| C.P. Huntington | |
|---|---|
| Efter ombygning i 1888 | |
| Produktion | |
| Fabrik | Danforth, Cooke & Co. |
| Byggeår | 1863 |
| Nummerering | CP 3, derefter SP 1, fra 1891 - 1001 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 2-1-2 |
| Drivhjuls diameter | 54" (1372 mm) |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 39.000 lb (17,7 t) |
| Koblingsvægt | 18.500 lb (8,4 t) |
| Trækkraft | 3.571 lb (15,88 kN) |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 11" (279 mm) |
| stempelslag _ | 15" (381 mm) |
| Udnyttelse | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
CP Huntington ( Amer. Eng. CP Huntington ) er et 2-1-2 tanklokomotiv . Det allerførste vejlokomotiv i det sydlige Stillehav opkaldt efter Collis Huntington .
Lokomotivet blev bygget i oktober 1863 på Cooke -fabrikken under serienummer 277. Samtidig blev det købt af Central Pacific Railroad (CP), hvortil det blev det tredje lokomotiv. Driften af damplokomotivet begyndte den 15. april 1864 under opførelsen af den vestlige del af den første transkontinentale jernbane . Den 5. februar 1871 blev damplokomotivet købt af Southern Pacific Railroad (SP), som drev det i det nordlige Californien . I 1873 blev lokomotivet repareret, og ventilmekanismen blev ændret. I 1888, ved næste reparation, blev dampkedlen udskiftet på lokomotivet . I 1891 blev nummeret " CP Huntington " på grund af omnummereringen af damplokomotiver ændret til 1001. Lokomotivet blev efterladt i reserve og stod der i alt indtil 1914, indtil det i første omgang blev besluttet at afskrive det til skrot. I stedet for gennemgik damplokomotivet en kosmetisk restaurering og blev i 1915 præsenteret på Panama-Pacific International Exhibition .
Efterfølgende blev lokomotivet placeret i California State Railroad Museum , hvor det i øjeblikket opholder sig.