| 18. lufthær | |
|---|---|
| Års eksistens | 6. december 1944 - 3. april 1946 |
| Land | USSR |
| Underordning | VGK sats |
| Type | luftvåben |
| Dislokation | |
| Deltagelse i | |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | se listen |
18. lufthær (18 VA ) - operationel sammenslutning af det sovjetiske luftvåben ( Røde Hærs luftfart ) som en del af USSRs væbnede styrker under den store patriotiske krig .
Den 18. luftarmé blev dannet ved dekret fra statens forsvarskomité af 6. december 1944 på grundlag af langtrækkende luftfartskommando- og kontrolstyrker med underordnet luftvåbnets chef [1] . Oprettelsen af hæren skyldtes behovet for en bredere brug af langtrækkende bombefly til at assistere landstyrkerne under den udfoldede magtfulde offensiv af den sovjetiske hær på hele den sovjetisk-tyske front, hvilket øgede luftvåbnets mobilitet og manøvredygtighed. , forbedring af tilrettelæggelsen af kommando og kontrol og betingelserne for interaktion mellem langtrækkende luftfart og lufthære af frontlinjeluftfart og landstyrker [2] .
Det var beregnet til at levere massive bombeangreb på de vigtigste, magtfulde og fjerntliggende fjendens mål.
Den 5. april 1946, ved et dekret fra Ministerrådet i USSR, blev den 18. lufthær adskilt fra luftvåbnet, og USSRs væbnede styrkers langdistanceflyvning blev oprettet på grundlag heraf [3]
Den vigtigste angrebskraft for luftfartsregimenterne i den 18. luftarmé bestod af sovjetiske langdistancebombefly Il-4 og amerikanske B-25'er .
Hærens hovedkvarter var placeret i Moskva , kommandoposten var i Brest . Hovedkvarteret var stationeret i bygningen af Militærakademiet for kommandoen og navigatørerne for den røde hærs luftvåben på Leningradsky Prospekt (nu Petrovsky Travel Palace ).
I den sidste fase af den store patriotiske krig støttede den 18. lufthær i samarbejde med frontlinjeluftfarten alle de vigtigste offensive operationer, der udspillede sig på den sovjetisk-tyske front i 1945.
Under de offensive operationer i Vistula-Oder Østpreussiske , Nedre Schlesien , Østpommern , Wien og Berlin lancerede hærformationer massive bombeangreb på store modstandslommer, jernbaneknudepunkter, lufthavne, havne og administrative og industrielle centre i Tyskland.
Under Vistula-Oder- offensivoperationen forstyrrede den 18. lufthær, af hensyn til tropperne fra den 1. ukrainske og 1. hviderussiske front, fjendens jernbanetransport om natten og forhindrede koncentrationen af hans reserver. Fra 17. januar til 26. januar foretog hun mere end 600 kampsorter [2] .
I den østpreussiske offensiv operation foretog den 18. luftarmé den 7. april 1945, under angrebet på Koenigsberg , et razzia i dagtimerne på tyske troppers positioner og ydede derved betydelig assistance til angriberne med at erobre fæstningen. Indtræden i kampen for enheder fra den 18. lufthær under dagslys blev udført for første gang. Indtil 7. april 1945 opererede hæren hovedsageligt om natten. Tilladelse til dets kampbrug blev opnået fra generalstaben fra general A. I. Antonov. Til direkte dækning af tunge bombefly blev 124 jagere og 108 jagere tildelt fra frontlinjeluftfart til kontinuerlig patruljering over byen i hele perioden med passage af bombefly over Königsberg, og 20 minutter før 18. luftarmés fly nærmede sig by med styrkerne fra 118 Il-2 angrebsfly og Pe bombefly - 2 flyvepladser af fjendtlige jagerfly blev udsat for angreb. 3743 bomber med en samlet vægt på 550 tons [2] blev kastet på Koenigsberg .
Under offensivoperationen i Berlin fik enheder fra den 18. luftarmé til opgave at levere det første massive angreb på de vigtigste højborge i den anden forsvarslinje i retning af hovedangrebet af tropperne fra den 1. hviderussiske front under offensiven, og derefter, under offensiven, levere en række kraftige luftangreb. Den 16. april leverede 745 tunge natbombefly fra den 18. luftarmé et kraftigt masseangreb på de vigtigste højborge i den anden forsvarslinje. Natten til den 17. april fortsatte hovedstyrkerne fra 18. luftarmé med at bombe fjendens mål på Seelowhøjderne. 759 sorteringer blev foretaget og 931 tons bomber blev kastet. Efterfølgende, under operationen, udførte den 18. lufthær adskillige massive natteangreb, tæt forbundet med aktionerne fra kampvognshærerne på den 1. hviderussiske og 1. ukrainske front. Dets tredje angreb blev leveret natten til den 18. april af 214 fly mod reserver og fæstninger nordøst og øst for Berlin; fjerde angreb - natten til den 21. april af 529 bombefly mod tropper og faciliteter i Berlin; det femte angreb - natten til den 25. april mod Berlins højborge med styrkerne fra 111 fly og det sjette angreb - natten til den 26. april med 563 fly [2] .
Under operationen i Berlin foretog lufthærene fra tre fronter og den 18. lufthær mere end 91 tusinde udrykninger, herunder af hensyn til den 1. hviderussiske - 39.559 udrykninger, den 1. ukrainske front - 25.490 og den 2. hviderussiske front - 26 335 [ 2] .
I maj blev havnen og byen Swinemünde og den omringede fjendegruppe i Breslau bombet .
I alt gennemførte hærpiloter fra 1. januar til 8. maj 1945 19.164 togter, hvoraf 13.368 var om natten. Omkring 100.000 bomber med en samlet vægt på 15.000 tons blev kastet på fjendens positioner, mere end 10.000 sårede blev evakueret bagud, 4.000 tons last blev leveret til tropperne, og omkring 2 millioner flyveblade blev spredt over fjendens territorium.
Ved slutningen af Anden Verdenskrig kæmpede omkring 300 Helte fra Sovjetunionen i hæren, og seks piloter blev tildelt denne titel to gange: S. I. Kretov , A. I. Molodchiy , V. N. Osipov , V. V. Senko , P. A. Taran , E. P. Fedorov . Mere end 20 tusind soldater blev tildelt ordrer og medaljer.
| USSRs lufthære | |
|---|---|
| USSRs lufthære | |
| Luftfartshære | |
| Luftjagerhære af luftforsvar (VIA PVO) | |
| særligt formål | |
| Lufthære under den øverste overkommando for operativt formål |
|
| Lufthære under den øverste overkommando af strategiske formål |
|
| Lufthære af langdistanceflyvning | |