| Allseas | |
|---|---|
| Type | privat virksomhed |
| Grundlag | 1985 |
| Grundlæggere | Edward Heerema [d] |
| Beliggenhed | Schweiz : Châtel-Saint-Denis |
| Industri | offshore byggeri |
| Antal medarbejdere |
|
| Internet side | allseas.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Allseas Group SA er en schweizisk offshore - entreprenør med speciale i lægning af undersøiske rørledninger , opstilling og demontering af offshore-platforme og undersøisk konstruktion.
Virksomheden blev grundlagt i januar 1985 af Edward Heerema, søn af Pieter Schelte Heerema , grundlæggeren af det hollandske offshore-konstruktions- og installationsfirma Heerema Marine Contractors , og begyndte sine aktiviteter med ombygningen af det gamle bulkskib "Natalie Bolten" købte samme år til det første i verden et rørlægningsfartøj udstyret med et dynamisk positioneringssystem . Arbejdet blev udført på det hollandske værft Bule. Efter deres færdiggørelse den 26. april 1986 blev skibet omdøbt til Lorelay og påbegyndte straks sin første kontrakt om at lægge en 20,3 cm (8 tommer) 1,8 km rørledning til Unocal i den hollandske del af Nordsøen.
I 1987 annoncerede virksomheden for første gang sin hensigt om at bygge et fartøj, der er i stand til at løfte og transportere offshore platforme. Den oprindelige idé var at binde to selvkørende supertankere sammen med en stor rille i stævnen af den resulterende struktur for at tillade platformens overside at blive installeret uden at demontere dem.
I slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne etablerede Allseas sig som en stor aktør i Nordsøen og Den Mexicanske Golf. I 1992 købte virksomheden begyndelsen af 1970'erne bulkskibet Trentwood til ombygning til verdens største rørlægningsfartøj. Kontrakten om ændringen blev indgået med Singapore skibsværft "Sembawang".
Men på grund af konstante problemer i 1995 blev kontrakten opsagt, og arbejdet med ombygningen af fartøjet blev afsluttet på det engelske værft Swan Hunter, i Newcastle. I 1997 fik den nye rørlægger navnet Solitaire, og i 1998 lagde den sit første rør under Statoils Europipe II-projekt. I 2005 blev Solitaires kapacitet øget til 1.050 tons holdekraft, hvilket gjorde det muligt for fartøjet at lægge tunge rørledninger på hidtil usete dybder. [en]
Det sidste Allseas rørlægnings- og offshore-installations-/demonteringsfartøj, Pioneering Spirit Archival-kopi af 25. november 2016 på Wayback Machine , gik i drift i august 2016 og satte under sin første opstigning den 22. august 2016 verdensrekord ved at løfte en mobil offshore platform med en vægt på 13.500 tons fra hylden.
Allseas planlægger at bygge en endnu større version af det samme design, Amazing Grace, inden 2023.
Ved udgangen af 2016 har virksomheden lagt mere end 20.000 km undersøiske rørledninger på verdensplan ved hjælp af S-lay-teknologi.
Den 8. december 2016 modtog Allseas en kontrakt fra Gazprom om konstruktionen af den første offshore-streng af Turkish Stream -gasrørledningen . Virksomheden skal lægge mere end 900 km rør på havbunden. Arbejdet er planlagt til at begynde i anden halvdel af 2017. [2]
Den 9. december 2016 annoncerede et datterselskab af Gazprom, Nord Stream 2 AG, at Allseas havde vundet udbuddet om at lægge den første offshore-streng af Nord Stream 2 -rørledningen . [3]
Den 22. februar 2017 blev der underskrevet en aftale mellem Nord Stream 2 AG og Allseas om at levere kapacitet til offshore rørlægning af Nord Stream 2 gasrørledningen. Ifølge aftalen vil Allseas i løbet af 2018 og 2019 sørge for rørlægning til begge strenge i gasrørledningen ved hjælp af tre rørlægningsfartøjer - Pioneering Spirit, Solitaire og Audacia. [fire]
Den 23. december 2019, som et resultat af de annoncerede amerikanske sanktioner mod russiske gasrørledninger, trak Allseas skibe tilbage fra Østersøen, der var ved at lægge Nord Stream 2 -rørledningen [5 ] .
Edward Heerema, ejeren af skibet, besluttede at opkalde det efter sin far, Peter Schelte Heerema. Navnet vakte forargelse blandt offentligheden, især blandt engelske og hollandske jøder. Faktum er, at Peter Heerma var i Waffen-SS , blev anerkendt som krigsforbryder og idømt 3 års fængsel. Vicepræsidenten for den britiske jødedom, Jonathan Arkoush, sagde til Observer: "At opkalde sådan et skib efter en SS-officer, der er dømt for krigsforbrydelser, er en fornærmelse mod mindet om de millioner af mennesker, der døde i hænderne på nazisterne."
I den forbindelse måtte skibets navn ændres til det nuværende. [7] [8] [9]