Morris Motors

Morris Motors  er et britisk bilfirma. På trods af, at det fusionerede til en større struktur, forblev Morris-navnet indtil 1984, hvor British Leyland (Eng. British Leyland Motor Corporation Ltd; forkortelse BLMC) besluttede at fokusere på det mere populære Austin -mærke . Varemærket ejes i øjeblikket af det kinesisk-baserede bilfirma SAIC .

Historie

Indledende periode

Morris Motors begyndte i 1912, da cykelproducenten William Morris gik fra at sælge og reparere biler til at producere. Han forestillede sig en ny måde at samle biler af købte komponenter. På denne måde kunne han bevare ejerskabet ved at bruge sine egne økonomiske ressourcer. Fabrikken blev åbnet i 1913 på det tidligere militærkollegium i Oxford (England), hvor den 2-personers bil Morris Oxford "Bullnose" blev samlet . Næsten alle dele blev købt.

I 1915 blev en større 4-personers Morris Cowley -model og en kraftigere motor fra det amerikanske firma fra Detroit Continental Motors Company introduceret i produktion .

Mellem 1. og 2. verdenskrig

Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig , med et ry for at producere biler af høj kvalitet, og takket være beslutningen om at sænke priserne, voksede Morris' bilforretning markant, og Morris Motors blev den største bilproducent i Storbritannien. I 1924 var dens andel på dette marked 51%, og virksomheden var meget profitabel. Da Morris havde tilstrækkelige midler fra salg, udvidede Morris sin forretning ved at opkøbe de firmaer, der forsynede hans virksomhed. For eksempel var motorbygningsafdelingen (kaldet "Morris Engins") og afdelingen for erhvervskøretøjer ("Morris Commercial Cars") tilknyttet. Produktionen af ​​motorer blev sat i drift og voksede fra 400 til 1200 enheder. uge, og lidt senere nåede den 2000.

Cecil Kimber , leder af Morris Garage, grundlagt i 1909, som solgte og reparerede biler i Oxford, organiserede i 1924 produktionen af ​​sportsversioner af biler under mærket MG Cars . Det blev senere udskilt til et separat selskab i Abingdon .

I mellemtiden, i 1926, grundlagde Morris The Pressed Steel Company of Great Britain Limited , der gjorde forretninger med Philadelphia (USA) Budd Company . Stålværket lå på den anden side af gaden fra Morris' fabrik i Cowley og forsynede både Morris' produktion og andre bilproducenter. Morris trak sig ud af partnerskabet i midten af ​​1930'erne, og Budd solgte sin virksomhed i 1936.

Under verdenskrigen

I sommeren 1938 indvilligede Morris i at bygge og drive en stor fabrik i Castle Bromwich, et område i West Midlands , designet specifikt til konstruktion af Supermarine Spitfire jagerfly . Efter adskillige luftangreb, der beskadigede anlægget, blev lokalerne overdraget til produktion af dåser. Cowley-fabrikken skiftede til flyreparation og fremstilling af Tiger Mot trænings-biplane .

Efter Anden Verdenskrig

I 1952 begynder Morris-fabrikken i Oxford at producere biler til civilbefolkningen under navnet Morris Minor. Bilen blev produceret i 2- og 4-dørs karosserier, såvel som i udførelsen af ​​en pickup og en varevogn, indtil bilen blev udgået i 1956.

I 1961 blev Morris Oxford III generationsmodellen udviklet med et design, der ikke ligner tidligere fabriksmodeller.

1961 Den legendariske Morris Mini dukker op, som var så billig, at den blev købt selv uden for Storbritannien. Mini var også nem at vedligeholde og reparere.

70'erne-80'erne

1971 På transportbåndet Morris Marina, som på et tidspunkt var den bedst sælgende bil på det britiske marked. Den blev solgt i USA, Østrig, New Zealand, Danmark og andre lande.

1980 Start af produktion af Morris Ital (moderniseret Morris Marina). Bilen solgte meget dårligt, og derfor holdt BL op med at betale løn til arbejderne. Massemøder og strejker begyndte. Arbejdere begyndte at bruge mere tid på stævner end på produktion af biler. I slutningen af ​​80'erne gik Morris, såvel som Austin, konkurs.

Opstilling (personbiler)

• 1913 - 1930 - Morris Oxford bullnose and flatnose (12 / 14 hk)
• 1915 - 1931 - Morris Cowley bullnose og flatnose (12 / 14 hk)
• 1923 - 1924 - Morris Oxford Six F-serien (18 hk)
• 1926 - 1929 - Morris Oxford 15.9 og 16/40 (16 HK)
• 1927 - 1929 - Morris Six (18 hk)
• 1929 - 1935 - Morris Isis (18 og 25 hk)
• 1928 - 1932 - Morris Minor (8 hk)
• 1929 - 1935 - Morris Oxford Six, Sixteen and Twenty (16 og 20 hk)
• 1931 - 1934 - Morris Cowley (12 og 14 hk)
• 1931 - 1933 - Morris Major (15 hk senere 14 hk)
• 1932 - 1948 - Morris Ten (10 hk)
• 1933 - 1935 - Morris Ten Six (12 hk)
• 1933 - 1935 - Morris Cowley Six (14 hk)
• 1933 - 1939 - Morris Big Six Twenty-One / Twenty-Five (21 og 25 hk)
• 1934 - 1939 - Morris Twelve (12 hk)
• 1935 - 1939 - Morris Fourteen (14 hk)
• 1935 - 1948 - Morris Eight (8 hk)
• 1948 - 1952 - Morris Minor MM
• 1952 - 1956 - Morris Minor
• 1956 - 1971 - Morris Minor 1000
• 1948 - 1954 - Morris Oxford MO
• 1948 - 1953 - Morris Six MS
• 1954 - 1971 - Morris Oxford II / III / IV / V / VI
• 1954 - 1959 - Morris Cowley
• 1955 - 1958 - Morris Isis
• 1957 - 1960 - Morris Marshal (BMC Australien)
• 1958 - 1964 - Morris Major (BMC Australien)
• 1959 - 1969 - Morris Mini Minor
• 1964 - 1968 - Morris Mini Moke (Storbritannien)
• 1966 - 1973 - Morris Mini Moke (Australien)
• 1962 - 1971 - Morris 1100
• 1967 - 1971 - Morris 1300
• 1968 - ???? - Morris 11/55 (Sydafrikansk variant af Morris 1100) [1]
• 1969 - 1972 - Morris 1500 (Australien)
• 1966 - 1975 - Morris 1800
• 1972 - 1975 - Morris 2200
• 1969 - 1972 - Morris Nomad (Australien)
• 1971 - 1980 - Morris Marina
• 1980 - 1984 - Morris Italien

Traktorer produceret under Morris-mærket

Noter

1. ↑ Tidslinje 1968, www.ado16.info Arkiveret 27. september 2013 på Wayback-maskinen Hentet den 26. september 2013