HMAS-AE2 | |
---|---|
| |
Skibshistorie | |
flagstat | Australien |
Lancering | 18. juni 1913 |
Moderne status | Nedlagt 30. april 1915 |
Hovedkarakteristika | |
skibstype | Diesel-elektrisk ubåd |
Hastighed (overflade) | 15 knob (28 km/t ) |
Hastighed (under vandet) | 10 knob (19 km/t) |
Driftsdybde | omkring 60 m |
Mandskab | 35 |
Pris | 105.700 pund |
Dimensioner | |
Overfladeforskydning _ |
662 t (overflade) * 808 t (sub.) |
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
55 m |
Skrogbredde max. | 6,86 m |
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,81 m |
Power point | |
Diesel-elektrisk, to-akslet, 2 dieselmotorer, 1750 hk Med. , 2 propelmotorer, 550 hk Med. | |
Bevæbning | |
Mine- og torpedobevæbning |
4 × 457 mm TA (1 stævn, 2 midtskibs , 1 agter) |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
HMAS AE2 er en australsk Navy Type E dieselelektrisk ubåd . Sammen med den samme type var HMAS AE1 blandt de første ubåde af den australske flåde. Indskrevet på listerne over flåden i Portsmouth den 28. februar 1914. Den 30. april 1915 blev den beskadigede ubåd kastet af besætningen i Marmarahavet på grund af truslen om tilfangetagelse af tyrkiske tropper.
Nedlagt den 14. februar 1912 på det engelske værft Vickers Armstrong i Barrow-in-Furness . Hun blev søsat den 18. juni 1913 og indsat i Royal Australian Navy den 28. februar 1914 sammen med sin søster AE1 . Kommandørløjtnant for Royal Navy Henry Stoker ( eng. Henry HGD Stoker ) [1] blev udnævnt til chef for båden . Begge både forlod snart England til Sydney . Begge både blev kommanderet af officerer fra Royal Navy of Great Britain, og besætningerne blev trukket fra både britiske og australske søfolk. Ubådene ankom til Sydney den 24. maj 1914 [1] , og fuldførte den hidtil længste U-bådsoverfart [2] .
Efter udbruddet af Første Verdenskrig blev begge både en del af Australian Naval Expeditionary Force, sendt for at erobre Tysk Ny Guinea [3] . Under erobringen af New Guinea forsvandt den samme type AE1 sporløst [3] . Efter overgivelsen af de tyske kolonier patruljerede AE2 sammen med slagkrydseren Australien området nær Fiji , hvorefter hun rejste sig til reparation i Sydney [4] .
AE2 forblev den eneste ubåd i regionen, og dens kommandant, Henry Stoker, tilbød at flytte båden til europæiske farvande. Forslaget blev godkendt af den australske flåde og det britiske admiralitet. Den 31. december 1914 forlod AE2 Albany som en del af en australsk konvoj ( eng. AIF Convoy 2 ), på slæb af militærtransporten Berrima [4] . Blandt konvojens seksten skibe var ubåden det eneste fuldgyldige krigsskib. Admiralitetet mente, at der efter slaget ved Kokosøerne ikke var nogen til at beskytte skibsfarten i Det Indiske Ocean mod nogen [5] . Den 28. januar 1915 ankom AE2 til Port Said og blev tildelt den britiske 2. ubådsflotille. På det nye teater omfattede bådens opgaver patruljetjeneste i området for Dardaneller-operationen [4] [6] .
Type E ubåde | ||
---|---|---|
britiske flåde | ||
australske flåde |