Brennabor

Brennabor

Type	aktieselskab
Grundlag	1871
afskaffet	1945
Efterfølger	Brandenburg Automotive Works
Beliggenhed	Det tyske imperium (1871-1918) Tyskland (1919-1933) Nazityskland (1933-1945) ( Brandenburg )
Nøgletal	Adolf Reichstein Karl Reichstein Hermann Reichstein
Industri	bilindustrien
Produkter	biler, motorcykler, cykler, barnevogne
Antal medarbejdere	≈6000 (fra 1924)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Reichstein-brødrenes Brennabor-virksomhed ( tysk: Die Brennabor-Werke Gebr. Reichstein ), senere Brennabor-kompagniet, JSC ( tysk: Brennabor-Werke AG ) er en tysk producent af biler, motorcykler, cykler og barnevogne, der har eksisteret siden 1871 til 1945. Baseret i Brandenburg an der Havel . Indtil 1930'erne var det den største producent af barnevogne og en af de førende cykelproducenter i Europa.

Historie

Firmaet [K 1] blev grundlagt i 1871 af brødrene Adolf, Carl og Hermann Reichstein på baggrund af en privat virksomhed grundlagt et år tidligere til produktion af fletklapvogne og børnecykler. Siden 1881 er cykler fremstillet af Brennabor-firmaet blevet kaldt Bicycle, siden 1891 (formodentlig) Rover. Siden 1892 er alle virksomhedens cykler blevet produceret under mærkenavnet Brennabor.

Siden 1901 begyndte Brennabor masseproduktion af motorcykler, siden 1903 - tre- og firehjulede køretøjer (oprindeligt på bestilling, siden 1908 - i hobetal). I 1914-1916, på grund af udbruddet af Første Verdenskrig , blev produktionen af biler indstillet. I 1908 blev der etableret et motorcykelløbshold på grundlag af virksomheden , som efterfølgende med succes konkurrerede i verdensklassekonkurrencer.

I 1919 præsenterede virksomheden en middelklasse bil type P ( tysk Typ P ), lanceret i masseproduktion siden 1921. I 1923-1924 blev Brennabor en af de første tyske bilproducenter, der skiftede til samlebåndsmetoden . I anden halvdel af 1920'erne var Brennabor den største (i 1927-1928 - den anden efter Opel ) bilproducent i Tyskland (den samlede fabrikspersonale i virksomheden var i 1924 6.000 mennesker). I 1919 dannede firmaerne Brennabor, NAG og Hansa-Lloyd ( tysk: Hansa-Lloyd ) GDA-koncernen ( tysk: Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken - Union of German Automobile Manufacturers), som varede indtil 1928.

Efter 1929, på grund af den globale økonomiske krise , faldt mængden af bilproduktion kraftigt. Men i 1931 lavede Brennabor en række eksperimenter med flere tidligere patenterede forhjulstrækdesigns . Ved udgangen af samme år blev der udviklet en forhjulstrækker prototype baseret på Juwel 6 proprietære type, beregnet til specialfremstilling (serieproduktion af biler blev ikke genoptaget på grund af økonomiske vanskeligheder). I 1932 blev produktionen af Brennabor-biler indstillet i otte måneder (samtidigt blev virksomheden omdannet til et aktieselskab), og derefter - i efteråret samme år - blev den genoptaget med introduktionen af flere nye modeller i produktion og stoppede endelig i 1933.

I 1930-1942 producerede Brennabor lette motorcykler med Fichtel & Sachs-motorer ( tysk: Fichtel & Sachs ), og også, fra 1939, med motorer af egen produktion (model G 100). Produktionen af cykler "Brennabor" stoppede først i 1945. Med afslutningen af Anden Verdenskrig blev alle virksomhedens produktionsfaciliteter demonteret.

I efterkrigsårene blev der på grundlag af Brennabor-virksomheden oprettet Brandenburg Traktorfabrik ( tysk: Brandenburger Traktorenwerk ), som indtil 1964 producerede hjul- og bæltetraktorer, for derefter at skifte til produktion af lastbiler. Fra 1991 til i dag har Brandenburg Automotive Plant ( tysk: Getriebewerk Brandenburg ) været et datterselskab og industrielt uddannelsescenter for ZF Friedrichshafen ( tysk: ZF Friedrichshafen ).

