BMX ( eng. Bicycle M oto X er en forkortelse af ordet Cross ) er en type cykel, oprindeligt opfundet af voksne motocross-entusiaster til træning. For børn - fremtidige atleter af motocross og motofreestyle, var det fysisk umuligt at lære at køre på motorcrossmotorcykler i fuld størrelse , og der var ingen specielle børnemodeller på det fjerne tidspunkt (1960'erne). Denne cykel var lettere at mestre. Så er BMX allerede vokset til en separat sport, opdelt i flere discipliner, hvoraf tre er olympiske sportsgrene - BMX freestyle, BMX dirt og BMX racing.
Hovedtræk ved BMX-cyklen er 20-tommer hjulene, det fuldstændige fravær af affjedring og tilstedeværelsen af kun ét gear. Ellers kan variationerne være forskellige, afhængigt af formålet (skøjtestil). BMX-cykler er normalt meget manøvredygtige og lette i vægt (op til 12 kg).
BMX-rammen er lavet til styrke kombineret med lethed, så BMX-rammen har et meget enkelt og pålideligt design: to trekanter med fælles bund, navmonteringer ( dropouts ), som kan have et stort areal og tykkelse. For at øge styrken bruges der "stød" eller svejsning af yderligere kiler ind i rammens bageste stag og nogle gange mellem hovedrørene. Billige BMX-stel er lavet af ulegeret stål, mens de dyrere er lavet af legeret stål (med tilsætning af krom og molybdæn), sjældnere titanium eller aluminium (sidstnævnte materiale bruges til BMX-racerrammer). I fremstillingsteknologien af rammer bruges "butting" - strækker stadig varme rør. Som et resultat er rørene tykkere på steder med belastning, og hvor der er lidt af det, er de tyndere. Trækning kan være i flere trin.
På rammen kan bundbeslagets skal (til lejer til bundbeslagets akse) være af fire typer:
BMX-hjul har en størrelse på 20 tommer (ISO 406, nogle gange 451 mm), men der findes også helt "barnlige" udgaver af 18, 16, 14, 12 tommer (ikke til bmx-racing). Fælgene har en bred "kasse" profil, de er enkelt, dobbelt eller endda tredobbelt, de fleste er designet til brug med fælgbremser. Også til BMX-racing bruges fælge forlænget indad for større stivhed ved direkte sammenstød. Antallet af strikkepinde kan være: 48 (strikning i 4 krydser) - dette er en forældet mulighed; 36 (i 3 krydser).
Dæk er typisk glatte eller halvglatte afhængigt af disciplinen, med en bredde på 1,8 - 2,50 tommer. Det anbefalede tryk i kamrene er 3-7 atm (300-700 kPa ).
På rattet BMX er der som regel en tværstang ( engelsk tværstang ) - en tværstang i midten, der øger rattets styrke. Rattet kan laves to-element eller flere. De mest populære ror er to-element (fra to rør) og fire-element (henholdsvis fra fire). I enderne af rattet er der som regel monteret greb (strakt eller om muligt slynget om og skruet med en sekskant) - håndtag for at øge grebet af hænderne med rattet og for at forhindre skader på fingrene, når du udfører barspin-tricket fra den engelske rulle på rattet 360 grader og mere simple versioner af tricket, såsom kyllingestangens glidestang. For at forhindre rattet i at skære gennem huden ved fald, og også for at rattet ikke bliver beskadiget når cyklen falder, monteres barends på den - propper på begge sider af rattet, medfølger skruer eller frit ind - nylon.
Den del, der forbinder rattet med gaflen. Fremstillet for det meste af et enkelt stykke aluminium.
Der er to forskellige typer stilke: frontload og topload. frontlaststang holder styret, så dækslet holdes foran. topload takeaway er designet, så dens låg kigger op
Den del, som forhjulet er fastgjort til. Den består af to ben, en stilk og dropouts (plader, der holder ærmet). Ligesom på rammen har udfaldene øget areal og tykkelse. Den kan være lavet af de samme materialer som rammen og kan designes til at installere en aksel på 10 mm, sjældnere - 14 mm.
