| 60. separate division af pansrede tog (60. odbp) af Den Røde Hær | |
|---|---|
| Model af pansertoget nr. 13 . 3. marts - 24. juni 1942 pansertog nr. 2 af 60. division. 2018 | |
| Års eksistens | 1942 - 1947 |
| Land | USSR |
| Underordning | Kommandør for BTiMV af Den Røde Hær |
| Inkluderet i | Arbejder- og Bøndernes Røde Hær |
| Type | Pansrede togenheder |
| Inkluderer | divisions hovedkvarter, 2 pansertog og en base |
| Fungere | Udførelse af militære operationer i jernbanestriben |
| En del | BTiMV af den røde hær |
| Dislokation | USSR |
| Udstyr | 2 pansrede tog |
| Deltagelse i | Den store patriotiske krig |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd |
|
Den 60. separate division af pansrede tog (60. odbp) er en division ( militær enhed ) af pansrede tog fra den røde hær under den store patriotiske krig . Divisionens pansrede tog blev de sidste pansrede tog fra Den Røde Hær , der gik tabt i kamp i Den Store Patriotiske Krig.
Divisionen blev dannet efter ordre fra næstkommanderende for den sydvestlige front for ABTV den 14. marts 1942 . 60. division omfattede de allerede kørende pansertog nr. 5 og nr. 13 . Så dannelsen af divisionen krævede ikke den store indsats, da de pansrede tog, der var inkluderet i den, for det meste var udstyret og havde en færdiglavet materialedel [1] .
Pansertog nr. 5 ( type NKPS-42 ) var tidligere en del af 1. separate division af pansrede tog i sydvestlig retning . Det blev dannet på lokomotivreparationsanlægget i Kharkov, og den 22. september 1941 gik det ind i slaget. I oktober kørte det pansrede tog med succes ved Merefa , Lyubotin og Bogodukhov , og dækkede tilbagetrækningen af Den Røde Hærs enheder [1] .
I november-december 1941 støttede pansertog nr. 5 Den Røde Hær i kampene om Yelets og Marmyzhi-stationen [1] .
I januar - marts 1942 var pansertog nr. 5 (bepo nr. 5) ved Volchansk , i bandet af 38. armé [1] .
Bepo nr. 13 førte historien fra pansertog nr. 44 af 4. division af pansrede tog, som den store patriotiske krig fandt i Hviderusland nær Molodechno , derefter kæmpede han nær Stolbtsy og Krichev . Efter den 15. august 1941, den ene pansrede perron i et pansret tog var brudt, og den anden med et panserlokomotiv blev sendt til reparation på Voroshilovgrad lokomotivanlæg , blev besætningen på pansertoget sendt til 1. Reserveregiment af pansrede tog . Den 29. oktober gik besætningen på det tidligere 44. pansrede tog, efter ordre fra vicefolkets forsvarskommissær - chef for hovedpansrede direktorat for den røde hær Fedorenko , til Tula , hvor de byggede et pansret tog. På grund af det faktum, at det pansrede tog ikke var færdiggjort og ikke bevæbnet, blev det sendt med besætningen til Michurinsky-lokomotivreparationsanlægget for at fuldføre færdiggørelsen. Efter at Bepo nr. 13 var klar, blev han sendt til Volchansk station i den 21. armé , hvor han ankom den 27. december 1941. Den 3. januar 1942 blev pansertoget overført til 38. armé med den opgave at dække Kupyansk - Bulatselovka sektionen fra tyske fly ; på en måned gik pansertog nr. 13 i kamp med tyske fly 16 gange og slog 2 ud. fly. Den 2. marts 1942 blev Bepo nr. 13 sendt til Voronezh for at reparere den pansrede togbase på den sydvestlige front for at eliminere designfejl og styrke våben. Her i Voronezh dannede de den 60. separate division af pansertog, mens pansertog nr. 5 blev pansertog nr. 1, og pansertog nr. 13 blev pansertog nr. 2 [2] .
Den 18. april 1942 ankom den 60. separate division af pansrede tog (60. odbp) til 6. armé til Izyum - Savintsy sektionen , hvor den dækkede jernbanen fra tysk luftfart.
Om aftenen den 18. maj 1942 modtog 60. division oplysninger om, at tyske kampvogne var brudt igennem fronten og bevægede sig mod Izyum. Klokken 6 den 19. maj begyndte divisionen at rykke frem mod Svyatogorskaya , men på grund af den knækkede jernbanebro nær Bukino kunne de pansrede tog (bepo) ikke passere. Som et resultat af de aktive handlinger fra divisionens personel og den ankommende bjærgningsbataljon blev vognene ødelagt af tyske fly trukket ud, og der blev bygget en midlertidig bro i nærheden , og trafikken blev genoprettet om morgenen den 20. maj [3] .
Indtil den 25. maj 1942 var Svyatogorskaya-Bukino-sektoren dækket af bepo, der støttede enheder fra 296. og 51. riffeldivision og gentagne gange beskydte tyske stillinger på den sydlige bred af Seversky Donets [3] .
