| ALCO C855 | |
|---|---|
| C855 nr. UP 61 | |
| Produktion | |
| Byggeland | USA |
| Fabrik | ALCO |
| Total bygget | 3 (2 sektioner A, 1 sektion B) |
| Nummerering | 84730–84731 (sektion A), 84732 (sektion B) |
| Tekniske detaljer | |
| Fuld servicevægt | 250 t |
| Lokomotivlængde | 26,2 m |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Diesel type | tvilling ALCO 251 |
| Diesel kraft | 5500 l. Med. (4101 kW) |
| Brændstofforsyning | 23.000 l |
| Udnyttelse | |
| Land | USA |
| Driftsperiode | 1964-1972 |
ALCO Century 855 ( C855 ) er det kraftigste diesellokomotiv bygget af ALCO og på tidspunktet for dets udgivelse (1964) det kraftigste diesellokomotiv i verden. Lokomotivet var udstyret med to 16-cylindrede dieselmotorer med en samlet kapacitet på 5500 hestekræfter . Det var ALCOs svar på introduktionen af EMD DD35 og GE U50 , 5.000 hk lokomotiver fra henholdsvis General Motors og General Electric .
C855 havde fire to-akslede bogier i par. Deres design var stort set det samme som boggierne på tidligere UP gasturbine lokomotiver .
Der blev produceret tre lokomotiver: de første to sektioner (med førerhus) og en anden (uden førerhus). Alle blev drevet af UP. Virksomheden bestilte samtidig lignende twin-diesel lokomotiver fra GM og GE til at erstatte gasturbine lokomotiver, der var blevet uøkonomiske.
C855'erne blev inkluderet i den generelle flåde af lokomotiver ved North Platte . På grund af lav effektivitet blev deres drift indstillet i februar 1972.
| De gigantiske lokomotiver fra Union Pacific jernbaner | |
|---|---|
| American Locomotive Company (ALCO) |
|
| Electro-Motive Division, GM (EMD) |
|
| General Electric (GE) |
|