Beneteau

Beneteau  er en fransk producent af sejl- og motorbåde, med produktionsfaciliteter i Frankrig og USA.

Historie

I 1884 byggede Benjamin Beneteau sit skibsværft i den lille by Croix-de-Vie i det vestlige Frankrig . De første skibe, der blev søsat fra Beneto-værftets lagre, var sejlende fisketrawlere af træ . Værftet begyndte at producere motorbåde siden 1912, og de var også fiskekuttere, primært tilpasset til tunfiskeri. Grundlæggeren af ​​værftet bestyrede det indtil 1928, hvor hans søn Andre efter at have nået sit flertal overtog magten. På det tidspunkt trivedes værftet. Hverken krigen eller landets interne økonomiske og politiske problemer kunne påvirke betydningen af ​​fiskerbåde for franske fiskere, og derfor fortsatte værftet med succes med at bygge dem.

Efter at have eksisteret i 80 år uden meget forandring, ændrede Beneto-familiens skibsværft, ledet af tredje generation, sit image i 1964. Grundlæggende ændringer påvirkede også principperne for konstruktion - det blev besluttet at bruge de mest moderne teknologier og nye materialer, især glasfiber , - og typer af både - siden 1964 har værftet produceret både ikke kun til professionelt fiskeri, men også både og lystbåde til rekreation og lystsejlads . Virksomhedens nyeste historie går tilbage til 1965, hvor Beneto-værftet udstillede den første udvikling, der inkorporerede det nye koncept for virksomhedens arbejde på Boat Show i Paris. Deltagelse i den udstilling ændrede fuldstændig virksomhedens skæbne og bragte den til et nyt niveau.

I 1982 blev Beneto en af ​​verdens førende inden for produktion af yachter. Det næste skridt fremad - den vellykkede indtræden af ​​Beneto-aktier på Paris-børsen  - var tidsbestemt til at falde sammen med 100-året for værftet i 1984. Efterhånden opkøber Beneteau nye skibsværfter og er ret kendte på markedet (Lagoon, Jeanneau, CNB, Wauquiez), og Beneteau vokser og bliver til en gruppe af virksomheder - Beneteau Group. Ud over hovedaktiviteten, som stadig er skibsbygning, udvikler virksomheden ejendomssektoren samt bygger mikrobiler med et glasfiberkarosseri (det er muligt at køre disse biler uden kørekort).

I øjeblikket er Beneto den største europæiske producent af yachter (sejlsport og motor) og både. I Europa har Beneto omkring 25% af markedet, i Frankrig - mere end 40%. I Rusland såvel som i Europa er bådene i dette firma højt respekterede og i samme efterspørgsel, både blandt professionelle og amatører.

Hvert år lanceres mere end 4.000 nye både og yachter i forskellige størrelser og klasser fra lagrene på Beneto-værfterne i Frankrig, Polen og USA, de fleste af dem er motoriserede. De sælges i næsten 40 lande. Berømt sejlerserie: traditionel højhastigheds-først (produceret siden 1970'erne, på et tidspunkt var denne serie legemliggørelsen af ​​en ny retning for virksomheden), krydstogtyachter - luksuriøse Oceanis og komfortable Kykladerne, sports Figaro. Alle bekræfter kvaliteten af ​​virksomhedens arbejde med deres konsekvent høje præstation ved forskellige sejlerregattaer. Beneto motorfartøjer produceres i serier: smukke Flyer speedbåde, stilfulde Monte Carlo højhastigheds yachter, Antares cruising yachts og selvfølgelig Swift Trawler - sødygtige yachter, der allerede har modtaget titlen som "Årets trawler" to gange.

Beneto's succes er fordelene ved tre generationer

Mærkeligt nok var grundlæggeren af ​​værftet, Benjamin Beneto, fra sin ungdom meget sej ved havet. Ikke desto mindre var det den eneste forsørger for familien, og ikke kun for ham, men for hele byen, og fra han var 8 år tog Benjamin sammen med sin far og bror ud på havet for at fiske. Beneto drømte om et bedre liv og besluttede sig fra en ung alder for at opnå det, og for dette tog han til Toulon , hvor han kom ind i flåden og fik mulighed for at studere skibe i umiddelbar nærhed. Det er meget svært at bygge søfartøjer uden den rette uddannelse, så den unge Beneto lærte ved at gøre. I flåden opdagede han sit talent som skibsbygger, og efter at have tjent gik han ind i en uddannelsesinstitution som flådearkitekt, som han med succes dimitterede i 1884.

