilke en lille serie af sådanne biler blev bygget, kaldet Lindner Coupe eller Lindner Porsche.

Ak, efter opførelsen af ​​Berlinmuren og skærpelsen af ​​kontrollen ved den tysk-tyske grænse, blev alt yderligere arbejde på biler indstillet. Reiman-brødrene endte i Berlin-Hohenschenhausen, Stasis vigtigste fængsel for politiske fanger , i to år . Grunden til dette var højst sandsynligt kontakten med Porsche, der i DDR blev betragtet som en "medskyldig til revanchismen ".

Kun få eksemplarer af Lindner Coupe har overlevet den dag i dag, og alt er i en beklagelig tilstand. En af dem endte hos bilentusiasten Alexander Diego Fritz, som fik bilen restaureret og præsenteret i overværelse af en af ​​Reiman-brødrene, den 82-årige Falk, kort før sin død.

Se også

• Bilindustrien i DDR
• Porsche 356

Kilder

• Fra Porsche til fængsel: historien om en hjemmelavet
• Lindner-Coupe" kehrt zurück nach Berlin