Lagonda V12

Lagonda V12
fælles data
Fabrikant Lagonda
Års produktion 1938 - 1944
klasse Suite
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs coupé (4 sæder)
2-dørs roadster (4 sæder)
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
4,4 L V12 (180 hk)
Smitte
4 hastigheder manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde
  • 5232 mm
Bredde 1829 mm
Akselafstand 3500, 3350, 3150 mm
Andre oplysninger
Designer Walter Owen Bentley
Lagonda LG6Lagonda 2,6 liter
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lagonda V12  er en bil fremstillet af det britiske firma Lagonda fra 1938 til 1944. Mærkets sidste bil før fusionen med Aston Martin . På 6 år blev der produceret 190 V12-modeller [1] . Bilen blev præsenteret på London Motor Show i 1937.

Historie

I 1935 blev Lagondas designafdeling overtaget af W.O. Bentley, mens Bentley blev opkøbt af Rolls-Royce Motor Cars . På trods af de dårlige forhold på fabrikken, som opstod på grund af virksomhedens næsten fuldstændige konkurs, skabte Bentley en 4,5 liters V12 med en kapacitet på 180 hk [2] .

Konstruktion

Motor

Designet af den nye V12 var ret interessant og usædvanligt. Krumtapakslen var faktisk kun afhængig af 4 lejer. Plejlstangsboltene blev hærdet, og håndsvinget arbejdede udelukkende på dem uden indblanding af lejer. Fordelingen af ​​olien var også ret vanskelig. Den bestod af to kredsløb, som hver havde sin egen pumpe. En af dem - højtryk, smurte kun akslen, og den anden - lavt tryk - alle andre dele. Der var to ventiler på hver cylinder [2] .

Transmission

En af de mest interessante løsninger blev brugt i transmissionen . Hendes system bestod af gear (i midten) og dobbeltkæder (til hver knastaksel). Resultatet er stille, men præcise skift. I slutningen af ​​årtiet forsøgte Jean Bugatti at bruge dette system til at forfine sin 57, men det kom aldrig i produktion, bortset fra nogle få prototyper. Under vedligeholdelsen kunne knastakslerne og topstykkerne afmonteres uden at ændre faseinddelingen [2] .

Chassis

Foran blev der installeret fuldt uafhængige ophæng, lavet af overlappende trekanter og udstyret med effektive torsionsstænger placeret langs rammen. Resultaterne af bilen på vejen var simpelthen fremragende, hvilket blev bemærket af autoritative publikationer fra dengang. V12'eren havde tre chassislængder: 350, 335 og 315 cm [2] .

Ulemper ved bilen

Bentley og hans stab brugte uden tvivl meget tid på at finjustere motorerne, men det komplekse design mislykkedes stadig. Den eneste mulighed for at ændre allerede solgte biler var reparation og vedligeholdelse. De første Lagonda V12'ere blev sendt til kunder i foråret 1938, hvor mange blev sendt tilbage på grund af køle- og smøreproblemer. Som svar på dette forberedte Bentley-teamet nye luftindtag for at forbedre blokmotorkølingen og overhalede oliedistributionssystemet. Den anden version af V12 blev udgivet i foråret 1939, i mængden af ​​41 stykker [2] .

Noter

  1. 1939 Lagonda V12 tekniske specifikationer og data. Motor, dimensioner og mekaniske detaljer. (Rapide, V-12, Tolv) | conceptcarz.com . Hentet 1. august 2013. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  2. 1 2 3 4 5 Lagonda V12  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . cromoclassico.com. Hentet 2. august 2013. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.

Links