Da han vendte hjem med et eftertragtet og ret prestigefyldt diplom i sit speciale, byggede Benjamin Beneteau hurtigt sin første båd, og det næsten ved et tilfælde. Efterfølgende viste det sig, at båden, der blev bygget bogstaveligt talt foran de fiskere, der bestilte den, var af bedre kvalitet end dem, der dengang blev brugt af de samme fiskere. Nyheden blev modtaget med entusiasme, hvilket inspirerede Beneto til at skabe sit eget skibsværft. Den fremragende sødygtighed og høje kvalitet af Benetos fisketrawlere gjorde ham hurtigt til en populær bådebygger. Ejerne af hans både, der sejlede selv i meget skarpe vinkler (sammenlignet med andre fiskerbåde i byen), kunne tage ud på havet selv i praktisk taget roligt vejr, mens andre fiskere ventede på mindst en brise . Meget snart holdt Beneto op med at klare strømmen af ​​ordrer alene og begyndte at tiltrække assistenter fra nabobyer.

I 1909 viste sommeren sig at være ekstrem vindstille, og mens fiskerne kedede sig på land uden arbejde, kom Benjamin Beneteau på ideen om at skabe en motoriseret fisketrawler, der ikke ville være afhængig af vinden på havet . Da den første båd næsten var færdigbygget, begyndte fiskerne, som holdt øje med Beneto-værftet og hans udvikling, at bekymre sig om, hvorfor denne båd ikke havde en mast. Nyheden om motoren ramte dem ubehageligt, primært af frygt for, at den larmende motor ville skræmme fiskene væk og efterlade landsbyen fattig. Fiskernes indignation nåede en sådan grad, at nedstigningen af ​​den første Beneto-båd, udstyret med en motormotor, blev bevogtet af beredne politifolk og gendarmer . Fiskernes frygt var ikke berettiget, motorbåden beviste sine fordele, og efterhånden skiftede alle fiskerne til lignende fartøjer.

Benjamin Benetos søn Andre arvede sin fars forretning i 1928. Først skulle han bevise sin dygtighed og overholdelse af de høje kvalitetsstandarder, som hans far havde fastsat, men snart blev professionelle fiskere overbevist om, at hans søn var sin far værdig. Selvom Andre fulgte i sin fars fodspor og begyndte at bygge skibsbygning ikke af egen fri vilje, men efter sin forfaders vilje og ønske, byggede han rigtig gode både. Ganske vist førte den milde natur og uvigtige forretningskompetencer alligevel til, at virksomhedens anliggender på trods af kvaliteten gradvist faldt i forfald. Situationen blev forværret af manglen på arbejdere i byen efter Anden Verdenskrig. I slutningen af ​​1950'erne var der kun få arbejdere tilbage på værftet.

Barnebarnet til grundlæggeren af ​​værftet besluttede at redde den engang blomstrende familievirksomhed. Andre Jr. valgte moderniseringens vej, som viste sig at være vellykket. Hans første skridt var at skabe en lille glasfiberbåd – Fletan var velegnet til både fiskeri og rekreation. De konservative indbyggere i byen, som normalt var loyale over for innovationerne fra Beneto-værftet, tog en sådan nyhed meget negativt - nu af frygt for vandforgiftning med kemikalier. Situationen blev reddet af ægtemanden til barnebarnet af Benjamin Beneteau Annette - Louis-Claude Roux. Annette læste dengang til finansmand, og Louis-Claude overtalte hende til at bruge al sin viden og evner til at genoplive familievirksomheden og familiens stolthed - Beneto-værftet.

Pengene til værftets moderne udstyr skulle krediteres, og for at kunne returnere dem var det nødvendigt at modtage nye ordrer så hurtigt som muligt. I 1965, på Boat Show i Paris, udstillede Beneto-virksomheden sin Fletan i glasfiber. Indtil slutningen af ​​bådmessen samlede Beneto ordrer til fremstilling af omkring 100 både. Så en lille og beskeden båd blev en af ​​de mest succesrige deltagere på den udstilling og bragte Beneto-virksomheden til et nyt, højere og mere succesfuldt niveau, som det fastholder i dag.

Links

• Virksomhedens officielle hjemmeside

1. ↑ SPBI // SIRENE  (fr.)