Den 26.-31. maj kørte pansrede tog i områderne Bukino - Krasny Liman og Radkovsky Sands - Kupyansk , hovedsageligt i kamp mod tyske fly. På dette tidspunkt, under en brand, der brød ud på Radkovsky Sands-stationen fra tyske bomber, reddede besætningen på pansertog nr. 2 48 vogne med ammunition. Den 31. maj 1942 blev Bepo nr. 2 også angrebet af tyske fly. Fra dem modtog det pansrede tog skader på de pansrede platforme - det gennemborede pansret, deaktiverede alle kanonerne, inklusive to antiluftskyts , og knækkede undervognen . Den 8. juni tog det 2. pansertog af 60. division efter ordre fra næstkommanderende for den sydvestlige front for panserstyrker af sted til en reparationsbase i Voronezh for at modtage nyt materiel [3] .
Tilbage i området Kupyansk - Svyatogorskaya - Bukino - Krasny Liman, beskød Bepo nr. 1 næsten dagligt mod tyske stillinger på den sydlige bred af Seversky Donets-floden. Om morgenen den 22. juni 1942, i det 57. kilometers kryds , blev et pansret tog angrebet af femogtyve tyske fly. På trods af de manøvrer og spærreild , der ramte 2 fly, blev kontrolplatforme og en pistol knækket og brændt ned, panserlokomotivet blev beskadiget, 2 mennesker blev dræbt og 47 såret [3] .
Klokken 14:00 foretog tyske fly et andet raid, hvorfra undervognen af et pansret lokomotiv blev knækket, tenderen og den ene pistol blev deaktiveret , og den anden pansrede platform blev beskadiget. På grund af den knækkede sti til Kupyansk blev kun en pansret platform trukket tilbage, hvorpå våben blev lastet og fra den anden 350 granater. Efter ordre fra den 9. armés hovedkvarter blev besætningen med basen af pansertogsdivisionen sendt til Voronezh, hvor den ankom den 30. juni. Den resterende pansrede platform blev ikke trukket tilbage - den 24. juni, nær Kislovka , blev den bombet af tyske fly [4] .
Den 4. juli 1942, da tyskerne brød igennem til Voronezh, blev basen for den 60. division og pansertog nr. 2, hvorfra våben var blevet fjernet på det tidspunkt, trukket tilbage først til Romanovna , derefter til Balashov . Den 2. august modtog 60. division en ordre fra pansertogsafdelingen i Hovedpanserdirektoratet om at ankomme til Moskva til reorganisering og sende det ubevæbnede materiel fra 2. pansertog til reparation af base nr. 6 [5] .
Da OBP ankom til Moskva den 6. august 1942, begyndte OBP at forsyne sig med (ud af 279 mennesker i staten var der kun 175) og klasser. I november 1942 modtog OBP et tungt pansret tog fra 1. reserveregiment af pansrede tog (et panserlokomotiv af typen PR-35 og pansrede platforme af typen PT-33 med en 107 mm kanon og 5 Maxim maskingeværer på hver). Pansertoget gennemgik en middel reparation på Ruzaevka-stationen , og efter færdiggørelse og yderligere bevæbning (de modtog en antiluftskyts pansret platform fra Stalmost-fabrikken med to 37 mm automatiske antiluftskytskanoner af 1939-modellen [61-K] ), blev det optaget i divisionen den 30. december 1942 som pansertog nr. 737 .
Det andet pansertog ( type BP-43 ) blev bygget på Chkalovsky Locomotive Repair Plant , overdraget til overtagelse i november, den 28. december 1942, blev det accepteret af divisionen som pansertog nr. 746. Pansertoget blev bygget med midler indsamlet af ansatte i Moskva Metro og fik navnet "Moscow Metro". Hans højtidelige overførsel til divisionen ved et stævne den 21. marts 1943 [5] .
Den 3. maj 1943, på ordre fra næstkommanderende for BTiMV , generalløjtnant Korobkov , rejste den 60. division til Rzhava-stationen til rådighed for Voronezh-fronten . På Rzhava-stationen den 28. maj 1943 gik han ind i 6. gardearmé [5] .
Den 5. juli 1943, med starten af den tyske offensiv på Kursk-bulen , blev forbindelsen mellem divisionen og hovedkvarteret for 6. gardearmé brudt, og divisionen, uden at have modtaget opgaver, handlede på eget initiativ og nærmede sig Sazhnoye station om aftenen den 5. juli (9 km syd for Belenikhino ) [ 5] .
09.00 den 6. juli forsøgte op til 20 tyske kampvogne at krydse Lipovy Donets-floden ved Rozhdestvenka . Det tunge pansrede tog nr. 737, som var på Sazhnoye-stationen, åbnede ild mod dem og kæmpede med dem indtil 09:45. Som et resultat lykkedes det ikke tyskerne at krydse, pansertoget beskadigede fem og smadrede en kampvogn. Resten, der gemte sig bag røg, trak sig tilbage og tog de beskadigede tanke på slæb [6] .
