HEMTT (engelsk: H eavy E xpanded Mobility T actical T ruck ( tung taktisk lastbil med øget mobilitet ) er en otte-hjulet taktisk lastbil med en dieselmotor og en masse på 9.100 kg.
M977 HEMTT trådte i tjeneste hos den amerikanske hær i 1982 som en erstatning for M520 Goer, og er fortsat blevet produceret til den amerikanske hær og andre lande lige siden. [1] [2] I andet kvartal af 2021 havde Oshkosh Defense produceret omkring 35.800 HEMTT'er i forskellige konfigurationer under nye produktionskontrakter, og omkring 14.000 blev eftermonteret [3] [3]
HEMTT's mission er at levere og genforsyne kampkøretøjer og våbensystemer . Sammenlignet med den tidligere generation af 5-tons lastbiler i tjeneste med den amerikanske hær, har den øget nyttelast og mobilitet . HEMTT fås i en række forskellige konfigurationer, herunder lastbil, tankvogn , traktor og trækvogn .
HEMTT blev designet fra starten som en taktisk lastbil, men for at minimere indkøb og livscyklusomkostninger indbyggede paramilitære kommercielle køretøjskomponenter, hvor det var muligt, inklusive motoren og transmissionen . Nogle komponenter, der blev brugt i tidlige HEMTT'er, deles med Oshkosh Logistics Vehicle System (LVS) køretøjer, der blev leveret til United States Marine Corps .
Med undtagelse af M984-trækvognsvarianten er chassiset på alle HEMTT-varianter lavet af varmebehandlet kulstofmanganstål med en flydespænding på 758 MPa. Som ekstraudstyr kan man montere et centralt spil til selvhentning, og det bruges i omkring 20 % af produktionen.
HEMTT's todørs forreste styrekabine har plads til to personer. Det er en kraftig svejset stålkonstruktion med korrosionsbestandig pladebeklædning. BAE Systems leverede et næste generations pansersæt til HEMTT og havde ved udgangen af 2006 leveret omkring 3.600 sæt til den amerikanske hær til Oshkosh HEMTT og PLS. HEMTT A4 er udstyret med en lidt større Oshkosh PLS A1. Denne kabine overholder US Army's Long Term Armor Strategy (LTAS) i overensstemmelse med A- og B-kit panserfilosofien. Integreret gulvpanser, et integreret maskingeværbeslag med et skytsbeskyttelsessæt og aircondition er også standard .
445 hk Detroit Diesel 8V92TA V-8 totakts dieselmotor. (332 kW) er installeret på HEMTT A0- og HEMTT A1-modellerne , og DDECIV-versionen af denne motor er installeret på HEMTT A2 . HEMTT A4 er drevet af en sekscylindret 15,2-liters Caterpillar (CAT) C-15 dieselmotor, der overholder EPA 2004 og udvikler en maksimal effekt på 515 hk. (384 kW). HEMTT A0 og A1 modellerne er udstyret med en Allison HT 740D 4F/1R automatgearkasse, momentomformer og en 55.000 lb (25.000 kg) to-trins Oshkosh transferkasse. HEMTT A2-modeller er udstyret med en Allison HD 4560P 6F/1R automatgearkasse. HEMTT A4-modeller er udstyret med en Allison 4500SP 5F/1R automatgearkasse og en 25.000 kg tung version af Oshkosh to-trins gearkasse. [4] [5]
Forakslerne på alle HEMTT'er er enkeltreduktion Oshkosh 46K, bagakslerne er enkeltreduktion Dana, som varierer efter konfiguration. Drevet til forakslerne kan skiftes. Alle aksler har differentialespærre. Ophæng på modellerne A0/A1/A3 på Hendrickson bladfjedre med balanceringsbjælker. Affjedringen på A4-modeller er Holland luftaffjedring, bagakselens belastningskapacitet afhænger af konfigurationen. Dækstørrelse 1600 R20 på alle modeller, standarddæk er Michelin XZL . [5]
Alle modeller er i stand til at overvinde vandforhindringer op til 1,2 meters dybde og overvinde en hældning på mindst 60 %. Alle indledende varianter kan lufttransporteres på C-130 . Alle varianter er lufttransportable på C-17 .
De originale HEMTT-modeller har suffikset A0. I A1-konfigurationen blev kun M984-trækvognen produceret . Alle modeller blev produceret i A2-konfigurationen. Suffikset A3 gælder for HEMTT-demonstrationsmodeller med et dieselelektrisk drivsystem. Nuværende HEMTT-modeller har A4-suffikset.