Bilmodeller

Type	Udgivelsesår	cylindre	Arbejdsvolumen, cm³	Power, l. Med. (kW)	Maks. hastighed, km/t
A1 3,5/8 l. Med.	1905-1911	2	0904	6 (4,4) - 8 (5,9)	halvtreds
Brennaborette 3.5; 4 og 5,5 liter. Med.	1907-1912	1 (3,5/4 HK), 2 (5,5 HK)	0452	3,5 (2,6), 4 (2,9), 5,5 (4)	35
Kleinwagen 6/12 og 6/14 l. Med.	1908-1910	fire		12 (8,8) - 14 (10,3)	70
D 20/10 og 24/10 (Prinz Heinrich Wagen)	1910-1911	fire		20 (14,7), 24 (17,7)	80
B 5/12 l. Med.	1911-1913	fire	1328	12 (8,8)	55
L 6/18 l. Med.	1911-1914	fire	1592	18 (13,2)	60
C 6/18 l. Med.	1910-1912	fire		18 (13,2)	65
G 8/22 l. Med.	1910-1914	fire	2025	22 (16,2)	70
F 10/28 l. Med.	1911-1914	fire	2476	28 (20,6)	80
M 6/16 l. Med.	1914	fire	1453	16 (11,8)	70
P 8/24 l. Med.	1919-1925	fire	2091	24 (17,7)	65
S 6/20 l. Med.	1922-1925	fire	1569	20 (14,7)	70
R 6/25 l. Med.	1925-1928	fire	1569	25 (18,4)	70
P 8/32 l. Med.	1925-1927	fire	2091	27 (19,9)	75
AL 10/45 l. Med.	1927-1930	6	2547	45 (33)	70
Z 6/25 l. Med.	1927-1929	fire	1569	25 (18,4)	70
AK 10/45 l. Med.	1927-1930	6	2547	45 (33)	85
ASK / AFK 12/55 l. Med.	1928-1932	6	3080	55 (40)	90
ASL / AFL 12/55 l. Med.	1928-1932	6	3080	55 (40)	85
Ideel 7/30 l. Med.	1929-1933	fire	1640	30 (22)	75
Juwel 6 10/45 l. Med.	1929-1932	6	2460	45 (33)	85
Juwel 8 14/60 og 14/65 l. Med.	1930-1932	otte	3417	60 (44)	100
Juwel Front 10/45 l. Med.	Prototype 1931	6	2460	45 (33)	85
C 4/20	1931-1933	fire	0995	20 (14,7)	75
Ideel ekstra 7/30 l. Med.	1930-1933	fire	1640	30 (22)	75
D4/22	1933	fire	0995	22 (16,2)	75
E 8/38 l. Med.	1933	6	1957	38 (27,9)	80
F 10/45 l. Med.	1933	6	2460	45 (33)	90

I populærkulturen

Firmaet "Brennabor" er nævnt i historien om Lev Kassil " Konduit og Shvambrania " (1928-1931):

Kejseren af Shvambran var på det tidspunkt en vis Brenabor-sag IV. Vi lånte dette navn udelukkende fra et kendt bilfirma på det tidspunkt. Derfor blev der på statsemblemet Schwambrania tilføjet flere biler til Tooth of Schwambranian Wisdom, dampskibet Jack, Companion of Sailors og Black Queen - hemmelighedernes vogter [3] .

Kommentarer

↑ Navnet - ifølge et af de gamle navne på landet Brandenburg [1] , sandsynligvis dateret tilbage til det slaviske toponym Branibor - "brany bor" ("grænseskov") [2] .

Noter

↑ Brandenburg, by // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron . - Sankt Petersborg. , 1891. - T. IVA (8): Bos - Bunchuk. - S. 587-588.
↑ Theory of tribal life / L. Ya. Sternberg // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron. - Sankt Petersborg. , 1901. - T. XXXIIA (64): Tai - Termitter. - S. 902-908.
↑ Kassil L. A. Conduit og Shvambrania : en historie. - Sankt Petersborg. : Astrel, 2010. - 424 s. — ISBN 978-5-17-067393-3 . — ISBN 978-5-271-28077-1 .

Litteratur

( de ) Oswald, Werner. Deutsche Autos. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2005. - Bd. 2: 1920–1945 2. Neuauflage. — ISBN 3-613-02170-6 .
( de ) Pavel B., Brekow F., Krause B. Von Brennabor bis ZF Brandenburg. Ene Industriegeschichte. — Brandenburg: Brandenburgisches Verlagshaus, 1996. — 240 s. — ISBN 3-894-88107-0 .
( de ) Stapf, Reichstein. Brennabor. Vom Korbmacher zum Autokonig. Aus dem Leben der Industriellen-Familie Reichstein 1839–1971. - Kerschsteiner Verlag, 2005. - ISBN 3-931-95412-9 .