Den 6. juli klokken 17, i forbindelse med truslen om et tysk gennembrud til Belenikhino-stationen , hvor 60. divisions base var, tog delingschefen, kaptajn Panich, til Prokhorovka i en panservogn for at koordinere med den militære kommunikation . afdeling flytningen af divisionens base. På vejen fløj tyske fly ind i panservognen, og delingschefen blev alvorligt såret (han døde på hospitalet 30. juli 43). På grund af det faktum, at det ikke blev besluttet at evakuere basen, blev divisionens base ved 18-tiden ved Belenikhino-stationen bombet af tyske fly, og den nedbrændte [7] .
Om morgenen den 7. juli 1943 besatte tyskerne Smorodino , Kalinin og Yasnaya Polyana og truede den 60. pansrede togbataljon med adgang til jernbanen bagtil. I betragtning af situationen beordrede næstkommanderende for den politiske del af divisionen , kaptajn Shibansky, de pansrede tog til at følge til Prokhorovka. Pansertog forlod Sazhnoye-stationen ved 7-tiden - først pansertog nr. 737, efterfulgt af pansertog nr. 746, bevægede sig væk fra Sazhnoye i 1,5-2 km, pansertogene kom under beskydning fra tyskerne og de blev angrebet med 10 fly. Pansrede tog slog angrebene tilbage og gik til Belenikhino. Inden man nåede Belenikhino-stationen, blev der igen foretaget et luftangreb på de pansrede tog. Samtidig med razziaen begyndte tyske kampvogne og artilleri at skyde på dem. Jernbanen forude blev ødelagt, og cheferne for de pansrede tog sendte reparatører ud, der begyndte at trække sig tilbage til Sazhnoye-stationen. Da de ikke nåede Sazhnoye 2,5-3 km, blev pansertogene igen angrebet af tyske fly. Fra deres bomber gik pansertog nr. 737 af skinnerne og ramte et ødelagt stykke af vejen, til hvis reparation hele besætningen blev bragt ud, med undtagelse af beregningerne af en 107 mm kanon og luftværn våben. Pansertog nr. 746 blev direkte ramt af en granat på et panserlokomotiv, som gjorde det ude af stand til at bevæge sig [7] .
Ved 9-tiden den 7. juli, efter tre razziaer fra tyske fly og en kamp med tyske kampvogne og artilleri, var 60. division i en vanskelig situation: den anden pansrede platform, begge kanoner i pansertoget svigtede, den første pansrede platform og to kontrolplatforme gik af sporet. Ved pansertog nr. 746, som lå tættere på Sazhnaya, var tenderen brudt, førerkabinen og undervognen i højre side af panserlokomotivet var knækket til venstre, 5 kanoner ud af 6 var ude af drift, bl.a. 2 antiluftskyts, tre pansrede platforme var knækket. Bepos har mistet evnen til at bevæge sig og skyde” [8] .
Som et resultat beordrede den fungerende delingschef, at de beskadigede pansertog skulle efterlades, og de blev sprængt i luften. I slaget den 7. juli 43 blev ifølge delingskommandoens rapporter 7 kampvogne, 7 fly ramt af ild fra 60. division, og ilden fra 3 tyske morterbatterier blev undertrykt . Deres tab var fire dræbte og tolv sårede og granatchok [9] .
De resterende personer i divisionen blev først ført til Datnaya-stationen, derefter til Grafskaya , hvorfra de den 28. august 43. blev sendt til bepoens 1. reserveregiment. Den 24. september 1943 modtog 60. division nye i reserveregimentet: pansertog nr. 624 "Ufa" (type BP-43) og pansertog nr. 780 "Salavat Yulaev" (type BP-43). Begge pansrede tog blev bygget af Ufa-lokomotivreparationsanlægget [9] .
Den 9. februar 1944 rejste 60. division til 1. Baltiske Front , hvor den den 27. februar gik ind i 4. Shock Army stationeret på Klyastitsy-stationen . Den 3.-4. marts affyrede det 4. chokpansrede tog fem granater mod tyske stillinger nær Dretun-stationen, 24 km nordøst for Polotsk , ved hjælp af 336 76 mm granater. I løbet af denne tid undertrykte OBP 2 tyske batterier og ødelagde ammunitionslageret [9] .
I marts-april 1944 foretog pansrede tog med jævne mellemrum brandangreb på fjenden og støttede 332. infanteridivision [9] .
Den 1. og 2. juli støttede divisionen offensiven af den 16. litauiske riffeldivision , hvilket bidrog til dens fremrykning og erobringen af landsbyerne Uznitsa, Gavrilenki og Gorbatenki. Den 4. juli blev den 60. division trukket tilbage til reserven af den 4. chokarmé på Klyastitsy-stationen, den 31. august blev den overført til Obelai-stationen på den litauiske jernbane . Efterfølgende kæmpede divisionen i Memel- retningen [9] .
Efter afslutningen af den store patriotiske krig blev den 60. division flyttet til Bryansk , hvor den blev opløst den 8. maj - 25. juni 1947 . Materialedelen blev overført til 2707. militærlager [9] .