Peg ( eng. Peg - peg, pin ) - kulstof-, metal- eller plastikrør monteret på aksen (ikke altid installeret). Pløkker bruges til at glide på kanter og rækværk, samt til yderligere støtte, når du udfører tricks. Pløkker er lavet af stål, krom-molybdænlegering, titanium og slidstærkt plast. Pløkker er lange, korte osv. "mikropegs". Flad stil pløkker er normalt større i diameter end standard pløkker og har en gribende overflade for at forhindre foden i at glide af.
Ved et plejlstangssystem forstås en aksel og to plejlstænger. Håndsving i cykelterminologi kaldes fejlagtigt håndsving , mens rollen som forbindelsesstænger i dette tilfælde spilles af cyklistens skinneben. BMX-systemet bruger en 19 og 22 mm aksel. Der er tre typer udførelse:
Plejlstangssystemet er kendetegnet ved den type forbindelse, der overfører drejningsmoment til stjernen. De kan være med fire splines (akseskæringen er en firkant), 8-, 10-, 16- og 48-spline.
BMX pedaler er lavet af aluminium , magnesium eller plastik . Magnesium pedaler er lettere end aluminium, men dyrere. Plastpedaler er de letteste, men mindre pålidelige og har dårligere greb end aluminium eller magnesium. Billige pedaler har normalt en stålaksel og bulk-lejer, dyre aksler er lavet af krom-molybdænlegering og industrielle lejer er installeret. På nogle pedaler er tappene skruet i med en sekskant. Der er også pedaler med glidelejer (Odyssey JC\PC). BMX-racing bruger også clipless-pedaler til at spænde fast.
Cyklister, der udfører en masse glidning på pløkke, sætter specielle "skjolde" på de forreste og bagerste bøsninger - "hubguards" ( eng. Hubguard, hub - sleeve, guard - protector ) ". De forhindrer navets og egernes flanger i at bliver slettet, mens du glider på pløkker.
Fornav Navhuset
er hovedsageligt lavet af aluminium. BMX-nav bruger to forseglede industri- eller bulkejer. Muffen har oftest en akse på 10 mm, sjældnere - 14 mm. Den mest populære mulighed er, når ærmet på gaflen holdes af bolte skruet ind i akslen. Muffen er designet til 36 eger, sjældnere og sjældnere - til 48.
Bagnav
Bagnavets krop er ligesom det forreste oftest lavet af aluminium [1] , men kan også være lavet af titanium. De bagerste navene har en 14 mm eller 10 mm eller 3/8" aksel og kan holdes på rammen med møtrikker eller bolte. Bøsninger er venstre- og højrehåndede.
De bagerste bøsninger er kendetegnet ved siderne af frihjulet: i én retning (ved hjælp af en skraldemekanisme) og i to retninger (de såkaldte "fricosters" ( eng. Freecoaster, free - free, coast - coast ). Freecoasteren tillader du må ikke træde tilbage, når du kører i bakgear (Fakie)
Der er tre designs til at overføre kraft fra kæden til navet:
Placeringen af bremsesystemet på rammen er baseret på, at når rattet eller rammen er snoet rundt om det, vil bremsekablerne ikke blive viklet sammen og miste deres effektivitet. I denne henseende går det forreste bremsekabel inde i gaflen, og en speciel mekanisme bruges i bremsen på baghjulet - en gyrorotor. Dette element er placeret på ratstammen og er et leje med beslag til bremsekabler. På kablerne, før og efter gyrorotoren, bruges splittere: den første bifurcater (tønde) kablet, og den anden kombinerer (tønde) dem til en. Således går to kabler til gyrorotoren, placeret ved forskellige kanter, hvilket gør belastningen på den ensartet. Nogle gange, i stedet for en gyrorotor og splittere, sætter de et langt kabel, og en sådan længde, at rattet frit kan lave en eller flere hele drejninger. Nogle BMX-ryttere vælger slet ikke at bruge bremser for at reducere vægten på cyklen eller afhængigt af kørestilen. Til BMX-racing bruges konventionelle fælgbremser, sjældnere skivebremser.
| Cykeltyper | |
|---|---|
| efter aftale | |
| efter designfunktioner | |
| efter ophængstype |
|
| efter drevtype | |