General Electric GEnx

GEnx bruger nogle af GE90-motorens kendetegnende teknologier, herunder buede kompositblæserblade og den relativt lille kerne i tidligere versioner.

GEnx designfunktioner:

• Ventilator med en diameter på 2,82 meter til Boeing 787 og 2,67 meter til Boeing 747-8.
• Kompositblade med stålbelagt forkant.
• Komposit ventilatorkappe for at reducere vægten og reducere termisk ledningsevne.
• Vingerne på lavtryksturbinens 6. og 7. trin er lavet af titaniumaluminid (TiAl), hvilket reducerer vægten af ​​strukturen med omkring 180 kg.
• Forøget i forhold til sine forgængere, graden af ​​bypass (forholdet mellem luft, der strømmer og passerer gennem forbrændingskammeret): 9,6 versus 9,0 for GE90 og 5,1 for CF6, tjener til at reducere brændstofforbruget og reducere støjniveauet.
• 10-trins højtrykskompressor baseret på GE90-94B design med 23:1 kompressionsforhold og ledeskovle for at reducere sekundære flows.
• Forbrændingskammeret TAPS (Twin Annular Premixing Swirler) er enkelt, men med et dobbelt hvirvlende flow og to forbrændingszoner: det skaber en ideel brændstof-luftblanding og reducerer dannelsen af ​​nitrogenoxider (NOx), forhindrer den brændende blanding i at blive frigivet til ydersiden.

Sammenlignet med CF6-80C2 er brændstofforbruget reduceret med 15 %.

Et træk ved Dreamliner er fraværet af et motorudluftningssystem: det er blevet erstattet af yderligere elektriske generatorer. Anti-isningssystemet kører på el, og luft tilføres kabinen af ​​elektriske kompressorer direkte fra det ydre miljø, hvilket letter flyet i høj grad.

For Boeing 747-8 bevarer designet traditionelle elementer, og luft fra GEnx-motorerne fylder pneumatik- og ventilationssystemet.